裸K操盘、乐活赚钱，善意分享、共同交流

　　@稍傻 2015-06-12 18:21:53
　　按逻辑，中国神船不会复制神车的疯涨。神车可以全世界推销。神船可没这市场。
　　再者有神车之鉴在前。在烟王的先知先觉的启示下。先入的应吃饱就走。神车己翻，神船哪有复制之理。
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　　1、别轻易去下结论，下功夫翻翻资料，找找线索；
　　2、中国中车的教训不在于重组，而在于机构筹码之争；
　　3、大家都高兴的时候，个人要认真检查自己的仓位，是不是高位、是不是高估、是不是高量，是不是看得懂。谨慎做多，这就是我昨天说的银行板块的必要性。

　　@shabusidebier 2015-06-12 20:44:52
　　楼主，您好，请看到我。
　　香溢融通这个形态，是不是选择方向的时刻了？这个位置可以介入否？、
　　另外，这个股有想象空间吗，有无资产注入，重组的可能？
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　　这个不是风口上的猪吗，过前高没有问题。想象空间那是你的事情，我真的没有办法收集网上的海量资料，因此，操作股票一定自己找到说服自己的理由。

　　@莫水游鱼 2015-06-12 15:14:32
　　帮忙看下这股，今天比较异常，能分析下吗？早盘竞价有涨停和跌停试盘，盘中更是大小单都在波动，量大，主力意图？
　　
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　　日线级别的收敛三角形，主控盘手不做方向性表态，表示压力山大，没上行一分钱都有巨量获利筹码出局，多头趋势不改变，9.00跨越是肯定的，但毕竟涨幅过大，直接装死，管他回档不回档，不过10.24不用管它。

　　@rosemand521 2015-06-12 21:33:20
　　上港今日冲关失败,留下一根很难看的大量阴线
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　　上港集团，因为是大盘股，我上次说过会比较抗跌，估计下周会有机会上一个台阶，但不能期待这类股票会有连板效应，所以不要重仓大盘股，多头趋势没有问题，K线形态、量价配合都是非常完美的。大量阴线是昨天突破箱体，获利筹码大量出局造成，但是昨天还是虚过4月27日的高点，这是一种态度。

　　@稍傻 2015-06-12 18:21:53
　　按逻辑，中国神船不会复制神车的疯涨。神车可以全世界推销。神船可没这市场。
　　再者有神车之鉴在前。在烟王的先知先觉的启示下。先入的应吃饱就走。神车己翻，神船哪有复制之理。
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　　@常德芙蓉王 2015-06-12 19:54:42
　　1、别轻易去下结论，下功夫翻翻资料，找找线索；
　　2、中国中车的教训不在于重组，而在于机构筹码之争；
　　3、大家都高兴的时候，个人要认真检查自己的仓位，是不是高位、是不是高估、是不是高量，是不是看得懂。谨慎做多，这就是我昨天说的银行板块的必要性。
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　　@莫水游鱼 2015-06-12 23:30:06
　　烟王，近期保险板块会比银行板块差吗？
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　　不用问我，你自己看看中国银行、中国人寿的周线盘态下的量柱差别！！以后要鉴别个股的差异，也是这么操作，帖子里面反复提到时间架构选股，月系、周系、日系、60分钟、到1分钟的K线结构都承担着不同的使命传递着不同的信号，多运用时间架构工具！！

　　2015-06-12 17:40

　　中國股市泡沫快破了！7大警訊聲隆隆

　　【鉅亨網編譯張正芊 綜合外電】

　　中國股市這一年來漲勢令人瞠目結舌，上證指數飆漲 150%，深圳指數更暴漲近 3 倍，而這被視為史上最大的市場泡沫之一還繼續吹。迷醉於牛市的投資人，似乎忘了陸股 7 年前才經歷過一場慘痛的泡沫破裂，依舊忽略種種崩盤警訊。

　　上回中國股市出現相似狂熱，上證指數在 2007 年 10 月一度衝破 6000 點，但在短短 12 個月就暴跌 70%，只剩略高於 1700 點。如今指數又再站上 5000 點，《MarketWatch》專欄作者 Howard Gold 週四 (11 日) 警告，如同他在 2007 年 10 月時的預言，這樣的瘋漲遲早要崩潰，尤其是現在已見到下列 7 個警訊。

　　1. 中國第一季經濟成長率已降至 7%，創本世紀經濟大衰退 (Great Recession) 以來最低水準。且 Capital Economics 指出，這個數字可能還高估 1-2 個百分點。

　　2. 《路透社》報導，分析師目前預估，上海及深圳股市成分企業今年平均獲利成長僅 7%，為 3 年來最低，最主要歸咎於銀行業遭受大量不良債務所苦。

　　3. 《經濟學人》警告，深圳股市創業板 (ChiNext) 目前交易價格高達成分企業去年獲利的 140 倍，和美國 1990 年代網路泡沫狂熱高峰時的 Nasdaq 指數相當。

　　4. 有人估計，目前多達近 85% 的陸股上市企業，本益比較 2007 年牛市時還高。

　　5. 中國股市融資餘額一年來激增 5 倍多至 2 兆元人民幣左右，占滬深股市總市值的比例達到「前所未見的」8.9% 之多。麥格理 (Macquarie) 指出，這可能是市場歷史上最高的融資餘額相較於公眾持股量的水準，並可能是史上融資餘額成長最快速的紀錄。

　　6. 從去年 1 月到今年 5 月中，中國 A 股市場共有多達 225 起首次公開募股 (IPO)，且根據摩根士丹利 (Morgan Stanley) 統計，這些 IPO 平均股價漲幅高達 418%，12 個月的歷史本益比也達 92 倍。

　　7. 中國政府宣布投資人可開設 1 個以上的股票交易帳戶後，陸股散戶在 4 週內共新開 1280 萬個股票帳戶。《巴隆周刊》報導，中國股市目前交易來自散戶的比重高達 90%，高於歷史平均的 80%。

　　儘管如此，中國股市投資人為何未從上次崩盤學到教訓？Gold 認為，可能因為現在是一批新的投資人，而他們大多並未受過高深教育。《經濟學人》引述的研究便指出，現在陸股投資人逾 2/3 在 15 歲之前便輟學。

　　另一方面，經驗老道的投資人已開始獲利了結，包括摩根士丹利 (Morgan Stanley) 及法國巴黎銀行 (BNP Paribas) 等投行近期已轉為看空陸股。其中大摩首席亞洲及新興市場策略師 Jonathan Garner 創 7 年多來首度調降陸股評等，主要因為陸股企業獲利已降至 2009 年來最弱水準，他並建議部份獲利了結。

　　央企合并大猜想：谁是下一个中国神X（史上最全概念股名单）


　　内容来源：民生证券

　　作者：管清友、朱振鑫、张瑜、张德礼


　　作为“共和国的长子”，央企一直是国企改革的重中之重。而随着南北车以及中电投和国家核电的合并，央企的整合重组无疑成为了市场最为期待的一环。但客观来看，央企整合是一项难度极高的复杂工程。如果图一时之快而盲目合并，后患无穷，过往已经有过很多惨痛教训。所以，期待大规模的集中整合是不现实的，未来央企的整合必定是谨慎而有选择的推进，市场必将经历一个去伪存真的过程。



　　中国南车和中国北车也曾澄清合并传闻，随后因为整合而股价大涨两倍以上；中电投与国家核电的合并也引发核能核电板块强势演绎。频频上演的超预期市场表现，促使市场对其他潜在央企重组概念股产生遐想。


　　那么问题来了，哪些央企可能成为下一场“强强联合”盛宴的主角？


　　1、船舶领域：中船工业（南船）+中船重工（北船）

　　优势：
　　1）船舶工业附加值高，对出口拉动作用明显，是国家重点鼓励走出去的装备行业之一。2）南北船本属一家，主营业务都是船舶造修。1999年拆分时只是按照地域划分，长江以北属于中船重工，长江以南属于中船工业。3）双方存在优势互补，北船擅长军船和接单，南船擅长民船和研发。4）造船行业是全球性行业，行业竞争非常激烈。目前两家公司虽在行业内分列第二和第四，有一定的竞争力，但与行业老大现代相比仍处于弱势，日本联合造船和大宇造船也在步步紧逼。

　　劣势：
　　1）全球贸易低迷，船舶行业基本面不如南北车，短期内市场空间有限。2）南北船旗下的企业资源较为复杂，自身整合尚未完成，合并难度大。3）南北船业绩差距大。南船的三家上市公司近4年都保持盈利，而北船旗下三家公司均从2012年起净利润大幅下滑甚至出现亏损。

　　可能性：★★★★★

　　相关上市公司：
　　中船重工旗下的中国重工、风帆股份、乐普医疗；
　　中船工业旗下的中国船舶、广船国际、江南重工。


　　2、电气设备：东方电气+哈尔滨电气

　　优势：
　　1）两家公司主营业务都是发电设备，而发电设备也是国家重点鼓励走出去的领域，尤其是核电设备，两家公司已有一定竞争力，均为三大核电装备制造基地之一，都在国际上有一定竞争力。2）基础设施互联互通是“一带一路”战略重要目标之一，而电网建设又是基建的先导，电网建设的加快为电力设备出口开拓了广阔市场。3）目前国际上电力设备制造龙头是西门子、阿尔斯通、通用电气、施耐德电气和住友电工等，同这些企业相比中国公司实力差距较大，因此急切需要通过整合提升竞争力。4）电力设备行业受产能过剩困扰，亟待拓展新市场。2014年东方电气净利润同比下降46%，哈尔滨电气净利润同比下降20%。

　　劣势：
　　1）作为地方国企的上海电气在实力上比东方电气和哈尔滨电气更强，两者整合的规模效应不是很强，而上海电气的业务范围比两家央企更广，整合存在难度。2）近期东方电气旗下公司三高管接受调查，增加了两公司整合的不确定性。

　　可能性：★★★★

　　相关上市公司：
　　东方电气（A股、H股）、哈尔滨电气（H股）


　　3、兵器制造：中国兵器装备集团公司+中国兵器工业集团公司


　　优势：
　　1）两家公司本属一家，拆分时是典型的按地域划分，北部区域属于中国兵器工业集团公司（又名中国北方工业集团公司），南部区域属于中国兵器装备集团公司（又名中国南方工业集团公司）。2）主营业务都是兵器制造，但其它业务则不尽相同，双方存在优势互补。兵器装备集团擅长小型汽车、摩托车、装备制造、光学玻璃和医药，而兵器工业集团擅长大型车辆、化工、特种材料。3）我国军工科技与美国、欧洲差距较大，根据《美国防务新闻》发布的“2014年全球军工行业百强名单”，两家公司都无缘前十，如果整合有利于做大做强；4）军工行业垄断对老百姓几乎没有影响，社会阻力小。

　　劣势：
　　1）两家公司主营业务虽有直接竞争关系，但因产品的特殊性，其研发与销售更多由国防系统主导，短期提高国际竞争力的难度较大。2）两家公司下属企业众多，如兵器装备集团下辖11家上市公司、兵器工业集团下辖12家上市公司，整合后公司过于庞大，增加了公司治理难度，企业盈利能力未必会提高。

　　可能性：★★★

　　相关上市公司：
　　中国兵器装备集团公司旗下的长安汽车、天威保变、江铃汽车、中国嘉陵、建摩B、湖南天雁、东安动力、利达光电、西仪股份、中原铁钢、民生物流；
　　中国兵器工业集团公司旗下的华锦股份、北方国际、北化股份、长春一东、光电股份、北方股份、北方导航、凌云股份、晋西车轴、北方创业、江南红箭、安杰利实业（H股）。

　　4、中国航天科工集团+中国航天科技集团+中国航空工业集团

　　优势：
　　1）我国军工产业具有强垄断性，国家层面并不鼓励完全竞争。2）中国航空航天工业具有一定的自主知识产权和国际竞争力，近年国内航空航天企业积极参与各大航展，力图开拓海外市场。3）中国航天科工集团、中国航天科技集团本属一家公司，1999年7月由航天工业总公司一分为二。中国航天科工集团公司擅长航天防务、信息技术和装备制造，而中国航天科技集团擅长宇航系统、导弹系统和航天技术。中国航空工业集团擅长各型军机、民用机以及发动机的制造。三家公司整合可构成一家航空航天全领域大型集团。4）从国内外经验看，军工企业整合是大趋势：2008年11月，中国航空工业第一、第二集团公司重组为中国航空工业集团；上世纪90年代初，美国军工企业由50多家经过并购重组后形成了波音、洛克希德-马丁、诺思罗普-格鲁门、雷神公司、通用动力等五大军工企业。

　　劣势：
　　1）中国军工产品研发、销售通常由军方统一部署，而且产品在国际市场上通常受政治因素影响，整合后短期内市场占有率提升有限。2）三家公司下辖30家A股上市公司，整合后公司治理难度加大，规模经济效应未必能很好发挥。3）中国航空工业集团旗下的上市公司正开展资产转让、股权激励、资产重组、资源整合等多种改革，给整合增加了难度。

　　可能性：★★★

　　相关上市公司：
　　中国航天科工集团旗下的航天电器、航天通信、航天长峰、航天科技、航天信息、航天晨光；
　　中国航天科技集团旗下的中国卫星、航天电子、航天机电、航天动力、中航光电、乐凯胶片；
　　中国航空工业集团旗下的中航飞机、中航机电、中航重机、贵航股份、深天马A、中航地产、飞亚达A、中直股份、洪都航空、东安电力、中航电子、成发科技、中航动控、成飞集成、中航资本、天虹商场、中航电测、中航黑豹。


　　5、钢铁行业：鞍钢集团公司、宝钢集团公司、武汉钢铁（集团）公司

　　优势：
　　1）提高行业集中度，防范过度竞争，增强国际竞争力。我国钢铁行业集中度严重偏低，根据中钢网的数据，2012年至2014年钢产量前十名的钢铁企业集团产量占全国总量的比重分别为45.9%、39.4%、36.6%。而2007年欧盟四大钢铁公司的产量就相当于欧盟15国总产量的90.7%，日本最大的四家钢铁公司合计产量占日本总产量的74.8%，韩国最大的三家钢铁公司钢产量占韩国总产量的88.9%。工信部《钢铁产业调整政策(2015年修订)(征求意见稿)》提出到2025年前十家钢铁企业粗钢产量占全国比重不低于60%，形成3到5家全球范围内有较强竞争力的超大型钢铁集团，导向明确。2）有助于化解产能过剩，增强行业盈利能力。房地产等传统产业的下行是长趋势，中国的重化工业时代已经结束，钢铁行业将长期面临产能过剩的困境，整合后可以统一部署淘汰落后产能，避免整合前淘汰产能时的囚徒困境。

　　劣势：
　　1）行业集中度低且产能过剩，整合后短期内盈利改善有限，效果不明显。2）三公司整合后可能会导致就业岗位的减少，引发社会舆论的抵触，增加了合并的难度。3）各公司地域属性较强，公司文化差异较大，存在整而不合的风险。

　　可能性：★★★★

　　相关上市公司：
　　鞍钢集团公司旗下的鞍钢股份、攀钢钒钛；
　　宝钢集团有限公司旗下的宝钢股份、宝信软件、八一钢铁、韶钢松山；
　　武汉钢铁（集团）公司旗下的武钢股份。

　　6、建筑材料：中国建筑材料集团有限公司、中国中材集团公司

　　优势：
　　1）双方在产品研发与生产上具有重合之处，可避免恶性竞争。2）提高行业集中度，化解产能过剩。当前水泥、玻璃等上游建材行业处于产能过剩状态，两公司整合后可以提高行业集中度，促进过剩产能去化。3）双方存在优势互补，中国建筑材料集团有限公司擅长水泥、玻璃、轻质建材、玻璃纤维等建筑材料，而中国中材擅长非金属材料制造业、非金属材料技术装备与工程业、非金属矿业三大产业。3）中国建筑材料集团有限公司拥有净出口贸易和商业流通服务，整合后非金属材料制造业、非金属材料装备与工程业、非金属矿业走出去。

　　劣势：
　　1）建筑材料领域除这两家央企外，还有众多国企与民企，整合对提高行业集中度的作用有限。2）中国建筑材料集团有限公司旗下多家上市公司正开展的混合所有制改革尚未结束，给整合带来了一定难度。

　　可能性：★★

　　相关上市公司：
　　中国建筑材料集团有限公司旗下的中国巨石、北新建材、洛阳玻璃、方兴科技、瑞泰科技；
　　中国中材集团公司旗下的天山股份、宁夏建材、中材科技、中材国际、国统股份。

　　7、铁路建设：中国铁路工程总公司、中国铁道建筑总公司


　　优势：
　　1）两公司业务相似，均覆盖铁路、公路、市政、房地产等，整合后可避免恶性竞争相互压价，损害国家利益。2）两公司也存在优势互补，中国铁路工程总公司在一些特殊专业如供电专业具有相对优势，而中国铁建则更擅长桥梁隧道领域的项目。3）在国际高铁、铁道建设中，二者分别是第一和第二的承包商，整合后国际竞争力进一步增强。4）考虑到“走出去”战略中南北车合并在先 ，高铁动车组输出后需配套的高铁线路建设，也增加了合并的可能性。

　　劣势：
　　1）与南北车合并稍有不同的是，中国目前生产高铁动车组的只有南车和北车两家，而在国际基建市场中，与中国中铁和中国铁建竞争的还有中国交建、中国建筑等大型央企，两家公司合并不能从实质上建立起集中度的相对优势，反而有可能丧失竞争主体的数量优势。2）两公司内部各工程局业务雷同，为避免内耗，两公司尚处于内部重组阶段，合并难度大。

　　可能性：★★

　　相关上市公司：
　　中国铁路工程总公司旗下的中国中铁、中铁二局；
　　中国铁道建筑总公司旗下的中国铁建。

　　8、航运：中国远洋运输（集团）总公司、中国海运（集团）总公司、中国外运长航集团有限公司

　　优势：
　　1）有助于发挥规模经济效应。央企中涉及航运业务的有中国远洋、中海集运、中外运长航集团和招商局集团。招商局集团业务主要在金融领域，其运输业务占比与中国远洋、中海集运的93%和88%相去甚远，因而与另外三家航运集团合并可能性不大。根据Alphaliner2014年排名，目前全球最大的海运船务公司是丹麦的马士基，中国远洋排名第五，中海集运和中国外运分别排名第九和第三十三，如果将三家合并就能成为比肩马士基的全球大型海运公司。2）从全球来看，东亚地区有较强的竞争优势，而台湾地区和韩国都已经有过航运企业合并的案例，中国大陆也有整合的内在压力。3）中国远洋与中海集运业务以海外为主，而外运长航集团国内业务较多，任意两家合并既能实现规模经济也可实现协同效应。4）海运领域运力过剩严重，BDI指数从2007年的11793点跌至今年2月份的509，国内多家航运企业经营一直处于亏损边缘。整合后有助于统一采取措施加大内部成本控制，对管理结构和业务结构进行调整，淘汰过剩运力，并通过使业务多元化增强国际竞争力。

　　劣势：
　　1）全球贸易低迷可能成为新常态，未来航运服务市场空间不大，短期内做大做强的意义有限。2）中国外运长航集团到现在还未彻底完成整合，而且如前所述，两家公司在整合过程中暴露出诸多整而不合的风险，使得航运类央企整合难度加大，中央态度可能会相对谨慎。

　　可能性：★★

　　相关上市公司：
　　中国远洋运输（集团）总公司旗下的中国远洋、中远航运；
　　中国海运（集团）总公司旗下的中海集运、中海发展、中海海盛、中海科技；
　　中国外运长航集团有限公司ST凤凰、外运发展。

　　9、电信领域：中国电信集团公司+中国联合网络通信集团公司


　　优势：
　　1）存在着优势互补，中国电信是全球最大的固定电话、CDMA移动网络及宽带互联网运营商，而中国联通在移动通信服务和电信业投资更有优势。2）中国联通在发展较快的南方21省是新进入者，而中国电信在发展较慢的北方10省是新进入者，两者整合可以发挥各自的地域优势。3）有助于规模经济的发挥。电信行业为自然垄断领域，前期基站建设、网络建设的成本高，后期运营成本相对低廉，两者整合后可以共享基站与网络，降低成本。

　　劣势：
　　1）电信业务与居民生活密切相关，整合后双寡头比现在的三足鼎力局面更易出现垄断，可能会导致居民资费的上升。2）两公司的资质都不如中国移动，整合后效率未必会明显提高。2013年中国移动的营业收入为6302亿元、净利润为1217亿元，中国联通和中国电信的营业收入为2950亿元、3216亿元，但净利润分别仅为104亿元、176亿元。整合后增加了公司的治理难度，效率可能会变得更低。

　　可能性：★★

　　相关上市公司：
　　中国电信集团公司旗下的号百控股；
　　中国联合网络通信集团公司旗下的中国联通。

　　10、能源化工：中国石油天然气集团公司+中国中化集团公司+中国化工集团公司、中国石油化工集团公司+中国海洋石油总公司

　　优势：
　　1）整合有助于产业链延伸、优势互补，形成两大上中下游齐全且实力超强的国家石油公司。中国石油天然气集团擅长原油、天然气的勘探与生产，中国中化和中国化工擅长油气产品的加工；中石化市场主要集中在中国经济最发达、最活跃的东部、南部和中部地区，中海油资产遍布亚洲、非洲、北美洲、南美洲和大洋洲。2）中国石油对外依存度逐年攀升，大型石油公司更易于加强与国外能源组织以及能源巨头的战略合作，增强谈判能力，保障能源安全。

　　劣势：
　　1）石油石化行业中石油中石化直接合并可能性不大，因为如果合并成一家，那就是国家石油公司，我国是石油净进口国，一般为石油净出口国运用此模式。保留两家国家石油公司，有利于维护国内市场上的竞争。2）几家公司本身已经过于庞大，公司治理尚不成熟，导致运行效率低下。如中国石油天然气集团旗下的上市公司中国石油天然气股份有限公司在全球范围拥有近55万名员工，是世界最大石油公司埃克森美孚的七倍以上，但2013年其营收为3610亿美元，而埃克森美孚同年的营收超过4200亿美元。3）中国石油天然气集团公司、中国石油化工集团公司旗下均有公司开展混合所有制改革试点、员工激励计划，增加了整合的难度。

　　可能性：★★

　　相关上市公司：
　　中国石油天然气集团公司旗下的中国石油、大庆华科、石油济柴；
　　中国中化集团公司旗下的中化国际；
　　中国化工集团公司河池化工、沧州大化、天华院、蓝星新材、天科股份、黑化股份、沙隆达A、ST海化、沈阳化工、风神化工；
　　中国石油化工集团公司旗下的中国石化、石化油服、江钻股份、上海石化、泰山石油、岳阳兴长、四川美丰。

　　中国海军发布官微的消息称，12日上午，辽宁舰从青岛某军港解缆起航，赴相关海域开展例行训练和科研试验。根据公开报道，这是辽宁舰2015年的第二次出海。与以往不同，此次海军业务机关随舰对辽宁舰和航母指挥机构进行训练监察。“这将是一次有重要意义的海试，将对辽宁舰2012年入役以来成果进行总结”，中国海军专家李杰对《环球时报》记者说，这份总结会成为中国航母未来发展的模本。

　　央企合并大猜想：谁是下一个中国神X（史上最全概念股名单）
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　　贴出这篇文件，绝对不是推荐股票，而是告诉大家，人家可以天马行空怎么猜都没有问题，自己真金白银可要抓紧！