优惠5万起步最高7万,讴歌退市,现在抄底是最好时机?


退市这个词大家已经不陌生了,从欧宝、西亚特、双龙、菲亚特、铃木再到雷诺,目前已经有6家海外品牌退出中国市场,不过,令人颇感意外的是,一向稳扎稳打的日系品牌也出现在了退市名单中,继2018年铃木退市后,本田旗下豪华品牌讴歌最近也被曝出即将退出中国市场。

虽然讴歌退市的消息还未官宣,但是各种信息证明,讴歌的确在做退市打算,广汽讴歌平均一个月的销量不到500台车,但是在去年12月份,单月销量突然冲到了5158台,这一异常现象说明广汽讴歌早在去年就开始清库存了,随着今年部分一线城市经销商退网,讴歌退市已经是不争的事实!好机会来了,趁着退市,能不能以最低价抄底讴歌呢?

每天都在刷新最低价

2021年,浙江地区讴歌CDX优惠起步5万左右,注意啦!是起步5万左右,讴歌价格政策很宽松,有时候一款车一个价!今年,讴歌北京经销商退网清库存,大家猜猜优惠有多大?恐怕大家太失望了,CDX报价依然是5万,如果不是之前关注了这款车的价格走势,很多人可能误以为讴歌价格打骨折!

相比CDX,尺寸更大的RDX优惠幅度更大达到了7万,但是查查2年前行情,讴歌RDX就已经优惠了4万了,现在优惠比之前大一点点,完全是意料之内的事。看了一圈新车优惠后,大家是否感觉讴歌没啥退市的气氛呢?

其实,讴歌清仓折扣小,是因为广汽讴歌年产量小,去年一次批发给经销商5000多辆车后,已经把负担全甩出去了,现在4S店的库存可能不到4000台,今年只要优惠稍微大一点,这点库存就消化完了。假如讴歌去年底还有1万多台库存,现在不打折甩卖,这批车恐怕要长草了!

不过,库存少也不意味着没有抄底讴歌的机会,如果讴歌4S店销售不给力,店铺关门还没把车卖完,那么这些库存车就会以更低的价格甩给小汽贸公司,届时,大家在网上就可以看到各种异地特价车了。想趁讴歌退市撸羊毛的朋友们,现在进去抄底,估计过一段时间才明白自己原来站在半山腰上,真正的谷底还没出现呢!

讴歌退市售后咋办

法规要求汽车厂商退市后依然要提供10年的备件,因此欧宝、西亚特、双龙、菲亚特、铃木的退市,并没有对用户后期使用造成多大影响,甚至连萨博这种倒闭的品牌,如今依然可以订配件,所以大家不用为讴歌退市而担心没有配件修车。

至于日常保养,一般退市后都会交由另一个厂商,比如萨博、欧宝退市后,售后服务全部由上汽通用提供,西亚特退市后,售后服务由进口大众提供。讴歌如果退市,毫无疑问售后服务肯定由广本提供,广本售后服务网点可比讴歌4S店多得多,所以退市后的讴歌可能比退市前保养更方便,这算不算因祸得福?
此外,讴歌与本田大量共享技术,买讴歌风险也很小,就拿CDX来说,动力总成跟本田一模一样,底盘大量部件共用,不过,RDX的动力总成完全由国外进口,相对而言,维修保养价格可能会贵一些。
写在最后
一个厂商退市,意味着市场上又少了独特的车型,消费者的选择更少了,这并不是什么好现象,这就好比大家去买小轿车,转了一圈只有寥寥可数几款车,而且这几款车除了外观、内饰不同外,其它方面几乎没差别,这样究竟是好是坏呢?

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