路怒别车每天都在上演，今天这起又上了热搜。
时间大约在1月6日，网上流传着一段行车记录仪的视频，只见视频车右侧有一辆蓝色SUV快速驶过想往视频车前方变道，但视频车的速度并没有减慢，随后两车相接，蓝色SUV被挤撞侧翻。
“一个蠢，一个坏”
回看几遍，两位主角多少都有些路怒症，或许两车在视频拍摄之前就已经结下梁子。仔细看下视频，蓝色SUV在一旁车道上加速，想赶在前方的卡车之前变道插入视频车前方。而此时视频车应该也看到了蓝色SUV的意图，并没有减速的意思，简单说就是不想让。
此时蓝车驾驶员显然有些头脑发热，在空间不够的情况下还是选择强行变道，最后自己的左后侧和视频车的右前侧碰撞，变成了一次标准的美式截停。最后蓝车失控，撞击到左侧绿化隔离带，SUV高重心使其翻转倒地，惯性再帮它往前推了几十米。
粗略来看，基本可以判定蓝车负主要责任，想必大多数交警在看过视频后都会这么判罚。但肯定也有很多网友有不同意见，因为可以清楚看到，视频车在两车碰撞后有一个明显的而且持续向右转向加速的迹象，这也是最终导致蓝车失控的主因。
显然恶意别车导致车祸的，判罚就不一样了。究竟谁对谁错？先不急，我们再来看个案例。
唐加速顶撞变道朗逸？
交警：变道方全责
类似的别车相撞案例最有名的一起还是2016年东莞比亚迪唐和大众朗逸的事故。
在东莞市中堂大桥附近路段，一辆大众朗逸轿车强行压实线后并线被后方的比亚迪唐撞飞翻车。当时车祸视频发在网上后，有很多网友指出比亚迪唐车主明显故意加速顶撞前车的动作，把一起原本的普通碰擦事故放大，应该也要事故负一部分责任。
而最后东莞交警判定此次事故为朗逸全责，唐无责。所以单凭事故视频来看，此类事故往往对于变道方不利，老司机口中所说的让速不让道，显然没有做到。
最后还是需要指出，如果有任何证据证明后车有故意顶撞的行为，造成人员伤亡和财产损失，后车会被判罚交通肇事罪。
写在最后
今年开始出厂新车要求必须配备汽车黑匣子EDR系统，理论上如果车主对判罚有异议，可以申请调取车辆行车数据，对比车辆操控数据可以看出车主在事故当时的操作是否合理。从而为自己做到“翻案”的可能。不过说实话，这样的事情耗时耗力，也未必有多少人愿意去尝试。
说到底还是那句老话：忍一时风平浪静，退一步海阔天空。大家都把油门放一下，也就没那么多事情了。
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