马上到家了，冒个泡再来更新。
六十年来一回顾，818大白兔的成长史
大家如果看到明显夹带私货的人,不管是拿哪个币种的，一律无视之就好。没存在感才是他们最痛苦的事。
来更新了，看到南海的回帖
想来说说老瓦的漫漫来时路
想来说说老瓦的漫漫来时路
@南望沧海
下文算是你说的补充啦
老瓦还真是得来不易的
(*^__^*)
下文算是你说的补充啦
老瓦还真是得来不易的
(*^__^*)
航公的艰难之旅
又看到南海提到老瓦了，感慨良多
回想起老瓦来华的艰难旅程
真是一波三折，步步为营啊
来说说老瓦的经历的故事
看看兔国面对的，
是怎样的国际大环境
（航公这个名字，
既然有不少童鞋认同
那我就这么用啦，哈）
关于老瓦航公的排量各种性能
就不一一介绍了，
从老瓦被出售开始说起
九十年代初北极熊团伙解体
这也导致原来建设完成一大半的老瓦
再也没钱完成
乌克兰想卖给老毛子
老毛子只愿出造价的三成
这自然是谈不拢了
搞来搞去的结果是乌克兰高价出售
当时老乌开价四亿美金
（其实想买的也就我们一家而已）
结果乌人知道我们有购买意向后
把价钱提到20亿美金，
但愿意先完成它
虽然，兔国私下做了不少工作
但多方阻扰，当然也有价钱问题
这生意也就黄了
时间很快过去了六年
老瓦的外观也从半成品退化成废品的摸样
锈迹斑斑的样子让人记不起它原本身价几亿美金
97年底，老乌终于忍不住了
决定用卖废船的价格卖掉航公老瓦同志
这下兔国可算等着了
老瓦初时摸样
又看到南海提到老瓦了，感慨良多
回想起老瓦来华的艰难旅程
真是一波三折，步步为营啊
来说说老瓦的经历的故事
看看兔国面对的，
是怎样的国际大环境
（航公这个名字，
既然有不少童鞋认同
那我就这么用啦，哈）
关于老瓦航公的排量各种性能
就不一一介绍了，
从老瓦被出售开始说起
九十年代初北极熊团伙解体
这也导致原来建设完成一大半的老瓦
再也没钱完成
乌克兰想卖给老毛子
老毛子只愿出造价的三成
这自然是谈不拢了
搞来搞去的结果是乌克兰高价出售
当时老乌开价四亿美金
（其实想买的也就我们一家而已）
结果乌人知道我们有购买意向后
把价钱提到20亿美金，
但愿意先完成它
虽然，兔国私下做了不少工作
但多方阻扰，当然也有价钱问题
这生意也就黄了
时间很快过去了六年
老瓦的外观也从半成品退化成废品的摸样
锈迹斑斑的样子让人记不起它原本身价几亿美金
97年底，老乌终于忍不住了
决定用卖废船的价格卖掉航公老瓦同志
这下兔国可算等着了
老瓦初时摸样
可问题又来了，
某些大国不答应
不变成真正的废铁，
大国人士是不能接受卖给兔国的
这时一个商人走上前台
徐增平，山东人，原总参退役军人
他那一刻的身份，
代表澳门创律旅游娱乐公司
他表示我们购买老瓦，
是要改装成海上赌场
心知肚明的老乌，
没忘了趁机提出更多要求
卖机器，卖军工设备
进入正式会谈过程
开始都很顺利
1800万这个价格，
是第一次双方认同的价格
不过，乌人将不负责出港以后的任何事情
当然很快双方出现了分歧
我们要求航公老瓦的全部设计图纸
方便我们回去改装
乌人不干了，
说这是最高军事机密
要国防部批准
精明的徐增平没让这件事上升到需要报批的程度
他很快表示，没有图纸我们没法子改建，但我们可以考虑加钱
乌人小组商议后，
决定以2000万美金的价格成交
兔方表示勉为其难接受这个价格，
但是图纸一张不能少
并且从成交那一刻始，
乌方必须派兵上船保护老瓦安全
并不再允许任何人未经允许登船
乌方同意了这个请求，
并指派了专人落实工作
看起来一切顺利的生意
没过几天又起了变化
按照原定计划
七天之后我们该拿到国防部的批文
而十天之后，我们等来的，
是老瓦将在三天后公开拍卖的消息
乌方通知兔国朋友做好准备
最终的结局大家是知道了
但为什么多了这样一个插曲
是一股国际势力干扰之后产生的局面
有这么几个国家对乌方的这项生意提出了外交照会
白头鹰，北极熊，高卢鸡，鬼子，棒子，猴子以及湾湾
他们一致表示，
反对私下交易，必须拍卖
拍卖的过程，有惊无险
白头鹰和袋鼠叫价到1400万美金后就不出声了
宇宙大国义无反顾的压倒主子一把喊到1500万美金
鬼子不甘棒子领先，马上提到1700万美金
宇宙大国再次赶超到1800万美金
最后的终结者是兔国，2000万美金，成交
（好险哪，，那1800万啊。。。。）
某些大国不答应
不变成真正的废铁，
大国人士是不能接受卖给兔国的
这时一个商人走上前台
徐增平，山东人，原总参退役军人
他那一刻的身份，
代表澳门创律旅游娱乐公司
他表示我们购买老瓦，
是要改装成海上赌场
心知肚明的老乌，
没忘了趁机提出更多要求
卖机器，卖军工设备
进入正式会谈过程
开始都很顺利
1800万这个价格，
是第一次双方认同的价格
不过，乌人将不负责出港以后的任何事情
当然很快双方出现了分歧
我们要求航公老瓦的全部设计图纸
方便我们回去改装
乌人不干了，
说这是最高军事机密
要国防部批准
精明的徐增平没让这件事上升到需要报批的程度
他很快表示，没有图纸我们没法子改建，但我们可以考虑加钱
乌人小组商议后，
决定以2000万美金的价格成交
兔方表示勉为其难接受这个价格，
但是图纸一张不能少
并且从成交那一刻始，
乌方必须派兵上船保护老瓦安全
并不再允许任何人未经允许登船
乌方同意了这个请求，
并指派了专人落实工作
看起来一切顺利的生意
没过几天又起了变化
按照原定计划
七天之后我们该拿到国防部的批文
而十天之后，我们等来的，
是老瓦将在三天后公开拍卖的消息
乌方通知兔国朋友做好准备
最终的结局大家是知道了
但为什么多了这样一个插曲
是一股国际势力干扰之后产生的局面
有这么几个国家对乌方的这项生意提出了外交照会
白头鹰，北极熊，高卢鸡，鬼子，棒子，猴子以及湾湾
他们一致表示，
反对私下交易，必须拍卖
拍卖的过程，有惊无险
白头鹰和袋鼠叫价到1400万美金后就不出声了
宇宙大国义无反顾的压倒主子一把喊到1500万美金
鬼子不甘棒子领先，马上提到1700万美金
宇宙大国再次赶超到1800万美金
最后的终结者是兔国，2000万美金，成交
（好险哪，，那1800万啊。。。。）
兔国有关人士事后分析
其他几个国家临时上阵，规划可能不周
比照他们的拆船公司拆废铁的价格出价
其实老美叫到1400万美金，就已经肉疼感觉要亏了
几个小的跟班，又帮主子再多支撑了三百万美金
相比他们，我们为了得到梦寐以求的航公，
就不觉得那么肝疼了，还得到了全部图纸。。。
是什么样的精神让动物世界的各色人等走到一起反对兔国买东西？
北极熊，额，小乌搭上兔子，这是要抢我生意乜？
白头鹰，嗯？兔子要掌握航母技术在海上干嘛？
鬼子，啊？受害者家买武器，难道是要报仇？
棒子，哼！米国粑粑看看，保护咱是不是比小日本值？
猴子，呀！南海我还占着兔家的小岛。。。
台湾，唉，不要解放我们。。。。。
成交当晚，兔子们嗨皮的邀请乌克兰，德国大使，巴基斯坦大使
巴西大使，埃及大使一起共进晚宴
可是晚宴进行时，就发生了意外
船长接到老瓦上驻守士兵的电话
老瓦上有直升机降落
兔子又急了，
要求晚班加倍派兵，
多余费用兔方负担
一定不能再出现这种情况
大使在晚宴后很快部署第二天的任务
保护好船上所有物资
立刻接收航公所有制造技术资料并封存保管
参赞去船厂检查安保工作，
并要求乌方尽快检修船的操纵情况
使馆人士马上办理出关事宜
而大使馆武官去乌方国防部调查昨晚直升机上船情况
并要求乌方保证，不能再次发生同样事情
副参赞，则马上联系拖船公司
其他几个国家临时上阵，规划可能不周
比照他们的拆船公司拆废铁的价格出价
其实老美叫到1400万美金，就已经肉疼感觉要亏了
几个小的跟班，又帮主子再多支撑了三百万美金
相比他们，我们为了得到梦寐以求的航公，
就不觉得那么肝疼了，还得到了全部图纸。。。
是什么样的精神让动物世界的各色人等走到一起反对兔国买东西？
北极熊，额，小乌搭上兔子，这是要抢我生意乜？
白头鹰，嗯？兔子要掌握航母技术在海上干嘛？
鬼子，啊？受害者家买武器，难道是要报仇？
棒子，哼！米国粑粑看看，保护咱是不是比小日本值？
猴子，呀！南海我还占着兔家的小岛。。。
台湾，唉，不要解放我们。。。。。
成交当晚，兔子们嗨皮的邀请乌克兰，德国大使，巴基斯坦大使
巴西大使，埃及大使一起共进晚宴
可是晚宴进行时，就发生了意外
船长接到老瓦上驻守士兵的电话
老瓦上有直升机降落
兔子又急了，
要求晚班加倍派兵，
多余费用兔方负担
一定不能再出现这种情况
大使在晚宴后很快部署第二天的任务
保护好船上所有物资
立刻接收航公所有制造技术资料并封存保管
参赞去船厂检查安保工作，
并要求乌方尽快检修船的操纵情况
使馆人士马上办理出关事宜
而大使馆武官去乌方国防部调查昨晚直升机上船情况
并要求乌方保证，不能再次发生同样事情
副参赞，则马上联系拖船公司
第二天最早得到答案的是武官先生
开着直升机大胆降落的，是北极熊
（当然直升机是租的民用的）
他们第一个按捺不住跳出来看老瓦到底现状如何了
其他的几项任务也丝毫不简单
大家以为造船资料有多大规模呢
说实话，远远超出普通人的想象
资料的载体是纸张，而重量却是用吨计算
所有的资料加起来有近二十吨的重量
乌克兰造船厂专门建造了两个大的资料库安放它
为神马乌人敢卖给我们这些资料
因为根据他们的预算
兔国，就是请专门的翻译，一百个人
也要足足干上两年才能初步完成
更重要的一点是
没有专业技术人员去核对校准
也是无法使用的，
这同样需要大量的人力和时间
也正是因为资料规模的庞大
我们无法就地检验核实
但我们已经连夜和国内联系
并且在下午就和乌克兰商务部商定
用当晚十点的一架中国货机运走图纸
而我们第一次进入资料库的时候
就一直留人守着
整件事的效率和周密还是完备的
可惜我们还是没成功得到全部
早在拍卖成功之前
老乌就和北极熊私相授受
拿走了几处关键图纸
有关武器装备部分和点火控制系统。。。。
（感觉就像唐僧取经一样，
得不到完美的全部啊）
最后起运的图纸资料加铁箱有近五十吨重
八辆大卡车装得满满的
当所有装车进行完毕时
所有的警卫人员全部从大楼里跑出来
列队站在卡车前，敬礼
此刻眼中有泪的除了船厂工作人员还有工人
我们可以想象一下一个这么庞大的资料库
装载的必备资料都这么多
那么完成这些资料，
花费了多少人的心血和时光
我们就这样得到了它，运气不错吧？
开着直升机大胆降落的，是北极熊
（当然直升机是租的民用的）
他们第一个按捺不住跳出来看老瓦到底现状如何了
其他的几项任务也丝毫不简单
大家以为造船资料有多大规模呢
说实话，远远超出普通人的想象
资料的载体是纸张，而重量却是用吨计算
所有的资料加起来有近二十吨的重量
乌克兰造船厂专门建造了两个大的资料库安放它
为神马乌人敢卖给我们这些资料
因为根据他们的预算
兔国，就是请专门的翻译，一百个人
也要足足干上两年才能初步完成
更重要的一点是
没有专业技术人员去核对校准
也是无法使用的，
这同样需要大量的人力和时间
也正是因为资料规模的庞大
我们无法就地检验核实
但我们已经连夜和国内联系
并且在下午就和乌克兰商务部商定
用当晚十点的一架中国货机运走图纸
而我们第一次进入资料库的时候
就一直留人守着
整件事的效率和周密还是完备的
可惜我们还是没成功得到全部
早在拍卖成功之前
老乌就和北极熊私相授受
拿走了几处关键图纸
有关武器装备部分和点火控制系统。。。。
（感觉就像唐僧取经一样，
得不到完美的全部啊）
最后起运的图纸资料加铁箱有近五十吨重
八辆大卡车装得满满的
当所有装车进行完毕时
所有的警卫人员全部从大楼里跑出来
列队站在卡车前，敬礼
此刻眼中有泪的除了船厂工作人员还有工人
我们可以想象一下一个这么庞大的资料库
装载的必备资料都这么多
那么完成这些资料，
花费了多少人的心血和时光
我们就这样得到了它，运气不错吧？
有好运自然也有霉运
运资料都不容易，何况航公本身
现汇到了，乌方也没话说
船在检修中，问题也出来了
首先出镜的是检修的船厂厂长
厂长痛诉苦处，
厂子效益不好，工人没活儿干
连手头上检修船只的工具都卖了
好吧，给工人发红包，
给厂长工程师从香港买了大背投做礼物
很快，收钱干活效率高
五六天时间，就收拾齐活了
第二个出镜的人物
是一个乌克兰海军副司令
他不让老瓦出境
并且带着几艘军舰在船厂附近示威
号称为了乌克兰的荣誉要留下老瓦
事实证明，荣誉是可以放弃的
只要懂得礼尚往来
我们终于可以把老瓦驶出乌克兰的海港了
可磨难却仍在继续
我们虽然付出了两千万美元给乌克兰
乌方也答应了通过土耳其海峡没问题
可到地方了，就知道问题大了
老瓦要回到澳门，
首先要从黑海领域通过号称“欧亚分界”的博斯普鲁斯海峡
再经由地中海穿越苏伊士运河，过红海，经过印度洋
太平洋，才能最后到达中国南海
贯穿土耳其伊斯坦布尔的博斯普鲁斯海峡
与相连的马尔达尔海和达达尼尔海峡，通称土耳其海峡
这里是乌克兰和俄罗斯等黑海国家船舰出地中海的唯一通道
平均每年通航船只达到五万艘
博斯普鲁斯海峡全长30.4公里，
最狭窄的地方只有700多米
但有14处曲折死角，
水流汹涌，时不时有船难发生
自然条件的困境是一个方面
更艰难的部分，来自人力
在第三国的提醒下，土耳其对老瓦加以拦截
并要求退回黑海，一月后的再次尝试也以失败告终
而被迫停回乌克兰港口的老瓦，继续被趁火打劫
“每个月还必须向乌克兰港口当局缴付1.7万美元的停泊费”。
同时每天还得给拖船的ITC公司支付8500美元
运资料都不容易，何况航公本身
现汇到了，乌方也没话说
船在检修中，问题也出来了
首先出镜的是检修的船厂厂长
厂长痛诉苦处，
厂子效益不好，工人没活儿干
连手头上检修船只的工具都卖了
好吧，给工人发红包，
给厂长工程师从香港买了大背投做礼物
很快，收钱干活效率高
五六天时间，就收拾齐活了
第二个出镜的人物
是一个乌克兰海军副司令
他不让老瓦出境
并且带着几艘军舰在船厂附近示威
号称为了乌克兰的荣誉要留下老瓦
事实证明，荣誉是可以放弃的
只要懂得礼尚往来
我们终于可以把老瓦驶出乌克兰的海港了
可磨难却仍在继续
我们虽然付出了两千万美元给乌克兰
乌方也答应了通过土耳其海峡没问题
可到地方了，就知道问题大了
老瓦要回到澳门，
首先要从黑海领域通过号称“欧亚分界”的博斯普鲁斯海峡
再经由地中海穿越苏伊士运河，过红海，经过印度洋
太平洋，才能最后到达中国南海
贯穿土耳其伊斯坦布尔的博斯普鲁斯海峡
与相连的马尔达尔海和达达尼尔海峡，通称土耳其海峡
这里是乌克兰和俄罗斯等黑海国家船舰出地中海的唯一通道
平均每年通航船只达到五万艘
博斯普鲁斯海峡全长30.4公里，
最狭窄的地方只有700多米
但有14处曲折死角，
水流汹涌，时不时有船难发生
自然条件的困境是一个方面
更艰难的部分，来自人力
在第三国的提醒下，土耳其对老瓦加以拦截
并要求退回黑海，一月后的再次尝试也以失败告终
而被迫停回乌克兰港口的老瓦，继续被趁火打劫
“每个月还必须向乌克兰港口当局缴付1.7万美元的停泊费”。
同时每天还得给拖船的ITC公司支付8500美元
土耳其给出的官方理由是，老瓦船身庞大
本身却无动力，
这在通过时，会危及海峡航行的安全
再则，土国是北约的人，
那么按照北约的规定，
像老瓦这样飞行甲板超过300米
可供战斗机使用的船只，具有军事价值
不允许通过土耳其海峡
虽然，土国的总理府和外交部倾向放行
可主管海洋事务的部长米尔扎欧陆坚决反对
此时的“第三国”也按捺不住跳出来
大家都知道了这么爱当国际警察的，非山姆大叔莫属
米国大使拜会米尔扎欧陆，
重申美土战略伙伴关系
同时表达对老瓦的关注，
葡萄牙人也出来声明
澳门海港很浅，不允许老瓦停泊
米国大使对米尔扎的反对表示极大的赞扬
并承诺，
一定协助土耳其完成海峡船只航行管理系统
用以加强海峡的安全
这个承诺的工程耗费3000万美金
米国人自己提供先进仪器
自北部黑海口开始，
沿博斯普鲁斯海峡到达达尼尔海峡
设立13座雷达以及电子遥控声纳系统
可以24小时监控并导引海峡航行船只动态和安全
(我们当然知道，MD自然不是出于神马国际主义精神啦）
本身却无动力，
这在通过时，会危及海峡航行的安全
再则，土国是北约的人，
那么按照北约的规定，
像老瓦这样飞行甲板超过300米
可供战斗机使用的船只，具有军事价值
不允许通过土耳其海峡
虽然，土国的总理府和外交部倾向放行
可主管海洋事务的部长米尔扎欧陆坚决反对
此时的“第三国”也按捺不住跳出来
大家都知道了这么爱当国际警察的，非山姆大叔莫属
米国大使拜会米尔扎欧陆，
重申美土战略伙伴关系
同时表达对老瓦的关注，
葡萄牙人也出来声明
澳门海港很浅，不允许老瓦停泊
米国大使对米尔扎的反对表示极大的赞扬
并承诺，
一定协助土耳其完成海峡船只航行管理系统
用以加强海峡的安全
这个承诺的工程耗费3000万美金
米国人自己提供先进仪器
自北部黑海口开始，
沿博斯普鲁斯海峡到达达尼尔海峡
设立13座雷达以及电子遥控声纳系统
可以24小时监控并导引海峡航行船只动态和安全
(我们当然知道，MD自然不是出于神马国际主义精神啦）
米尔扎欧陆接受米国人邀请访美两周
临走还没忘了嘱咐总理府和外交部
不可擅自放走老瓦
特别给总理写了亲笔信，
表示老瓦通行可能会导致恶果，存在很大的技术问题
要想拖走除非满足两个条件
要么老瓦自己有动力，要么敲成碎块带走
与此同时，
湾湾的代表处，也在跳脚中
利诱土国不允许航公通行
兔国知道此事已经不是澳门公司可以摆平
于是开始通过外交渠道和土国接触
兔方承诺，
完全负担老瓦通过海峡的安保和可能造成损失的赔偿
并且从大陆派出几艘大马力拖船，协助拖行老瓦
以保证老瓦安全通过海峡
（当时也确实相继发生十多起撞船和搁浅的船难，确实是个问题）
土国军方也支持米扎尔欧陆的决定
北京邀请土军方总参谋长访问北京
此人受到了当时兔王的接见，
回国后表示支持北京方
要求总理府放行
土国的老大也抓紧时机的提出
要求土国开放对土耳其的旅游，
希望每年有200万人次的兔国观光客为土国增加外汇收入
谈了一年半的事情总算有了结果
土国终于同意通过，却还附加了20个安全条件
第一是是“10亿美元的风险保证金”，
二、中国官方提供书面保证﹔
三、必须委由国际认可的保险公司担保﹔
四、护航‘老瓦’号通行海峡拖船数量必须增加一倍
（即由中国最先提出的8艘增加为16艘，并且必须是高马力拖船） ﹔
五、通行海峡时，全舰四周必须灯火通明﹔
六、舰上必须配置锚链及拖缆收放机械组及人力组以备必要﹔
七、舰上因此必须安置发电机以激活机械及照明﹔
八、舰上必须成立无线电通讯网以保持安全联系﹔
九、在通行海峡之前，土方得派技朮监督小组至舰上检查安全条件是否齐备﹔
十、中国安排之拖船须由土耳其海洋署及海岸防卫队专家指挥﹔
十一、为防范未然，舰上及陆上均须配备消防队应变﹔
十二、通行海峡时，如海面起雾必须停航﹔
十三、通行海峡时，如海峡遇大风必须停航﹔
十四、通行海峡时，如遇水流汹涌突变时，必须停航﹔
十五、海峡视线不及五公里时，必须停航﹔
十六、舰上必须有领港员﹔
十七、通行时，海峡两端禁止其它船舶通行﹔
十八、舰上不得装载油料或爆炸物﹔
十九、通行时，有关航行安全、装备、技朮及人员调度指挥均须听从土耳其方面指挥﹔
二十、通行曲折狭长的博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡时必须在白昼进行，
通行宽广的马尔马拉海峡得在夜间进行。
临走还没忘了嘱咐总理府和外交部
不可擅自放走老瓦
特别给总理写了亲笔信，
表示老瓦通行可能会导致恶果，存在很大的技术问题
要想拖走除非满足两个条件
要么老瓦自己有动力，要么敲成碎块带走
与此同时，
湾湾的代表处，也在跳脚中
利诱土国不允许航公通行
兔国知道此事已经不是澳门公司可以摆平
于是开始通过外交渠道和土国接触
兔方承诺，
完全负担老瓦通过海峡的安保和可能造成损失的赔偿
并且从大陆派出几艘大马力拖船，协助拖行老瓦
以保证老瓦安全通过海峡
（当时也确实相继发生十多起撞船和搁浅的船难，确实是个问题）
土国军方也支持米扎尔欧陆的决定
北京邀请土军方总参谋长访问北京
此人受到了当时兔王的接见，
回国后表示支持北京方
要求总理府放行
土国的老大也抓紧时机的提出
要求土国开放对土耳其的旅游，
希望每年有200万人次的兔国观光客为土国增加外汇收入
谈了一年半的事情总算有了结果
土国终于同意通过，却还附加了20个安全条件
第一是是“10亿美元的风险保证金”，
二、中国官方提供书面保证﹔
三、必须委由国际认可的保险公司担保﹔
四、护航‘老瓦’号通行海峡拖船数量必须增加一倍
（即由中国最先提出的8艘增加为16艘，并且必须是高马力拖船） ﹔
五、通行海峡时，全舰四周必须灯火通明﹔
六、舰上必须配置锚链及拖缆收放机械组及人力组以备必要﹔
七、舰上因此必须安置发电机以激活机械及照明﹔
八、舰上必须成立无线电通讯网以保持安全联系﹔
九、在通行海峡之前，土方得派技朮监督小组至舰上检查安全条件是否齐备﹔
十、中国安排之拖船须由土耳其海洋署及海岸防卫队专家指挥﹔
十一、为防范未然，舰上及陆上均须配备消防队应变﹔
十二、通行海峡时，如海面起雾必须停航﹔
十三、通行海峡时，如海峡遇大风必须停航﹔
十四、通行海峡时，如遇水流汹涌突变时，必须停航﹔
十五、海峡视线不及五公里时，必须停航﹔
十六、舰上必须有领港员﹔
十七、通行时，海峡两端禁止其它船舶通行﹔
十八、舰上不得装载油料或爆炸物﹔
十九、通行时，有关航行安全、装备、技朮及人员调度指挥均须听从土耳其方面指挥﹔
二十、通行曲折狭长的博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡时必须在白昼进行，
通行宽广的马尔马拉海峡得在夜间进行。
关于二十条，
我们派出一个专家团访问土耳其并具体磋商
兔国向土国做出全面的安全承诺
并租用世界上最大马力的拖船，希腊籍尼克莱号
这船长度达到99米，
是雅典的一家海洋救难公司拥有
最大航速19.5海里，具有24000匹马力，
大于土国要求的16000匹马力
（因为海洋专家表示，无动力大型船只通行海峡
一旦遭遇强风和水流或大角度海峡弯角时，
需要大马力拖船刹车才能避免冲撞两岸）
至于10亿美元的保证书，
最后兔国是给予国家担保
只要发生问题，负责任何赔偿
另外，兔国在老瓦身上安装上了小型雷达，GPS，VHF无线电通讯设备
电子罗盘和发电机等航行安全设施，土国对此表示满意
神秘的兔国买家和老瓦
我们派出一个专家团访问土耳其并具体磋商
兔国向土国做出全面的安全承诺
并租用世界上最大马力的拖船，希腊籍尼克莱号
这船长度达到99米，
是雅典的一家海洋救难公司拥有
最大航速19.5海里，具有24000匹马力，
大于土国要求的16000匹马力
（因为海洋专家表示，无动力大型船只通行海峡
一旦遭遇强风和水流或大角度海峡弯角时，
需要大马力拖船刹车才能避免冲撞两岸）
至于10亿美元的保证书，
最后兔国是给予国家担保
只要发生问题，负责任何赔偿
另外，兔国在老瓦身上安装上了小型雷达，GPS，VHF无线电通讯设备
电子罗盘和发电机等航行安全设施，土国对此表示满意
神秘的兔国买家和老瓦
与人斗，还要与天斗
老瓦打算通过的时候，突然起了风浪
拖带老瓦的缆绳也因风浪过大断裂
只好暂时停航，等待天气好转
接下来几天，都是阵雨大风不断
而兔方也闲着坐等，
组织了多次拖船演习
一周后天气终于好了，放晴
博斯普鲁斯海峡也风平浪静
土耳其从凌晨开始就关闭了博斯普鲁斯海峡
以便兔国的老瓦通行
清晨八点，这艘没有动力的庞然大物
在11艘拖船，和12艘救难，消防船的护卫拖带下
缓缓进入曲折狭长的博斯普鲁斯海峡
直到下午两点半，
才终于安全驶过海峡最后一个危险的弯角
顺利通过了这一狭窄水道，
六个多小时，30.4公里的距离
此后进入宽广的马尔马拉海
船队在夜间保持进度
第二天清晨进入另一个狭长但曲折较少的达达尼尔海峡
当天下午驶入爱琴海
老瓦穿越博斯普鲁斯海峡
老瓦打算通过的时候，突然起了风浪
拖带老瓦的缆绳也因风浪过大断裂
只好暂时停航，等待天气好转
接下来几天，都是阵雨大风不断
而兔方也闲着坐等，
组织了多次拖船演习
一周后天气终于好了，放晴
博斯普鲁斯海峡也风平浪静
土耳其从凌晨开始就关闭了博斯普鲁斯海峡
以便兔国的老瓦通行
清晨八点，这艘没有动力的庞然大物
在11艘拖船，和12艘救难，消防船的护卫拖带下
缓缓进入曲折狭长的博斯普鲁斯海峡
直到下午两点半，
才终于安全驶过海峡最后一个危险的弯角
顺利通过了这一狭窄水道，
六个多小时，30.4公里的距离
此后进入宽广的马尔马拉海
船队在夜间保持进度
第二天清晨进入另一个狭长但曲折较少的达达尼尔海峡
当天下午驶入爱琴海
老瓦穿越博斯普鲁斯海峡
拖船和老瓦的身材比可真是大⊙﹏⊙b汗
看似危险已经过去
其实危险即将来临
接下来的一天，
由六艘拖船拖着的老瓦
在爱琴海斯基罗斯岛附近的海域遭遇到海上风暴
老瓦和拖船连接的缆绳相继被刮断
失控的老瓦，在海上横冲直撞
很快飘向埃维亚岛，距离岛岸只剩八十公里
希腊海运部第一时间采取了救援措施
虽然老瓦没有沉没和搁浅的危险
但是重新控制老瓦也不是一件容易的事情
救援人员花了很长时间才控制了老瓦
一架希腊直升机在航公上着陆
把当时在老瓦上面的七名船员
（3名俄罗斯，3名乌克兰，1名菲律宾）
全部送往雅典以西的军用机场，体检后发现身体状况良好
接下来的第三天，
一艘拖船上的水手Aries Lima
在试图固定拖缆时，不幸殉职
又过了一天，老瓦才真正被三艘拖船，
一艘希腊船真正给固定住，控制好
经历风暴过后的老瓦，经过地中海
穿越直布罗陀海峡（苏伊士运河不给通过）出大西洋
经加那利群岛的拉斯帕尔马斯
绕过非洲的好望角进入印度洋
经由莫桑比克的马普托，通过马六甲海峡
终于抵达新加坡外海，最后驶入中国领海
2002年的3月，
历经艰险的老瓦终于来到兔国的大连
在6艘拖船的拖行下，和一艘引水船的带领下
缓缓进入大连内港
胜利结束了15200海里的航程
途中耗时4个月123天，前前后后的努力
却已好几年
一段旅程结束了，
另一个旅程不过刚刚开始
Ps
在老瓦到达大连的当天
澳门创律旅游娱乐公司的博彩许可证被吊销
爱琴海美得像童话故事里的地方，对带老瓦回来的人来说却是噩梦
其实危险即将来临
接下来的一天，
由六艘拖船拖着的老瓦
在爱琴海斯基罗斯岛附近的海域遭遇到海上风暴
老瓦和拖船连接的缆绳相继被刮断
失控的老瓦，在海上横冲直撞
很快飘向埃维亚岛，距离岛岸只剩八十公里
希腊海运部第一时间采取了救援措施
虽然老瓦没有沉没和搁浅的危险
但是重新控制老瓦也不是一件容易的事情
救援人员花了很长时间才控制了老瓦
一架希腊直升机在航公上着陆
把当时在老瓦上面的七名船员
（3名俄罗斯，3名乌克兰，1名菲律宾）
全部送往雅典以西的军用机场，体检后发现身体状况良好
接下来的第三天，
一艘拖船上的水手Aries Lima
在试图固定拖缆时，不幸殉职
又过了一天，老瓦才真正被三艘拖船，
一艘希腊船真正给固定住，控制好
经历风暴过后的老瓦，经过地中海
穿越直布罗陀海峡（苏伊士运河不给通过）出大西洋
经加那利群岛的拉斯帕尔马斯
绕过非洲的好望角进入印度洋
经由莫桑比克的马普托，通过马六甲海峡
终于抵达新加坡外海，最后驶入中国领海
2002年的3月，
历经艰险的老瓦终于来到兔国的大连
在6艘拖船的拖行下，和一艘引水船的带领下
缓缓进入大连内港
胜利结束了15200海里的航程
途中耗时4个月123天，前前后后的努力
却已好几年
一段旅程结束了，
另一个旅程不过刚刚开始
Ps
在老瓦到达大连的当天
澳门创律旅游娱乐公司的博彩许可证被吊销
爱琴海美得像童话故事里的地方，对带老瓦回来的人来说却是噩梦
今年的老瓦，算是旧貌不见，换新颜了
土耳其海峡确实是咽喉要道啊。。。。
恩，大家还是不要歪楼啦
我会继续讲兔国的外交
其实也不都是堵心的事儿
也还有好的
等我慢慢说来
(*^__^*)
老瓦确实来之不易
它是从无到有的关键一步
和真被爆破坏掉的明斯克基辅不能比
而且这过程中，还有个另一个收获
这里先卖个小关子，稍后再说
嘿嘿
我会继续讲兔国的外交
其实也不都是堵心的事儿
也还有好的
等我慢慢说来
(*^__^*)
老瓦确实来之不易
它是从无到有的关键一步
和真被爆破坏掉的明斯克基辅不能比
而且这过程中，还有个另一个收获
这里先卖个小关子，稍后再说
嘿嘿