从古代开始，我国工匠就十分厉害了。不过由于清朝时期中国没有赶上工业化的进程，科技发展落后了几年。不过这几年中国通过自己的努力，将自己的工业发展到了一个不错的地步。不过，中国工业制造业发展较晚，发展初期也会依赖零件进口。在中国建造高铁的初期，一直在从日本一个公司订购一种非常特殊的螺母，这种螺母就是号称“永不松动”的哈德洛克螺母。
其实，“永不松动”只是哈德洛克公司为了打开市场而设计的广告宣传语。这种螺母并不是永远不会松动，一样需要定期检修。但就算如此，日本的这款螺母依然是极高水平的存在。日本表示，即使公开了“永不松动螺母”的研究图纸，也无人能成功仿制这款螺母，结果我国用实力打了日本的脸。由于高铁的运行会带来摩擦力，运行时间一久，用以固定铁轨的螺母就会产生松动。
高铁使用的铁轨非常特殊，如果铁轨螺母产生松动，高铁的运行安全就会被影响。中国发现，日本的这款螺母将木匠中的楔子与高端技术融合在一起。论木匠，鲁班可是中国的祖师爷，中国对于这样的挑战自然充满了兴趣。在日本无偿公布图纸后，中国用实力打了日本的脸。中国不但将“永不松动螺母”制造出来了，还在加工技术上进行了创新与提升。
此举令日本目瞪口呆。哈德洛克螺母分为上下两个部分，上面的螺母靠着偏心力与下面的螺母相互锁住，以防松动。与普通螺母远离不同，上下两部分的螺母采用了可嵌合设计。并且这种设计还能延长螺母寿命。其实，中国在很早以前就研发出了国产“永不松动”螺母，不过这种螺母叫做“自紧螺母”。这种螺母非常特殊，能够运动产生的摩擦力自我加固。
这种螺母使用时间越长，锁得也越紧密。不得不说，“永不松动”螺母的设计还是非常优秀的，能从传统木匠工艺中找到灵感，哈德洛克公司也非常的厉害。不过木匠是中国最古老的工艺，中国绝不会在这个方面输给日本。不得不说，日本当年公布的图纸对中国的高铁制造技术提升起到了很大的帮助。
中国利用这份图纸制造出了日本工业的骄傲，不仅将制造成本降低，稳定性还远超日本日本螺母。在新中国成立后，中国在短短几十年中完成了自己的工业建设，智慧始终流动在中华民族的血液中。现在的中国已经拥有了自己完整的工业体系，与强大的经济体系，工业与经济相辅相成，今后的中国工业将会发展得更好。
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