首先谈谈马自达这个公司，就用中国一句名言概括犹其合适:心比天高，命比纸薄！作为一个日本汽车的三线品牌，曾经面临即将破产却被法国雷诺救了一把的马自达，现在依然我行我素，搞一个什么“创驰蓝天”新技术！而这个“新技术”就是马自达在21世纪的又一个大忽悠………，现在本楼主来点真材实料让马自达降降温，现现身……
1.创驰蓝天在变态高压比的模式下，噪音，抖动很大，严重影响舒适性。
2.中段的大部分时间使用米勒循环，油是省了（但不如混动），但持续的扭距输出也减弱了，牺牲了重要的中段加速性能，在驾驶中就出现上坡山路或者载重行驶中动力严重滞后不足。
3.为了解决高压缩比排气干扰，爆震等问题，发动机使用4-2-1方式的排气岐管，冷启时废气温度较低，增加了三元催化剂的使用时间，初段废气排放较大，不利于环保要求。
4.发动机太过复杂出故障率一定会很高。
5.后期的保养费用比别的自吸发动机贵3--4倍！真不明白马自达搞这么复杂干嘛？？
1.创驰蓝天在变态高压比的模式下，噪音，抖动很大，严重影响舒适性。
2.中段的大部分时间使用米勒循环，油是省了（但不如混动），但持续的扭距输出也减弱了，牺牲了重要的中段加速性能，在驾驶中就出现上坡山路或者载重行驶中动力严重滞后不足。
3.为了解决高压缩比排气干扰，爆震等问题，发动机使用4-2-1方式的排气岐管，冷启时废气温度较低，增加了三元催化剂的使用时间，初段废气排放较大，不利于环保要求。
4.发动机太过复杂出故障率一定会很高。
5.后期的保养费用比别的自吸发动机贵3--4倍！真不明白马自达搞这么复杂干嘛？？