上周，中国汽车流通协会发布了今年上半年中国汽车保值率研究报告，毫无悬念，丰田艾尔法、普拉多连续多年蝉联冠军，即使是最优秀的自主品牌也叨陪末座。
在看了丰田部分车型“无敌是多么地寂寞”之后，小志决定把报告中所有细分市场三年保值率前10的车型全部重新排列，探索在这些畅销车型中，究竟哪些主流车型垫底？
丰田埃尔法开三年还要加价10万
开了三年还能卖的比新车指导价还贵，这只有以“加价”著称的丰田埃尔法能做到。
这款知名丰田面包车，在日本本土最便宜的版本2.5L型售价不超过20万元，高配车型也只有30几万。而在中国，全新埃尔法指导价83.9万元到92万元，且一车难求。
虽然自雷克萨斯LM上市后埃尔法的加价幅度有所减小，但仍然高达20万元，其二手车的价格也居高不下。
二手车网站人人车显示，2018年、2019年的老款埃尔法要价95万元-110万元不等，妥妥地超过新车价。
一辆里程近20万公里、国四排放标准的2012款7手埃尔法，在瓜子二手车上报价近50万元。
合资车型斯柯达柯米克垫底
虽然号称是德系车，出自“最有性价比的德系车”斯柯达旗下，但柯米克的保值率在主流合资车型中垫底，仅有64%。
这和柯米克本身的定价和定位有关系。看保值率的排名大概可知，保值率高的二手车要么是本身品牌溢价比较高，比如雷克萨斯，奔驰、宝马、奥迪，买二手车的人也愿意花十几、二十万去买一辆。
要么是本身价格较低的，一些出于刚性需求但不愿意买新车的人会选择， 比如五菱、宝骏、哈弗这样的一些国产车。
柯米克这款车于2018年6月上市，售价区间为10.99万元-13.09万元，共四款车型，但一开始只有顶配是自动挡，其13.09万的价格也接近了全系搭载7速双离合变速箱的柯珞克。按照其价格打七折，起码有十几款同等价位的自主品牌可选，二手柯珞克价格较低也在情理之中。
不只二手车，柯米克新车的价格也在不断走低，打着“相应国安减税降费号召”的旗号，斯柯达将柯米克的价格降低到8.99万-11.19万元，终端还有5000元左右的优惠，这些都会对二手车价格造成挤压。
自主品牌传祺M8最保值
荣威RX3 “捡漏”进榜
在汽车流通协会公布的90款车型中，仅有7款自主品牌车型上榜，其中传祺M8以75.73%的三年保值率在自主燃油车中排名第一，接下来是领克01、领克03、哈弗H5、哈弗H2S、宝骏510和荣威RX3。
荣威RX3能够跻身该榜单，纯粹是因为小型SUV市场竞争不那么激烈，与紧凑型SUV、中型SUV动辄近百款合资车型和自主车型相比，小型SUV的选手较少，且能打的也不多。刨除丰田奕泽、C-HR，本田缤智、XR-V这几款双黄蛋车型外，市场上优秀的选择并不多。
因此，6.98万-9.68万元的荣威RX3，即使今年上半年销量仅有3,696辆，7月销量为669辆，在SUV中月销量排名第31名，也仍然凭着好运气，“捡漏”进入了榜单。
保时捷问鼎新能源保值率冠军
考虑到电动车历史较短，小志还把纯电动车和插电混动车型的一年保值率单独进行排名，看看在电动车这一风口上，究竟是哪款车型保值率最高。
说实话，保时捷这个并不以新能源车见长的品牌居然夺得了新能源车一年保值率冠军，非常出乎意料。
作为保时捷销量最好的车型，保时捷顺应火爆的新能源市场，推出了插电混动车型保时捷Cayenne E-Hybrid，指导价为94.8万，其一年保值率为98.04%，在燃油车中也是前三的水平。
保时捷Cayenne E-hybrid搭载2.0T四缸发动机和一台永磁同步电机组成的插电式混合动力系统，最高功率可达284kW(386Ps)，峰值扭矩可达600Nm，变速箱则采用与燃油版车型相同的8速自动变速箱。不过小志仍看不出，花将近百万元买一辆二手车插电混动车型的意义究竟何在。
纯电车型保时捷Taycan的一年保值率则略低，为90.39%。基于保时捷独家打造的纯电平台，Taycan从去年4月开始在国内销售。
保时捷Taycan 起步价88.8万元，顶配179.8万元，官方续航400多公里，0-100公里/小时加速5.4秒，和埃安S、比亚迪汉、蔚来ES差不多的水准，但在EV里面实在是有点对不住“保时捷跑车”这个牌子，蔚来ES6——人家一款39.8万元的SUV“破百”也才4.7秒！续航还更长！
对这款车，保时捷信心十足，将原先年产2万辆的计划翻了一番，提升到4万辆。但是去年上半年保时捷Taycan全球销量仅有4480辆，中国市场则更加惨淡，即使在二手车市场上受欢迎对提高Taycan销量也没有加成。
宏光mini EV最保值，哪吒垫底
就自主品牌来排名，五菱宏光mini EV的一年保值率为79.92%，最保值，而勉强进入“造车新势力”榜单的哪吒U则保值率最低，仅有55.22%。
与造车新势力头部企业如蔚来、理想和小鹏相比，哪吒汽车走的是更为“接地气”的路线，其产品多集中在15万元以下。近期对合众汽车进行了投资的360创始人周鸿祎隔空喊话何小鹏，（15万元以下的智能电动车），你做不出来不等于行业做不出来，不要太小看中国的制造业和互联网行业。
哪吒U5定位紧凑型SUV，补贴后售价为9.98万元-17.98万元，避开了其他造车新势力，被称为“贴近小镇青年”。不过小镇青年都喜欢新车，二手哪吒U5卖不出价钱。
不要小瞧宏光Mini EV、哪吒U5这类中低端的自主小车，毕竟，如北汽、威马都还没车型出现在这个榜单上。
写在最后
保值率是基于官方指导价和历史成交价作出的二手价格统计与推测，是车型品牌力、产品力、认知度和美誉度的综合反映，并不能预测未来。比如说，过去的成交价不等于未来的成交价，某个车款现在查保值率很高，不能保证5年后你卖时也这么高，如果期间爆出某些质量问题，或者厂家退市等大事件，那保值率下跌是分分钟的事情。
实际保值率的差异，大部分都没有账面保值率数据区别那么大，买车是拿来开，不是拿来卖二手的，保值率不是买车的依据，可能只有当你犹豫不决的时候才起作用。
燃油车上半年保值率总排名
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新能源车上半年保值率总排名
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