近些年来，随着中国科技的不断发展，在各方面的突破性进展，可以说也引发了世界性的关注，很多中国自己“独创”的技术，也呈现在大家的面前。
很多人可能对中国技术的发展——看点主要集中在航天领域！例如：北斗系统建设，嫦娥探月工程，火星探索工程，中国空间站建设工程等等，都是中国自己创造出来的技术。
没有任何国外的技术参与在里面。所以，中国具有完全自主知识产权。但是，看到中国强力发展之后，国外对中国的“封锁”不说，竟然指责也来了：
美国宇航局局长（NASA）借俗语“跳探戈需要两个人”抨击中国，指责中国航天“缺乏透明性以及合作的意愿”。
指责中国航天技术都是“剽窃”美国而来，其声称中美火箭运载器的外形设计就有着“惊人的相似”等等。
这都说明了西方国家对中国非常不友好。当然，我们对他们的任何说法都没有被“吓到”，依然在努力之中，加强自己的技术开发，研究等等。
虽然西方国家对中国进行技术封锁，但是我们已经自己“杀出一条路”了，随便怎么样都不怕。这不，中国又有一项技术爆发，引发了大家的热议，并且也是具有完全自主知识产权，中国人自己独创的！
中国独创！国内首条永磁磁悬浮空轨有进展
很多人可能看到“永磁磁悬浮空轨”这个名字，就会说，是不是“多了一个字”？其实并不是，它的名字就是叫“永磁磁悬浮空轨”。这是一种新型技术产业，也可以说它就是永磁磁悬浮列车。
按照报告来看，这是来自天津港保税区企业中铁六院集团作为联合体牵头人承建的江西兴国永磁磁浮技术工程试验线项目。
“永磁磁悬浮空轨”技术与磁悬浮技术有什么不一样？
大家都知道，磁悬浮技术其实属于“悬浮技术”之中的一种，它包含了磁悬浮、光悬浮、声悬浮、气流悬浮、电悬浮、粒子束悬浮等多种技术，只不过在现代社会之中，磁悬浮技术比较成熟。
而对于磁悬浮技术的运用，大家最为熟悉的也就是在交通上面了。这就是我们说的“磁悬浮列车”的发展。
这是由无接触的磁力支撑、磁力导向和线性驱动系统组成的新型交通工具，主要有超导电动型磁悬浮列车、常导电磁吸力型高速磁悬浮列车以及常导电磁吸力型中低速磁悬浮。
而我国在这方面的技术已经发展到了多代了，并且在推进商业的发展。在2022年3月的时候，我国宣布拥有完全自主知识产权的首列商用磁浮3.0列车，并且已经完成了相关动态试验和系统联调联试。
所以，很快就要出来了。不过，这种技术虽然是比较先进的理念。但是也存在一定的缺陷。那就是在陆地上的交通工具，没有轮子是很危险的，如果遇到突发性的停电等问题，可能会有较大的影响，这个需要未来进行相关性的克服。
而永磁磁悬浮空轨相当于是一种升级技术。那有什么优点呢？
永磁磁悬浮空轨项目是继常导磁悬浮、超导磁悬浮后的又一种新型轨道交通模式，具有完全自主知识产权。它相比磁悬浮技术来说，也具有更加突出的优点。
永磁磁悬浮空轨具有静态磁场、“零功率”悬浮特点，无磁污染优势明显。这就是与常导磁浮交通的优点。
同时，相对于传统悬挂式胶轮单轨交通来说，还具有非接触、悬浮运行的特点，爬坡能力更强、更节能。所以，是具有发展潜力的。你说要不要发展，肯定要发展啦！
而这次我国创造的“兴国号”磁浮列车，设计时速为80公里，首次将永磁磁悬浮技术应用于空轨车辆。试验线正线全长约0.8公里，均为高架线路，采用单线设计，并预留双线条件及远期运营条件。项目的实施——为我国公共交通提供了一种新的选择。
同时按照公布计划，预计2022年7月可正式进入通车实验阶段，也就是7月通车实验，是比较期待的。
而这项技术的发展，再次说明了一个问题，那就是中国就算是在国外技术封锁之下，依然可以打造出自己独特的技术。
总结
中国独创！国内首条永磁磁悬浮空轨有进展，这说明了它的运用也要快了。当然，我们这里也再次强调，这是我国完全具有自主知识产权的项目，所以是自己研究出来的。
并且从时间上来说，永磁磁悬浮技术是由江西理工大学于2014年首次提出，过后项目才落地。所以，江西理工大学算是项目的“头等功臣”。
我们也期待未来更多的大学创造出自己的先进技术。这也再次验证了，无论是中国航天技术，还是其他应用技术，只要做，没有什么做不到的，只是时间的问题。所以，继续努力吧。