汽车正在走入家庭，工薪族也纷纷开始买车了，中国的汽车市场刚刚起步，消费者对车的认识也比较少，而且国人也往往容易被忽悠，被华而不实的东西所吸引，因此常常有身边的朋友抱怨买车后悔。车，对我们还不富裕的国人来说，是个值钱的大件，也许要用上很多年，才会换，买车被人坑了，不像买到劣质服装那样只是心里添点堵的问题。结合自己的经验，我来说说一些看法吧：
第一，不要被外观所左右。
汽车的特点无非就是价格、油耗、故障率、外观、安全性、舒适性、科技含量等等，这几项里面我认为最不重要的就是外观了，车好看确实比较吸引人，但是好看代表不了一切，多美的车过两年自己也看腻了，特别是公认的一些“好看”的车，往往沦为街车，毫无性格，回头率颇低。好看不能当饭吃，为了好看，硬生生减少了空间，削减了合理配置，甚至牺牲了安全性，都是纯213的行为。
而且，车和人是一样的，有人耐看，有人不耐看。有的车是猛一看很漂亮，过个一年半年，越看越俗；有的车第一次看见觉得不咋的，以后越看越顺眼。这里要提到的一个典型例子就是科鲁兹，我第一次看到的时候觉得这是真漂亮，现在想起那外形，仿大黄蜂弄的不伦不类，真不怎么样。（而且10几万的车居然是板车悬挂，鼓刹，……）
第二，乱七八糟的配置你能用上几个？
真正懂车的人到了4S店，会问发动机的马力，扭矩，悬挂等等参数，不懂车的呢，坐在驾驶座上就开始看那些周边配置，什么环绕立体声音响，什么数字仪表盘，什么座椅记忆功能，什么全景天窗、自动空调……这些东西有用，但是不像动力和悬挂那么有用，却能花费大量的银子，同样价钱的车，这些东西配好了，其他方面肯定要差一些，因为成本在那里。像荣威350，仪表盘美轮美奂，能加的都加上了，但是近1.3吨的车却安装了最大109马力的发动机，这是什么样的人设计出的如此坑爹款式？但是不否认设计者很聪明，他抓住了国内消费者的购车心理。
第三，别被车托左右
因为国人容易被忽悠，于是中国出现了众多的车托和车黑，他们的具体做法我不在赘述。我特别要说一下，最需要警惕的是那些高级车托，他们都具备比较多的知识，也在业界很有名，比如某些汽车刊物的编辑记者，某些专业机构的技术人士等等。我愿意相信他们的清廉正直，但是他们常年向观众们推荐一款车就让人怀疑了！比如我知道的某个专家就在微博上总是和人推荐某款车，比如这款车叫123吧：
问：“我是个公司白领年收入10万买什么车好？”
答：“123毋庸置疑”
问：“我上班比较远，道路不太好走，买个什么车比较好？”
答：“123比较适合你”
问：“10-15万的车比较时尚，省油的车请推荐一个”
答：“123非常时尚，够省油”
……
因此说，防车黑易，防普通车托也不难，但是“专家级”的车托，是防不胜防的。因为你懂的少，他懂的多，你必然信服他，很容易跟着他的导向走。但殊不知，他是拿了钱的，而且绝不止像我们坛子里那些小托小黑一样的五毛一块。
要买这么大件的东西，不能轻易听信这些拿钱发帖的人，我建议多去汽车论坛看看，比如汽车之家、比如爱卡等等。看看车主们有什么说法，如果反应出故障的多，还是不要看了先。
四、不要给自己画框框
很多准车主在论坛问别人的时候都要加上一句“某某不考虑”甚至是“除了某某，某某不考虑”，我说句不中听的话，这是非常愚蠢的。买东西要货比三家，哪家的质量好，服务好，价格低就选哪家，还没去选，就先画个框把自己圈起来，是不是也太傻了点？
常见的句式是“日韩系不考虑”，如果是由于愤青的原因，那么我只能很遗憾的说，这是个全球化大生产的时代，想完全不接触日韩的产品是不可能的。且不说我们用的电脑、电视大部分都用韩国液晶屏，电脑和手机的内部芯片也大量来自日本，就说愤青们最喜欢的大众车，所有带T的车型，涡轮是日本生产，还有诸多电子配件也是日本制造。再加上福克斯使用马3平台，奔腾B70纯粹就是旧款马6换壳，别克君越和雪佛兰景程是大宇设计的……排斥日韩产品，毫无意义。
五、所谓的“安全性”
说“不考虑日本车”的人，更多的理由来自于“日本车不安全”的说法，我建议他去看看各款车型在欧美、中国的NCAP碰撞成绩，那是官方的真实测试结论。如果不信测试信口头说法，我就真的不想说什么了。还有“日本车铁皮薄”的说法，事实上表面那一层蒙皮到底谁薄谁厚，说这话的人不一定测量过。安全与否是和车架与驾驶室材料的坚固程度有关的，蒙皮和保险杠厚一点，唯一好处是小磕碰不用修，你不能指望出现事故的时候不到一毫米厚的钢板能够保护你，反而，如果太厚了，碰撞的时候不变形，它可能会像刀片一样插进驾驶室。
前几年雪铁龙世嘉采用了塑料翼子板，令很多车主耿耿于怀，认为这是偷工减料的行为，现在，已经有大量车企（包括大众）也用塑料了，好处是明显的——便宜，不生锈，轻微碰撞能自动恢复原状。
如果真的在乎安全，就应该严格遵守交通规则，限制自己的速度，开快车并没什么牛X的，安全无事故才是你炫耀的资本。至于车辆本身的主动被动安全装置，我只说一句：一个安全带胜过你所有的其他装置，所以，扔掉你的安全带插扣吧。
继续写我的一些心得：
七、尽量别买冷门车
这是一个讲究个性的社会，人人都想与众不同，想赢得回头率，这是好事。不过在车的问题上，我觉得还是有必要慎重考虑。
首先，冷门车意味着销量低，卖不出去自然有他的理由，必然是有某些缺陷无法令大多数消费者喜欢，这个信息时代，纯粹由于宣传问题导致销量不好的商品并不多了。我所知道的冷门车，或是空间有问题，或是动力不够，或是油耗过大，或是故障率高，还有的市场定位有问题。举几个我知道的例子吧：
本田思铂睿：试驾过的人都有口皆碑的称赞动力和操控一流，外形还漂亮，毛病在于空间小，20万的车了，后排空间还没有思域大，和同等价位同一家族的雅阁比一下，几乎所有人都会选择雅阁。因为咱们中国人买车都要考虑到一家老小，大部分人都是买家里第一辆车，所以空间是个很重要的问题，如果纯粹为了驾驶乐趣，谁买本田？
莲花L3：我曾经非常喜欢这款车，刚发布的时候所有的汽车网站都充满了对L3的好评，虽然只有1.5L的发动机，在编辑们看来却不输法拉利秒杀保时捷，各项技术参数几乎都是满分。后来我忍不住去4S店看了真车，才发现这简直就是个大玩具，狭窄的车身比卡丁车大不了多少，我要是买第二辆车也许会考虑这样一个玩具，但是要有钱买第二辆，谁会考虑不到10万的？几年过去了，L3少有人问津。
辉腾：这恐怕是国内卖的最差的豪华车了吧？大众本来就是个平民品牌，卖卖帕萨特就行了，却搞出了这么一个上百万的奢侈品出来。这货除了能让大众员工吹牛“我们也能造百万豪车”之外还有别的意义吗？再说大众旗下已经有了奥迪等高端品牌，搞出这货图什么？日本几个公司的豪华车都单独注册子品牌，就是认识到这一点。显然大众的高层对自己品牌的认知程度不够，车的品质已经不重要，当大众计划这款车的时候就已经注定失败了。
这类冷门车还有很多，不一一说了。
其次，冷门车的后果是很明显的，维修保养困难，配件难找，人家捷达随便找个路边摊就能保养，你非4S不可。如果你在一线城市，什么犄角旮旯的牌子都有4S店还好一点。如果你是在二三线城市甚至是县城，那可就真的是悲剧了！
穷人买个便宜冷门车，也许过几年因为销量小就停产了，然后你这车就彻底没有配件可以买到，厂家不可能为这么小的一个群体保留配件的生产线，因为你们加一起也就是个超级QQ群那么多人；富人买个豪华的冷门车，纯进口，弄不好还是手工限量版，好家伙你换个门拉手都要从地球另一端现制造了再邮寄过来，过海关还得报税，三五个月能到算是你运气，要是核心部件需要更换，你就每天看着它趴在车库里运气，出门坐的士去吧。
所以说，买车还是尽量考虑处于销量中游以上的车，一方面有其他早一步买车的车主给你当小白鼠，另一方面少了后顾之忧。
补充一下，如果买了冷门车还有一个问题，那就是想换车了，出手的时候比较难。想像一下哪天你赚了很多钱，于是车不如新人不如旧，喜新厌旧的你想换掉这辆极具个性的车，到二手车市场登记，业务员连名字都没听说过，数据库里没有，别的车都有品牌分门别类，你的车却要归入“其他”，尴尬吧？然后市场里扔半年也无人问津，因为谁都没听说过，而且旧车故障率肯定高，买了怕没地方修，最后只能半卖半送，太郁闷了……
上世纪90年代初，有人从俄罗斯倒卖来了一批旧车，是个很陌生的牌子叫“莫斯科人”（哪位有印象的可以交流下），价格便宜，提速还很快，在京津地区卖了很多。但是不久问题就出现了，没配件！一时间报纸和广播上到处都是“急购莫斯科人配件”、“哪里能修理莫斯科人的变速箱”等等，那笑话大了，哈哈。
说起这个莫斯科人，是俄罗斯人的苦难历史见证。当时苏联刚刚解体，俄罗斯人穷的饭都吃不上，中国的倒爷们去俄罗斯，用羽绒服二锅头之类的，就把他们的车给换了回来。
中国人当时也比俄罗斯强不了多少，少数有钱人能买得起桑塔纳和捷达，大多数人还只是眼馋买不起，俄罗斯过来的旧车卖的很便宜，满足了一些穷人的汽车梦。那些品牌除了“莫斯科人”，还有“拉达”、“波罗乃兹”，不是苏联产的，就是东欧那些国家造的，质量都比较差，内饰粗糙，还费油，但是动力很好，比当时国产的夏利速度快。
八、鸡头还是凤尾？
这是一个比较普遍的问题，由于虚荣心的作祟，人们在买车的时候，经常喜欢“踮着脚尖”看车，希望买到更贵一些的，档次更高一点的，显得比较有档次，也就是说，很多人在追求“凤尾”。
举个例子，比如预算有18万，看的车是锐志、迈腾、C5，这就是踮着脚尖了。这里我奉劝一句：不要看这么贵的车，按照预算看看马六、速腾之类正合适，为什么呢？听我细细道来。
首先，作为生产企业，为了增加自己产品的吸引力，愿意把一款车的价格跨度拉的很大，显得自己的车贫富皆宜，自然也就卖的多。而实际上一款车型在设计好之后，成本弹性没有这么大，因此很多车的低配置乞丐版，最吸引你的那个价格其实根本就不会生产，只是弄个吸引你去看的名字而已。等你到了4S店，人家销售会告诉你这个版本从来就没有见过，这是实在的，不实在的就说最近乞丐版缺货，缺货，缺到永远。比如当年景程曾经有一个极低的乞丐版，但是全国的4S店都没有那个配置，骗人的。
还有一些价格是4S店搞出来弄到网上去的，价钱超低，你打电话问有没有这个配置，真有，等你去了4S店，会发现人家这个价格的车有现车，配置还一点都不低，逮着便宜了？非也，人家都有前提的。想按这个价格买车，往往需要在他店里买多少万元的装饰等等，价格比外面贵好几倍，计算器啪啪一算，这个价钱一点都不便宜。于是乎，再一次验证了老话的正确：“买的没有卖的精”、“羊毛出在羊身上”、“天下没有免费的午餐”……
这些伎俩，说白了就是为了把你吸引到4S店，只要你人到了，就有希望凭借销售人员的三寸不烂之舌，忽悠你买车，超出你预算不要紧，人家这里车型多着呢，买不起锐志您看看卡罗拉，福克斯的优惠比蒙迪欧要大多了先僧……
即使是真有这个价位的车，配置也是给你降的无比坑爹。真皮座椅没了，天窗没了，换挡拨片没了，气囊减少了，最后就剩下外壳一样其他全换了，让你想起来就生气。更有甚者发动机本来是2.0的换成1.6，造成动力不足还费油，这时候，这车，就不应该叫这个名字了。
还有，买车不仅是裸车的价钱，以后办手续是个大头，还有各种装饰也付出不菲。购置税一下子就收你7.5%，其他税费，保险，少交一样有关部门都不干，他们都是吃人不吐骨头的你要考虑清楚。还有贴膜、座套等等等等小件东西，全下来也要花不少钱，预算还是要大一些的好。
车买了，牌照上好了，必要的装饰也买了，还要面临一个养车的问题，20万的车和15万的车一比，总体来说通常都会比较费油，维修保养也都比较贵，要提前算一下自己是否能够承受，愿不愿意承受。这是表面上能看得见的，还有看不见的，比如你开个奔驰进服装店，店员肯定给你拿最贵的衣服看，你自己都不好意思往打折区走，要不人家以为你是借的车呢。反之你要是开个凯美瑞去，人家不会把你当冤大头捧着，想看哪件看哪件，想怎么讲价就怎么讲价，这时候才知道豪车也有不爽的时候吧？换句话说，你应该想想你的消费档次应该开个什么车？超出了就很不相称。
因此说，先想想自己处于什么样的消费群体，再去想好买什么品牌的车，这是很重要的。手里有20万的预算，你就该去看看标价15万左右的车，到时候想怎么挑就怎么挑，什么配置也不能给你减，4S店都得供着您，怎么一个爽字了得？
昨天我看到一位北京女士写的帖子，30万预算，在德国双B和奥迪里选，就是入了虚荣的误区，想当凤尾，不要鸡头，但这三个品牌，如果用30万的预算去看会让你很不爽。去这几个品牌店里的，不是暴发户就是公款的，咱们不能和他们比，还是看看其他品牌的好。
因此我建议，买车“宁当鸡头，不当凤尾”。
@cohch110 2012-03-16 22:11:52
同样档次的车。日系的和欧系的后期维护花费其实相差很大。。。大奔的爽就算是平时保养的时候也会让你感觉高人一等。。。
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没错，顶级德系车的维护费用通常会是日系车的几倍，所谓品牌的价值纯粹是坑爹。
奔驰、宝马、保时捷、路虎等品牌，定位就是奢侈品，如果费用低了，他自己都怕影响品牌形象，所以注定不是老百姓能消费的起的。
各位已经买车的，不妨说说自己的经历，给大家一点参考；
正在看车打算买的，可以来说说自己的见闻和想法，让这里的诸位给你点建议。
我所说的只是一家之言，仅供参考。
@zyjxk 2012-03-18 10:14:13
你好，楼主，我想向您咨询下
本人小城市，目前上班比较远，需要一个经济，耐用，省油的小车代步用，目前预算5W，就了解个新奥拓，但是奥拓这类的是比较贵的微型车，想问下，有没有同档次的比新奥拓更好选择的，要求，质量好些，省油些，保养修理什么便宜些，就这么多啦，谢谢了
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如果是我的话，就选新奥拓了，飞度也很不错，不过价格似乎还高一点。
这样价位的车除了奥拓和飞度，还有长城、长安、哈飞、江淮等几个厂家的车可以选，但都不如奥拓口碑那么好。
@zjfzero 2012-03-18 10:38:58
楼主说的动力、悬挂对于家用车真的那么有用吗？买普通家用车的谁会经常去飙车、跑烂路！！而楼主说的那些“什么环绕立体声音响，什么数字仪表盘，什么座椅记忆功能，什么全景天窗、自动空调”才是真正能让使用者感觉舒适和方便的！！！！
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首先说动力，并不只是飙车和跑烂路才用的到，比如超车的时候，并行时间越长，就越危险，特别是狭窄的道路上，你超车有可能需要逆行到对面车道的时候，如果你看准时机一脚油门就瞬间加速几十迈超过去，要安全的多。反之，你速度提不起来，要和被超车并行N久才过去，甚至遇到一个无良司机他也踩一脚油，你就危险了，只能踩刹车，到最后能超都不敢超。再比如在城市里，我们的司机们都很生猛，变线占道的机会往往是转瞬即逝，假如你没有足够的加速度，这样的机会往往你就抓不到。还有在坐满了人的时候，车辆满负荷，你就更能够体会到动力的重要性。
另外，不是排量越小就越省油，汽车的整备质量和发动机的动力是经过精密测算的，如果是小马拉大车，动力不足，就会造成发动机长时间大功率运转，也就是说，费油。（比如1.6科鲁兹，1.5荣威350就有此问题）
再说悬挂，悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。
（以上来自百度百科，我自己就不多说了，可见悬挂是直接决定你的行车安全和舒适程度的）
对于车，我只是经常逛论坛，和几个懂车的朋友交流，有一点心得体会等等，如果大家想知道某一款车的专业评价，我建议去看看本版几个热帖，我对他们非常佩服。而我只能说说自己开过的车，其他我没开过的，我无法评价。我的说法也仅仅是我个人的感受，一家之言，不够专业，大家听听即可。
我同学前年买了一辆轩逸，是2.0的，感觉这个车性价比很不错，空间大，很舒适，有点小天籁的感觉。动力也足够了，尽管没有马六那么生猛。后轮不是独立悬挂，并且偏软，运动性就差一点，不过我仍然觉得这是个好车。我另一个同学偷偷和我说：“他那轩逸怎么感觉像是被横着挤细了似的”，我再看了看，确实好像是比较“瘦长”，但是坐在车里并不觉得窄，也许是错觉，具体数据我没查过，呵呵。
我同事的羚羊，大概是2002年买的，经常跑山路，现在已经超过20万公里，没什么大毛病，已经成为了我们公司的神车，现在他有钱了都不好意思换，当然了，这也许是个案，我没接触过其他的羚羊车主，不知道是不是都这么厉害。（我这同事是司机，平时开公司的车接送领导，下班开自己的羚羊，公司的帕萨特和雅阁都淘汰掉了，他的羚羊还活着，老总很无语……）
老奥拓，我们门口的警卫有一辆，98年的，具体里程已经无从查找，表早就坏了。警卫67岁，老人老车，现在奥拓有点老了，开起来噪音比较大，还有点烧机油。车是他儿子不开了给他代步的，他说开了快一年了，没出过毛病，哪天车坏了，他就扔了不修了，年头不少了。新奥拓我只是听说不错，没开过，不便评论。
吉利帝豪我没开过，身边的人也没有买的，所以我太清楚，山里人666朋友，很抱歉。
@reynlee 2012-03-18 23:33:33
楼主说说宝马x6和x3怎么样，今年很想买了，还没定哪一个
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钱花到这个份上，就不用问车的品质了，坐进去看看感受一下，再看看外形，喜欢就买了。
@苏式红烧肉 2012-03-21 11:58:48
我怎么感觉你就是一个托啊，日系？
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不说日本车坏就是日托？什么逻辑？
@hongliang2008 2012-03-21 13:17:32
LZ你好，我这段时间也纠结得很，我预算在12万买辆车，我本人33岁，身高1.8M，目前中意的有马3星骋手动底配、马3经典手动、K2 自动1.6、福瑞迪手动高配，请你指点下，谢谢！！
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这几个车里边马3性能最好，价格也最贵。K2比较时尚，和瑞纳是一个平台，比较小。福瑞迪很舒适，也够大气，性能就要比马3差一点，但是价格还便宜呢，口碑也不错。
@城北之上 2012-03-21 11:09:10
楼主，陆风X8是小众车型吗？哈佛和陆风该选哪个好呢？点评一下好吗？
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陆风对我来说还真是小众车，至少我身边的人，从来就没谈论过它，包括交警和修车厂的朋友……
哈弗车我很喜欢，车子够大，动力呀，安全性什么的都不错，内饰差，国产车细节往往做的不好。
大毛病没有，发动机变速箱之类的很成熟，小毛病多了点，也就是雨刮器，车窗，座椅之类的。不过这个价钱很值了，一分钱一分货嘛。
哈弗的柴油版很受欢迎，最近油价这么高，你懂得。
@liukang5516 2012-03-21 10:43:45
回复第37楼，@快乐刃者
你好，楼主，我想向您咨询下轩逸2。0如何，悬挂有啥缺陷？
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2.0的轩逸，就不如入手2.0的天籁了，空间够大，油耗，保养和轩逸一样
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天籁2.0办齐了要20万出头，比2.0轩逸要贵好几万呢。
@cash_7979 2012-03-23 20:14:49
楼主你好，看了你的帖子感觉真不错，非常贴切。有些观点让我茅塞顿开。想咨询一下:本人工薪阶层，想买辆裸车55000以内的，平时拉货周末能带着父母妻儿四处转转的客货两用车。安全第一，经济性第二，外观无所谓。看了长安欧诺、五菱荣光、江淮和悦RS。还有就是如果买微面的话哪款比较好？
本帖发自天涯社区手机客户端
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如果是我就买五菱，至少市场保有率大，做五菱配件的二三线厂子就多。而且有通用这个合资厂撑着，轻易不会出现停产的窘境，将来修车什么的都不发愁。