很久没玩贴吧了，回想这几年校园生活，我还是经历了一些事情，所以现在趁有时间回来和学弟学妹们分享交流一下
我先说说我校园的基本经历吧，本科阶段，我大一的成绩还算可以，上学期考过年级第一名，下学期第七，一年级综合排名第三转专业从原力学系转到了交通院。然后签广铁集团，毁约读研究生。
研究生阶段，一心想跳出路局这样的运营单位，去铁四院前前后后实习了将近五个月，现在在等铁四院通知。但我不敢把宝押在铁四院身上，毕竟想去四院的优秀人才很多，我不一定能进得去，所以也去投了几个单位，比如又投了一次广铁，给了offer没去；投了铁一院，就在今天下午，给了我offer，虽然西安离我家比较远（湖南人），但又不想错过这个机会就.....签了。
后面我会慢慢码字，把一些我的经历分享给学弟学妹吧，大家可以全当看故事。学弟学妹有什么问题也可以问我，关于工作，关于考研，关于路局，关于施工单位，一切什么都可以，只要我能回答。
关于路局，我谈谈一些我的看法，路局基本上男的、活的、专业对口、无色盲色弱就要了。但由于一家铁路局不可能全招一个学校的人，每个学校都有一定的指标限制，而铁大大部分河北人都想进北京局，就造成了北京局相对难进的现象。
在我看来，路局之于铁大其实性价比挺高的。像兰院、铁大、华东交大的学生还是挺愿意去铁路局谋份差事的。而像西南、北交、中南的学生他们的想法想对会多一点。以中南为例，中南运输专业的学生其实挺尴尬的，他们很多其实并不愿意去路局，但貌似离开路局又找不到行业内的工作。不愿意去路局的原因其实很简单，在路局，不管你专科、本科、研究生，不管你是否985、211，通通一个待遇，同岗同薪。只不过本科生比专科生会多200块钱一个月的助工的钱。
这样的局面我认为会是：北交、西南，中南愿意去路局的越来越少，路局以后的生源会以铁大、兰院居多。下一代的领导可能会以铁大、兰院的居多，毕竟人一多了，总会出走出一些优秀的忍出来。
路局好吗？其实很好。但我认为好是在集团公司，而不是在各个站段。站段说白了就是在搞运营，而集团公司有点像铁总，铁总负责各个路局的线路规划，布局等等，集团公司负责自己管内的一切事务，比如管内的既有线改造，车站的扩建等等。只是真正意义上的甲方，有钱、有权。
关于铁大，我可能会带点个人态度。其实回头想想我很不适应铁大的氛围，铁大对优秀的定义给我的感觉就是学生干部经历丰富等于优秀。在我看来，真正的优秀是能有些硬东西，比如拿国奖、学科竞赛获得很好的名次等等，那些什么部长、主席，表面看起来风光，其实当脱下这些头衔以后什么都不是。那些优秀团干之类的荣誉更多的是在造人。我并非说这些东西一无是处，而是想表达仅仅只有丰富学生工作经历的人并不能称得上优秀，因为都是虚的。
铁大对鼓励大家学习的动力不够，我在校时，一等奖学金500，助学金1500。大家的心思都在助学金上。我不知道现在有保研资格后能否改观，也不知道保研资格是不是决定在辅导员手中，就是最后保研名次不光按学习成绩排名，如果这样的话是可笑的。就好比评奖学金的时候，班委可以加分。
学习成绩重要么？可能很多人觉得反正都能找工作及格就行了。其实学习成绩是最能反应学生是否优秀的一个硬指标。学生学生还是以学为主，就像我现在研究生找工作，两家设计院的面试官拿着我的本科成绩单一个一个看我专业课成绩。