解密神秘罗布泊

　　第四章 线索:战后U型潜艇事件

　　我坚信我是为一个正义的理由而战，而且我拒绝在纳粹崩溃后不久放弃自己的使命，他们答应我会有一条潜艇带我去一个安全的避难所。

　　－－－－－－－－纳粹海军Vidkun Quisling少校，纽伦堡，1945(Vidkun Quisling,维德孔,吉斯林其实是纳粹在挪威扶植的傀儡首相,不知道他还有海军军衔)

　　根据著名的战史专家利特尔 哈特（Basil Liddell Hart）的记载：“在1945年初的几个月里，U艇的规模还在持续扩大……在3月，U艇规模达到它的颠峰共463艘。”仅仅在帝国舰队的U艇数量达到高峰的3个月后，第一艘没有编号的U艇就出现了。但很不幸，历史学家都不愿解释这个谜团，包括利特尔哈特，他也没有给出太多的回答：“（就已知编号的362艘U艇里）在德国5月投降后，有159艘潜艇投降，但203艘被艇员凿沉，这是由于U艇艇员那顽固的骄傲和不可撼动的士气。”但是，在德国陆上力量已经岌岌可危，战略资源严重匮乏的背景下，为什么还要拼命建造U型潜艇呢？

　　希特勒死后，纳粹组织了相当规模的撤退行动，他们目的不仅仅是当德国灭亡关口的四散奔逃，至少，在当时他们还幻想给未来可能的第四帝国留下一些种子。很多纳粹留下等死，但在挪威的一些U艇却开向深海；因此，在二战结束后，在南极和南美大陆南端，传出了一系列和德国U型潜艇有关的事件。

　　1945年7月18日，世界各大报纸都纷纷把目光投向南极。纽约时报的大标题为“南极天堂报告”，声称“希特勒已经到了南极。”这些标题在当时震动了世界，实际上，当时在南美发生的一些事情，不光引起美英军队的注意，还有全世界媒体的目光。

　　在1945年6月10日，一艘没有编号的U艇向阿根廷海军投降；外人不知其中的更多细节。

　　1945年7月10日，德国的U-530型潜艇在马德尔普拉塔港(Mar del Plata)向阿根廷投降。在1944年5月22日它曾和日 本潜艇I－52会面，此后开向特立尼达海域，那次行动持续了133天。它只投降了8天就自毁了。

　　U－530

　　但是，U艇的秘密并没有随着U-530一起终止，U-977，在纳粹投降时离开挪威的克里斯蒂安桑，穿过英吉利海峡，开向南大西洋。经过66天的航行，他们于8月17日也来到阿根廷，最后1945年11月13日在波士顿向美国投降。这段时间他们的活动仍是个谜。之后在同一个月里，U-465在巴塔戈尼亚（阿根廷一地区）自沉。

　　U－977该艇艇长Scheffer

　　有多达至少40艘的U艇失踪，让英国感到坐立不安，英国情报部门在战后首先开始调查纳粹的南极基地，并从U－977和U－530潜艇艇长的供词里发现了怀疑之处。

　　威尔汉姆·伯恩哈德(Wilhelm Bernhard)船长，U－530指挥官，供认根据瓦尔基里－2行动（Operation Valkyrie-2），他的U艇在1945年4月13日启程前往南极。根据他的说法，大约有16名艇员在南极大陆登岸，并卸下一批箱子，里面显然装着第三帝国的文件和遗物。海因茨 斯切菲尔（Heinz Scheffer），U－977的船长，也承认他的船里携带有第三帝国的精神遗物。后来有些流言说U艇带走了希特勒夫妇的遗骨，还有的说法是圣杯和命运之矛。

　　还有一些故事能证实这些鲜为人知的事情。根据2003年1月16日，俄国真理报的报道，在1983年，前苏联特别情报机构的人找到了一封斯切菲尔(Scheffer)写给伯恩哈德的信，里面斯切菲尔恳求伯恩哈德不要向外界公布细节，换句话说，要向世界隐瞒真相：

　　“亲爱的威尔（指伯恩哈德），听说你打算出版一部揭密U－530真相的书，这么做是否有些不妥呢？参加那次行动的三艘潜艇（U－977,U－530和U－465）目前都已经沉没大西洋海底多年，干嘛还要去打扰它们呢？我的老朋友，请三思而行！

　　“请想一想，如果你的回忆录出版之后，人们又将如何看待我当年出的那本书呢（二战之后，斯切菲尔曾写过一本名为《U－977》的回忆录）？我们都曾经发誓要保守秘密，我们没有做错什么，我们只是遵守命令，并为我们所热爱的德国战斗而已。请想想，如果编一套美丽的谎言来描述当年发生的一切不是更好么？……

　　从信中可以看出，即使在过去40年之后，斯切菲尔依然坚持认为伯恩哈德不应该透露“真相” 。

　　在1946年9月25日，法国新闻社Agence France Press发表了一篇名为“关于纳粹潜艇在火地岛活动的流言在继续。”的报道，称“事实证明德国潜艇继续在南美大陆南端和南极大陆之间的海域活动。”

　　后来有一份法国报纸“France Soir”描述了一次和U艇遭遇的事件“在欧洲停战的近1年之后，一艘冰岛捕鲸船“朱莉亚娜”号在马岛附近的南极海域碰到了一艘正在上浮的U艇，那艘潜艇上浮并升起纳粹国旗（这是潜艇表明身份的方法）。那艘潜艇艇长乘坐橡皮艇来到朱莉亚娜号，向船长Hekla要求购买鲜肉。当然冰岛人不敢不答应。

　　德国人说的英语倒是标准，而且支付的是美元，他甚至还给了船长10美元的小费。而肉则被送到潜艇里，在离开的时候，U艇艇长给他们通报了在某处有一批鲸鱼的消息。他们后来到了那里，果然发现了一群鲸鱼。


　　更有甚者，在战后初期，在南美海域甚至发生了同U艇交火的事件。1945年5月2日，（拉美记者）El Mercurio 和 Der Weg报道在二战的最后一次英国海军和德国海军的海战中，英国皇家海军被击败。该报道被西方新闻社全面压制，以免让德国的抵抗组织受到鼓舞。据说有一艘驱逐舰被击沉，而它的船长则心有余悸的说：“上帝保佑，让我以后再也不和这样的敌人交手。”当然英国政府从未承认过这个故事，还有其他类似的谣传在前海军官兵内部流传，当然只有很小一部分谣传能得到证实。

　　如果说纳粹的U型潜艇在二战结束后仍然存在了一段时间，那他们的目的地又是何处

　　第五章 邓尼茨，最关键的人物？

　　卡尔 邓尼茨

　　“ 德国潜艇部队以为元首建设（基地）为荣，在世界的另一个地方，一个香格里拉大陆，一个无法攻克的碉堡。”

　　－－－－－－－纳粹海军上将 邓尼茨 海军司令就职典礼 1943年1月31日

　　纳粹海军司令，海军上将卡尔邓尼茨在德国高层中的影响自1945年初急剧提高，这反映出纳粹高层对于U型潜艇的希望非同一般。用著名历史学家Chester Wilmot的说法：“希特勒对U艇基地的迷恋反应了邓尼茨地位的上升，很快他就成为了希特勒最有影响的幕僚之一。”在战争末期，U艇依然是希特勒优先照顾的项目。甚至在宣布了戈林是叛徒之后，希特勒宣布自己的继承人时：“我提名海军上将邓尼茨为帝国元首和国防军最高领导人。”

　　纳粹对于新型U艇的兴趣一直没有消失，甚至在战争的最后关头，U艇还被当作最后一根救命稻草。

　　在1945年3月6日，苏联士兵正源源不断地涌入德国的时候，戈培尔还在一次纳粹精英会议上讲话：

　　“我们还有希望，我们的U艇的研制在夜以继日；而且，我们的新型号将投入使用，他们的航程比旧型的更远。”

　　戈培尔在他的战争日记里夸奖纳粹潜艇部队：

　　“很明显，我们U艇部队的复兴将改变战争的面貌。”

　　戈培尔所称的“复兴”仅仅在他自杀前的一个月！

　　卡尔邓尼茨出生在普鲁士的一个贵族家庭。他l9岁加入德国海军，从此开始了长达35年的海上冒险生涯。1914年，第一次世界大战爆发，邓尼茨时任轻巡洋舰" 布雷斯劳"号上的一名尉官。l9l6年，邓尼茨被调往潜艇部队。虽然是第一次接触潜艇，但他立即迷上了这种新型海战武器，并由此踏上了他辉煌的海军事业起点。

　　在1918年，邓尼茨曾成为英国皇家海军的战俘，他在曼彻斯特的监狱里度过了一点时间，他被审查人员分析为“弱智”并认为无价值而于1年后遣送回国。

　　然而，正是这位“弱智”，在后来给英国人造成了巨大的损失，戈培尔对邓尼茨的评价是“非常冷静和现实的计算器。”也许是因为以前的战俘经历，邓尼茨对希特勒的忠诚可谓罕见。尽管后来他在纽伦堡法庭上否认自己犯下了战争暴行，他称自己一贯按照战争法作战，和“最后解决”无关。然而实际上他不但按照纳粹的要求训练其海军官兵，甚至还主动要求学习纳粹教义。他曾经说：

　　“所有的军官都要接受国家社会主义思想教育。每个军官都是国家的代表。那些所谓军官应该在政治上保持中立的说法全是废话。”

　　实际上，邓尼茨是狂热的纳粹教义的崇拜者，他对纳粹的忠诚也从侧面反应出U艇艇员的顽固。他的狱友Albert Speer在1947年12月10日说：“以我对人性的理解，邓尼茨很难改变他对希特勒的看法。就我观察到的情况来看，希特勒仍然是他的首长。”

　　1945年5月1日希特勒死后，邓尼茨第一次以德国元首的身份对国防军的讲话中说：

　　“我将继续同美英抗争到底，只要他们还在干扰我同布尔斯维克的战斗。”

　　当时邓尼茨还有足够的兵力给盟军制造麻烦，这个谈话使盟军感到担心：他们“无条件投降”还有很远距离。伦敦时报在邓尼茨宣言的当日，谨慎的评论到：

　　“邓尼茨仍然有一支足以制造麻烦的军队，他们的海军士气可能还很高，有强大的驻挪威的U艇舰队，还有大约20万地面部队和数百架飞机。看起来邓尼茨似乎为了树立他自己的形象而不惜带上整个帝国陪葬，原本我们的威胁可能是来自南部的堡垒，而现在则要面对南北两处敌人。然而他可以迟滞我们的行动，但却注定无法改变他的结局。”

　　根据邓尼茨要继续打下去的声明，以及他控制的庞大军队，似乎是想吓唬盟军，以便能得到一个双方都满意的“和平”协定。邓尼茨的真正目的是不想让德国再像凡尔塞和约之后那么惨。他希望能转移西方视线到对付苏联的扩张上，在那个讲话的一个星期后，他就宣布投降。

　　作为一个死硬的纳粹党徒，战后对于邓尼茨的判决却出奇地轻：10年徒刑，邓尼茨于1956年出狱，之后一直赋闲在家，直到1980年病逝。

　　为什么邓尼茨能逃过审判？是不是他和英美情报部门达成某种默契？

　　在1944年，邓尼茨宣布：

　　“德国海军正致力于在未来完成一项伟大的计划。德国海军知道大洋中所有的隐藏地，因此如果需要，可以很容易地带元首去一个安全的地方，在那里他就有机会去完成他的最终计划。”

　　邓尼茨并非在吹牛，在战争末期，纳粹研制出了性能卓越的XXI型潜艇，其满载排水量为2100吨,将具备流线型外壳并安装有水下通气管,其水下航速将是先前安装水下通气管的潜艇的两倍以上. 艇上将装备30毫米防空炮,但由于安装问题后被20毫米炮取代. XXI型潜艇可携带12枚水雷和23枚鱼雷,由艇首的6部鱼雷发射管发射.艇上装备的半自动鱼雷水压装填系统可在12分钟内装填6枚鱼雷,而在一艘典型的 VIIC型潜艇上，需要10到20分钟才能装填一枚鱼雷。为了实现在全球任何海区进行长时间持续水下潜航,艇内安装有空调装置.同时,蓄电池组的容量是以往艇型的3倍,使得潜艇的水下最大航速提升至17.2节,但仅能维持1小时.XXI型潜艇的最大潜深为280米,在采用10节的水面航速航行时,其航程可达15500英里;采用5节的水下航速则可保证实现60个小时以上的水下静音航行,航程可达360英里以上.潜艇外壳涂敷有反雷达波涂层,并在水下通气管上安装了雷达接收机.由于水下性能极佳,XXI型潜艇在拥有强大攻击力的同时又具备了较高的生存能力.在全速航行时,其航速几乎与敌护航舰只相当,流经其流线型艇体的水流产生的气泡令盟军ASDIC反潜搜索器定位困难.为了应对反潜舰只的深弹攻击,潜艇安装了两台共轴静音电动机使得潜艇在遭受攻击时更容易逃脱。因而在战后初期，该型潜艇具备在远洋隐蔽航行的能力。

　　性能优良的XXI型潜艇让远距离渗透成为可能

　　战时狼群部队到处游荡，不但定期在美洲大陆东岸出现，还穿越过北冰洋，甚至潜入过英国本土的默西河。更有一种说法说他们南极大陆下面发现了一条由地下湖，山洞，裂缝和冰蚀隧道组成的地下坑道。

　　最后，从邓尼茨公开的口供和事后美国人的反应也可以看出一些征兆。在1946年的纽伦堡审判中，邓尼茨曾经说过：
　　“有一个坚不可摧的堡垒，在冰层里的一个天堂似的绿洲。”

　　就在那年的南极夏季，美国就组织了庞大的南极考察行动，即“跳高行动”

　　第六章 飞碟:英国的调查


　　德国的南极航空照片

　　1946年2月1日，英国发行了一组邮票。这套邮票在国际上激起了轩然大波并导致了一系列的外交危机。这8张肇事的邮票主要包括英国声称的领土马岛，还包括了一副南极洲的地图，包括智利所称南极领土的全部和阿根廷所称南极领土的大部。为什么英国要在国内经济极度不景气的情况下，为了这片荒无人烟的领土而不惜引发大乱呢？

　　有历史学家认为英国在战后对南极突然产生的兴趣因为当时本国资源的缺乏以解决经济困境。但还有一些历史学家却认为这套邮票是对英国在南极的秘密军事行动的一种隐讳性的纪念。

　　在1938年纳粹进行的南极考察，引起了英国的高度警觉，当时的情报部门就怀疑纳粹在南极的目的是要建立一个U型潜艇的补给基地，用来扩大他们在南半球的持续作战能力。于是就秘密开展了“塔伯伦计划”（Operation Tabarin）

　　塔伯兰计划的目的是战时监视德国在南极的行动。英国在南极公开的考察站是在南极半岛，包括洛克雷港（Port Lockroy）和希望滩（Hope Bay），还包括南极半岛附近的小岛，在某些岛上有一些秘密站点，比如Deception岛和Wiencke岛，更还有些深入内陆。其中最机密的在 Maudheim的秘密基地，它在德国人宣称新士瓦本地的Mühlig-Hoffmann山脉，因为它非常隐蔽，甚至没有一个名字，官方地图上也没有任何标记

　　二战开始后，希特勒曾想保持挪威中立，但他的阁撩却极力想夺取挪威，首先，挪威有数千英里长的海岸线，可以给U艇提供庇护。而且，还能给中立国瑞典造成更大的压力。夺取挪威，还可以使德国得到通向北冰洋的出海口和进入北大西洋的通道。他们还可以借此在极地训练自己的士兵。而且，党卫军的探险队还可以去寻找极北之地。最后，挪威距离纳粹所有的敌人都很近，这使它具有很高的战略意义。在1940年2月，希特勒命令von Falkenhorst将军率军进攻挪威，他说：“我知道英国人想得到挪威，我要比他们早到那里。”

　　德国发动入侵挪威的Weserübung行动在1940年4月9日开始，在6月英军撤离挪威，尽管没能阻止德国的入侵，但毕竟迟滞了德军的行动，在这段时间里，挪威的政府，国王Haakon VII纷纷流亡英国，大量国家档案被装上英国巡洋舰HMS Devonshire带走。

　　挪威在1938年纳粹的南极考察中起了很大作用。早在1930年，挪威是最早年开始探索毛德皇后地的国家，当时他们主要用飞机对该地区进行航拍。在 1931年到1936年的飞行活动中，他们发现拍摄到了一些特殊的地形。他们是没有冰封的干旱土地和内陆温水湖。在1936年2月4日，Lars Christensen从飞机上撒挪威国旗，正式宣示主权。纳粹科考队使用的地图，就是从挪威人手里购买的，当然，地图上并没有这些特殊地区。


　　在1939年1月14日，挪威发布皇家法令，突然宣布从恩德比地到海岸的地区被正式命名为毛德皇后地。很显然，他们已经得知德国人也发现了那些适合人类居住的地区。那些挪威的国家当然必然被用于英国情报部门在战时的“塔伯伦计划。”

　　英国对南极的调查在战后也没有停止，在1945年到1946年的南极夏季，英国皇家空军一直进行空中侦察，寻找适合建立基地的地点。在美国人的跳高行动结束之后，英国从1948年到1949年又开始了考察，这次联合了挪威和瑞典。从1949年到1952年，去调查纳粹在1938年的发现。在考察中，联合科考队发现了比较大型的动物（企鹅），不寻常的苔藓。

　　同时，越来越多的国家开始在南极建立基地，并爆发了一些小冲突，比如1948年11月，英国在南极半岛的希望站起火。而在1952年，英国科考队员遭到了阿根廷军队的枪击。这些事件的细节都因为外交原因而被隐瞒。


　　关于纳粹在南极基地的用处，主要集中在两种说法，一个是U型潜艇基地，还有一个更玄的，就是飞碟研制基地。



　　关于纳粹飞碟的文章已经很多了，我这里只想说一些自己的看法。

　　首先纳粹的飞碟是存在的，这和他们早期对于扭转乾坤的古代传说的痴迷有很大关系。在一战结束后，不甘失败的德国民族主义者中流行着古老的神器扭转乾坤的传说，一些所谓寻找扭转二十世界德国命运的古老的条顿命令和神秘的燃料配方的神秘组织也应运而生。前面说过，纳粹党高层不少都是这些神话的信奉者。1922 年就开始研究飞碟也是可信的。

　　纳粹如何会对碟型飞行器产生兴趣还是个迷，也许是因为其怪异的外形，当然也包括一些气动布局上的优势，比如它的质心规则，形状饱满而不突兀，特别适合于垂直起降技术，而圆形的机体整体具备升力条件，飞行潜力大；其次它在雷达扫描下有一定的隐身效应。如果能够解决动力和操纵方面的难题，那么这种形状的飞行器将具有极其灵活的机动性，在加装武器后将是一种极为可怕的空战利器。



　　但有一点可以确定，绝非某些文章所称是外星人技术，实际上那应该是以讹传讹。比如某文章中所称纳粹的飞碟技术是来自Thule-Vril（估计是外星人），其实那个词语的意思是极北之地－瑞维尔协会，即一个研究古代秘物的“神秘组织”，他们的一些预研可能对纳粹的飞碟研制工作有一些帮助。考虑到二战中德国设计了数种垂直起降的飞机。他们的垂直起降技术明显要超过其他国家，因此碟型飞行器在德国首先研制出来也是情理之中，而并非有天助。

　　战后疯狂抢夺纳粹科技的盟军，有次发现了一架形状奇特的飞机照片，虽然是一架螺旋桨式飞机，但它的机翼却呈圆形，不同于德军以往的任何飞机。在一座尘封的仓库中，盟军找到了它的残骸——已经被德军破坏了，但专家们立刻明白这并非一种实用战机，它的作用不过是实验圆形飞行器的操纵性和空气动力学特征。在这架实验机的背后，纳粹究竟还做将碟型飞行器发扬光大到什么地步？

　　根据现有的资料，德国研制的飞碟里，和当时的科技水平相符的有

　　“飞轮－1”型飞碟

　　这种原始型飞碟的设计者是什利维尔和哈贝尔默利。1941年2月试飞，是当时时间上第一个垂直起降飞行器。它的外形结果跟今天发现的某些外星人驾驶的飞碟十分相似，是由一个固定不动的中心驾驶舱室旋转的宽面圆环构成的，采用德国制造的标准喷气发动机。这种飞碟虽已研制成功，但它却给设计者提出了一系列问题：由于不平衡度较大从而引起强烈振动，特别是高速飞行时。设计师曾试图加大外轮圈的重量，但设计方案最终还是没能达到完美的程度。

　　垂直起降－2”型飞碟

　　这种飞碟是在“飞轮－1”型基础上的改型，飞碟的外形尺寸有所加大，发动机马力也有所增大，采用类似飞机上保持平稳的舵盘操纵机械，速度约为1200千米/小时。这种飞碟同前一种一样，仍停留在实验室水平上，随着纳粹的覆灭而破产。

　　上面这两种是当时的科技可以达到的，尽管相当前卫，但接下来的说法就开始令人吃惊了。

　　1952年，一位前德国空军上尉、航空专家斯彻里沃打破了沉默，他宣称自己曾为一个碟形飞行器绘制过蓝图，这些研究工作在布拉格附近展开。在1944年，实验用模型已经完成，可望于1945年试飞，但苏军的挺进使这一切成为了泡影。第三帝国崩溃前夕，设计蓝图等资料散失。这架据称时速可达“2000英里”，“作战半径4000英里”的神话般的飞行器也就从此无从查考。斯彻里沃去世后，在他的遗物中人们居然发现了关于飞碟的设计草图！这又给这种飞行器蒙上了一层神秘色彩。

　　如果按照斯彻里沃所述，纳粹的飞碟似乎胎死腹中，但却有人声称自己亲眼目睹了这架奇异飞行器的试飞。据说该机性能奇佳，“三分钟内爬升至3000英尺，速度达每小时数百英里”。这位目击者叫乔治．克雷恩，他的陈述中有些东西耐人寻味：他说有些研究工作被安排在佩内明德基地，那正是纳粹研究飞弹等绝密武器的顶尖航空科研机构，此外，他还证实飞碟通过采用自旋方式获得良好的稳定性。另外，他说飞碟试飞是在哈尔茨山脉地区，而这正是多位飞碟目击者所报告的目击地点！

　　据说这种奇异的飞碟叫“柏罗湟女战神－3”型

　　它分为两种类型：一种直径38米，另一种直径68米。它们都采用奥地利设计师弗·绍贝格尔发明的无烟无火焰爆炸式“绍贝格尔”型发动机驱动，这种新能源发动机只需用水和空气作燃料。发动机本身具有反磁力性能，它借助反磁力漂浮升腾法使飞碟飞行和悬空。这种飞碟上装有12台喷气发动机，发动机全部采用“爆炸式”冷却法进行冷却。发动机靠吸入惊人的大量空气使其周围空间形成真空，飞碟便能在这一真空区内不费吹灰之力地任意运动。飞碟驾驶舱的内外性状是根据飞碟的机动性能和飞行速度而改变的。

　　当然，所有的人对于其先进的动力系统和2600公里/小时的速度等都感到好笑。但后面一章会提到，这个速度也许并非是空穴来风。




　　纳粹飞碟的研制地点众所纷纭，有说布拉格的，也有说佩内明德的，而之所以跟南极扯上关系，主要是战后初期几次所谓目击事件。我只举其中最有名的一次。

　　在1965年Bahia Blanca海军航空站的Sanchez Moreno上尉发表的官方报道：

　　“在1950到1965年期间，阿根廷海军共记录了22次不明飞行物体，这些飞行物既不是飞机，也不是卫星，气球或者其他已知的飞行物。这22起事件将是海军调查的重点。”在1965年6月到7月，阿根廷和智利在南极Deception岛上的气象站也曾经记录过不明飞行物，工程兵上尉Omar Pagani在一次记者招待会上说：“那些不明飞行物的确存在，他们定期来到阿根廷的机场，但他们的性质和来历还不清楚，”

　　在1965年7月8日，巴西报纸‘O Estado de Sao Paulo’宣称“历史上第一次，官方关于不明飞行物的文件，即阿根廷海军根据大量阿根廷，智利和英国水手在南极的目击而发表的不明飞行物的文件。

　　这个官方报告说在6月3日，Deception岛，人们发现一个碟型飞行物，闪烁着红色和绿色的灯，有时候还变成黄色。它是曲线飞行，它多次变化速度，并与地平线呈45度，飞行高度大约在5000米，持续时间20分钟，没有声音。该报告说当时的天空非常晴朗，能看到很多星星。阿根廷科学家事后曾向当时目击的三个海军基地证实，结果是“完全同意”

　　在1961年6月，南极公约签订以前，美国，英国和苏联都利用南极开展过军事活动，而且据说这三国都在南极进行过核试验。其中在1958年8月27日，8 月30日和9月6日，美国在南极至少进行了三次低空核试验，核弹在毛德皇后地某处300米引爆，虽然具体地点没有公开，但显然毛德皇后地是1939－40 年纳粹探险的地方。有些人认为这是美国在清理发现的纳粹基地，或者是遗迹。

　　战后初期的小规模探索都一无所获，至少表面上如此，那么大规模的考察，会拨开迷雾吗？

　　这会是一种因果联系吗？

　　也没人回复了都

　　第七章，欲盖弥彰: 跳高行动

　　标志

　　这次科考南极大陆的行动被称为“跳高行动”，参与者包括4700名官兵，6架直升机，6架水上飞机，2架多用途飞机，15艘其他飞机，13艘美国支援舰只和1艘航母－－菲律宾海号

　　看起来在二战结束后立刻组织这样的大规模行动是不可思议的。要知道当时欧洲的经济还陷入一片混乱。（这是二战结束后的第一个南极夏季），耗资如此之大，动用这么多军事装备，是非常令人不解的－－除非涉及到美国的国家安全。

　　在当时，美国海军正经历这战后的大规模削减，很多舰只都退役，而现有的舰艇也经历了大规模的人员削减。

　　在当时的世界局势，美国苏联正进入冷战，美国国内对于第三次世界大战的恐惧与日俱增。而当时美国海军却只能依靠“半残的海军和半残的水兵”对付苏联。在兵力如此薄弱的情况下还派出如此大规模的海军，让人怀疑是否要在南极继续某场战争。后来某些事件也确实被该行动的领导者，理查德 拜德上将证实。

　　根据海军作战部长切斯特 W 尼米兹的官方说法，该行动包括以下几个目的：(a)在寒带训练士兵和测试设备(b)巩固和扩大美国在南极的主权和实际控制面积。(c) 研究在南极建立并维持一个基地的可行性。(d) 开发并研究在南极冰盖上建立并维持基地的技术。尤其是针对在格陵兰岛上的基地储备相关技术。(e)广泛开展水文，地质，地理，气象和电磁诸学科的研究。

　　此外就没有再向媒体透露更多的信息，尽管有很多记者怀疑为什么要投入那么多海军力量。海军也同样强调该行动是一个海军秀而已，

　　但根据1946年8月26日拉姆齐海军上将的命令“海军作战处全权代表政府。”并且“不会有任何外交谈判，不准有外国观察员。”甚至海军不同意其他政府部门参与这次行动。

　　舰队指挥拜德上将被视为美国的传奇人物，他是第一个飞越两极的人。我们前面也提到过，纳粹的南极探险队曾经让他传授过极地探险的经验。
　　拜德上将

　　在1946年12月31日，舰队中央群进入罗斯海（Ross Sea），和一百年来前人描绘的一样，这里气候很差。美国海岸警卫队的波顿岛号破冰船费力地在冰上开路，让舰队靠岸。

　　主力舰队共分三个群。

　　中央群包括通讯船奥林匹斯山号，补给船燕西号，潜艇喇叭号手号。破冰船波顿岛号，破冰船北风号（同样来自海岸警卫队）。

　　东部群包括 水上飞机母舰 松树岛号，驱逐舰布朗森号，油船Canisteo号。

　　西部群包括 水上飞机支援船Currituck 号，驱逐舰亨德森号，和油轮Capapon号，

　　此外还动员了航母菲律宾海号，后方基地指挥是Clifford M. Campbell

　　来到南极后，舰队首先开始空中侦察，拜德上将是第一个驾机起飞的。1947年1月29日，他回忆到，在4个火箭助推器的协助下，飞机开始滑行，而母舰此时也急剧加速到30节协助他起飞。“航母剧烈震动起来，我知道他们已经加速到了30节。”拜尔德上将说“他们都在旁边排成一排看我们的首次飞行是否能成功。那4个火箭加速器真是太好用了，很快我就看到机库被甩到身后。我知道我们成功了。”

　　经过4个星期的侦察，飞机共飞行了220个小时，飞过22700英里并拍下了7万张照片。

　　开始该行动计划持续6到8个月，然而它却很快提早而且磕磕绊绊地终止了。根据智利通讯社的说法，该行动遭遇了“很多挫折”，根据官方记录，有一架飞机坠毁，三人死亡，第四个人死在冰上。两架直升机坠毁，幸好乘员获救，而且一个特遣部队指挥官还差点失踪。

　　跳高行动的中部群是于1947年2月22日开始撤退，西部群是在3月1日，最后的是东部群，4日开始撤退。距行动开始仅过了8个星期。

　　在1947年3月5日，智利圣地亚哥的“El Mercurio”以大标题“奥林匹斯山号在风浪中航行”发表了对拜德将军的专访。将军称这天是对美国至关重要的一天，要竭尽全力对付一个敌对的地区。上将接着说他不打算吓唬任何人只是要说明美国确实面对着一场新的战争，要面对一种能以不可思议的速度从地球的一极飞到另一极的飞行器。”（"fly from Pole to pole with incredible speeds."）

　　拜尔德将军在一次国际新闻发布会上又重复了他的观点。根据他自己从南极飞到北极的经历。他认为那种速度极其惊人。

　　在1947年4月14日，跳高行动的特遣舰队返航后，国防部长James Forrestal“热烈”地欢迎了他们，没过多久，拜德就被叫到华盛顿遭到特别勤务处的严格调查。之后不久他就被宣布“自杀”。

　　由于这些事件实在德国被击败一年后发生的，于是引起了外人的广泛猜测。

　　如果说跳高行动是为了搜出纳粹的南极基地，那么必须满足两个条件。

　　1 跳高行动应该对新士瓦本地进行了详尽的侦察。
　　2 应该发现没有冰封的土地，能满足人类长年生活的地区。

　　实际上，这两个条件都满足了。

　　东部群在执行侦察的时候遇到了很大问题，首先是气候已经变坏了，在此后的几星期里太阳出现的时候很短，天空都是灰色的，云层很厚。在另一个月里，南极完全没有光照。海面结冰很快，船只寸步难行，很快指挥官Dufek就放弃了，他命令他的舰队向北撤退，之后还是勉强进行了两次飞行，但在3月3日，水面又开始结冰了，于是东部群只好撤离了南极大陆。

　　然而西部群却有出人意料的发现。在1947年1月末，中校指挥官David Bunger，他是加州Coronado人，驾驶着PBM水上飞机从Currituck号起飞，飞向玛丽皇后地。进入陆地后，Bunger向西飞行了一阵，他在平常的白色冰原远处突然看到了不平凡的东西，那是一片深色的，干燥的陆地，后来拜尔德形容其为“一片有着蓝色和绿色湖泊和棕色群山的没有冰雪的地方。”

　　Bunger和他的人仔细地勘查了那个地区，那个绿洲大约是300平方英里的面积，包括3个大湖泊和数个小湖泊。湖泊之间是荒地，上面有红色的石头，可能是铁矿的产物。

　　之后的几天里，Bunger又回到了那个地区，发现湖水是热的并且里面充满了红色，蓝色和绿色的藻类。这就是湖水颜色不同的原因。他取了一瓶水样，后来发现湖水是咸的的，这也许是一个线索：该湖有通向大海的暗道。

　　这是很重要的条件：温暖的内陆湖连接着大洋，是非常好的潜艇隐蔽所，而且这些湖泊就是在新士瓦本地，传说中纳粹基地的地区。

　　由于“跳高行动”的细节目前并没有公之于众，因此一些好事者就此认为，纳粹在南极的确有一个地下基地，他们列举出来的“理由”包括：

　　1 德国宣称拥有南极是在战争爆发前夕，那时候他们所有的行动都应该和战争以及建立千年帝国有关。

　　2 不管在战时还是战后，一直有纳粹舰艇和U艇在南极海域活动。

　　3 美国在冷战爆发前的敏感时期不惜派出如此大的舰队来地球的角落

　　4 拜德上将曾说过有以不可思议的速度从地球一级飞向另一级的飞行物。而他们的基地在南极。

　　5 大约25万德国人和40多艘德国潜艇在战后失踪。

　　仔细推敲起来，这些理由大多站不住脚，因为任何一个试图称霸世界的国家，都会尽量扩大本国军事力量的活动范围，一方面是锻炼部队的远征能力，更重要的通过地质勘查，为以后的类似军事行动积累经验。


　　总结 我个人的看法(当然是写文章的时候)

　　关于南极在纳粹眼中的战略地位，应该是占有一定地位的。毕竟德国是一个资源极其匮乏的国家，在一战后由于凡尔赛和约的束缚，德国无法公开同列强争夺国外资源。因此着手开发南极的要求也比其他西方国家要强烈。

　　但这样的要求是否值得投入大量人力物力来建设一个巨型基地，则是另一回事情，我认为，不可能。

　　首先南极的补给是一大问题。它的动植物资源都非常少。如何满足数万人的食物来源？靠捕鱼可以解决部分问题，但长期吃鱼类是否适合德国人的饮食习惯？毕竟全世界以鱼类为主食的民族可能只有爱斯基摩人。

　　其次，假如真的存在过如此大型的基地，南极海域必然会出现可疑的人工制品。比如，生活垃圾，能源废料等等。数万人乃至更多的一个基地，不管是在地上还是地下，都不可能做的那么“环保”。

　　因此我认为，纳粹只可能在南极存在过小型的临时型基地，和现在各国的考察站类似。其目的应该是探勘矿物资源。比如石油，铁矿等等。

　　那么如此小型的基地不可能独立存在，必然有后方提供补给，考虑到德国本土距离遥远，在南半球的盟友阿根廷就是最有可能的提供补给者。在战后初期英国对南极的科考中曾遭到阿根廷士兵的阻挠甚至枪击，也可能是当时纳粹的临时基地还没有被彻底拆除的原因。

　　至于一些U艇曾经在南极靠岸，我认为这和海盗藏财宝的性质类似。他们的最终目的地还是要偷偷在南美靠岸。而一些一时不好带上岸的就先放在南极某处。在适当的时候偷偷带走。

　　来看
　　

　　一些看着过瘾的图片，不要纠结于真假之间，试问如果是真的你又能如何？
　　假的就是做的技术非常好 值得欣赏

　　
　　玻璃苍穹，沉默在那片荒凉的土地上已经有几十万年

　　
　　可以清晰的看到智能技术开凿的石洞

　　
　　巨大的陨石坑内存在的建筑群，是否是已经存在了亿万年，不知识荒废还是有智慧生命
　　上世纪美苏争抢上月球不可能只为了展示科技而已，常态化的国际空间站的任务是什么？

　　
　　令人称奇的金字塔 别说是自然形成

　　

　　
　　远处那神秘，奥妙 无穷 恐惧 好奇的建筑，突出了什么