中国近代遭遇了不少战争，这些战争给中国造成了非常严重的伤害，致使新中国成立以后我国面临着非常严峻的发展问题。如果不是无数先进科学工作者顶着压力赶回中国，中国不可能发展的如此迅速。
目前中国已经成为世界上数一数二的强大国家，在不少领域已经达到了世界领先水平。甚至有些外国人在听到“中国是发展中国家”时会提出质疑，因为在他们心目中中国完全就像是一个发达国家。
在几十年的努力下，中国在不少领域取得了令人欣喜的成绩。而说到中国最令人佩服的那大概就是“中国基建”了。早年间我国南京长江大桥建成后，许世友将军曾让118辆坦克压过大桥，这究竟是为什么呢？
南京长江大桥其实有一个非常接地气的名字——“争气桥”。争气桥是完全由我国自行设计建造的第一座双层式铁路、公路两用桥梁。它是我国桥梁建筑史上的一个重要工程，更是国家经济发展的一种象征。
争气桥可以说是我国东部地区的交通枢纽，它上层是公路桥，能够容纳4辆大型汽车并行，全长4589米，将南京江北新区与江南主城很好地连通在了一起，这座桥的出现使得两地的交流沟通变得更加方便。
争气桥的下层是双轨复线铁路桥，是我国南北交通的命脉，由于构造关系，长度比上层的公路桥长一些，共计6772米。这座大桥可以说是南京的标志性建筑，很多人来到南京以后都会来这座桥上走一走。
关于这座桥还有一个非常有意思的故事。那是1968年的年底，争气桥、铁路桥竣工通车，至此，这座南京长江大桥算是全线贯通。不过由于当时铁路配套工程暂时没有全部建成，因此国家决定只让大桥承担30%的铁路货运量，这就使得有些“黑粉”开始造谣，认为争气桥质量不太行。
面对质疑，许世友上将令中国南京军区于1969年9月26日，驾驶118辆坦克压过南京长江大桥，以此来检测南京长江大桥的质量，而且顺便还能检验部队战备情况。这次检验进行的非常顺利，也向世界展示了这座桥梁的坚固与耐压。
不得不说。中国的桥梁建设技术真的非常厉害，虽说当时中国的工业体系远没有现在完善，但中国人民依旧建造出了如此优秀的桥梁，向全世界展现了中国那无与伦比的建造能力。
南京长江大桥至今依旧在我国发展中扮演着非常重要的角色，它刷新了世界各国对中国的看法。同时也具有非常重要的历史意义，它将长长久久地矗立在那里，看着中国的发展之路越走越顺。
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