作者|张逸 来源 | TOP电商
2021年的阳光照进来了，有的人却没办法进入崭新的一年。正在送当天第33单外卖的“蓝骑士”韩某，猝死在了送餐途中。
2020年被《困住》的外卖骑手，在2021终究是倒下了。
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从2000元到60万，饿了么妥协
我们常常都会点外卖，但你有没有想过，穿着统一制服，给你送餐的外卖员到底算不算外卖平台的员工？
一个不得不承认的事实就是，大部分外卖员是由供应商外包给平台。而直接与平台建立劳动关系的骑手，已经越来越少，甚至还有外卖员被层层外包的现象。
和许多外卖员一样，韩某其实并不是饿了么的专职骑手，他在蜂鸟众包App上注册，并签署了一份《蜂鸟众包用户协议》，然后成为了一名“众包骑手”。
外卖骑手是一个风险很高的职业，此前，也有许多骑手伤亡，也曾有人到法院起诉过。如2019年1月，西安也曾发生过美团骑手送餐途中猝死的案例。
但在法院的判决中，认定外卖平台只是信息发布平台，并非劳务用工主体，和骑手不存在劳务关系。因此驳回了骑手家属要求平台支付抚养金、丧葬费和工亡补助金等请求。
从法律上来看，确实抓不住外卖平台的任何把柄，依法，他们的确是没有任何责任。外卖员猝死，看起来好像确实应该自负全责。
在以往的纠纷中，大多数胜诉的案例都是判定骑手与送餐承包商存在事实劳动关系，平台无需承担责任。以上海美团分公司为例，天眼查数据显示，其作为被告共涉及19个法律诉讼中，最终承担部分责任的仅有4个，没有案件需要承担全责。
但大家的心里都有杆秤，钻规则的漏洞，越不过良心这道坎。
起初，饿了么称双方不存在雇佣关系，想用2000元的“人道主义费用”平息此事，并强调公司的无奈，但受到了各大网络平台的炮轰。
在强大的网络舆论中，饿了么也不得不妥协，承认众包骑手的保险结构不合理，金额不足。
1 月 8 日，饿了么以《向意外身故的蓝骑士致哀》为题回应，为韩某的猝死，提供 60 万的抚恤金，并将为平台骑手增加猝死保额至 60 万。
韩某的60万抚恤金，也将交付给他的家属。
家属们等到了一个结果，其他骑手们也等到了一份更高的保障。
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外卖员猝死背后，人命到底值多少钱？
接单，取餐，上路，送货，一面担心出车祸，一面又担心超时，每个环节都十分紧张。即便在等单休息的时候，也不能放松，要一直盯着平台页面，来单了迅速抢单，毕竟这是个多劳多得的工作，接单越多，收入越高。
只有在下班之后，手机里不再弹出新的单子，人才能放松。这就是外卖骑手一天的生活。
有人可能心里难以接受，众包骑手真的不算外卖平台的员工么？送单的时候猝死了居然也不算工伤？
还真不算，在骑手和饿了么签的合同上，清清楚楚地写明了双方的关系：蜂鸟众包仅提供信息撮合服务，您与蜂鸟众包不存在任何形式的劳动/雇佣关系。
平台给你提供买家的信息，也给买家提供外卖骑手的信息，就像淘宝和店铺之间的关系一样。
也就是说，外卖小哥不出事倒还罢了，一旦出事，就会发现自己完全是在裸奔，没有任何保障。当然，这个风险平台不是不知道，所以平台方会强制外卖员每天用3块钱去买保险。
也正是因为这条协议规定，起初饿了么平台对骑手韩伟猝死的回应是，平台与韩伟之间并非劳动关系，但出于人道主义，为骑手家属提供2000元的援助，其余的都由保险公司来处理。
每名饿了么骑手，在当天接单的第一笔佣金中，都会被强制拿走3块钱，作为当天工作安全的投保。但就算是3块钱，保险公司也不该只赔3万元这么低啊，毕竟3块钱虽然不多，但只保了一天。
原来，在每天扣除的这3块钱保险费当中，平台实际投保的金额只有1.06元，剩下的1.94元则是平台征收的服务费，一口气撸掉70%。
而每天1.06元买的保险，猝死保障只有3万保额。这也就意味着，一条人命只值3万。
韩某为饿了么工作，送了一条命，加上保险公司赔付的3万元，总共就只获得了3万2000元的赔偿。
一句外包，就把关系撇的干干净净。
巨大的不对等，骑手群体的权益到底该如何保障？舆论的海啸迅速淹没了饿了么。
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一天工作16个小时的“外包员工”...
其实不止是外卖骑手，很多带货主播和网约车司机也是如此。
2020年受到疫情的影响，工作难找，越来越多人选择到众包平台上打零工。一方面，这类工作在时间安排上相对自由；另一方面，对平台来说，也能转移部分成本和风险。
众包更自由，门槛也低，对很多人来说，这是最好的选择，甚至都没怎么看自己签署的协议。
实际上，就算不是众包骑手，很多专送骑手同样没有五险一金。就算是有，外卖平台承担的也很少，剩下的还是得自己交。
甚至有些比较短视的骑手，宁愿多要一点钱，也不愿意缴纳五险一金，这正好被外包公司和平台利用了。省了社保，就省了40%的用工成本。
不过，虽然名义上是外包员工，但现在第三方公司、平台和算法的控制力非常强，骑手什么时候该干什么，工作时长、态度、着装和强制加单，无孔不入，双方甚至超过了普通的劳务关系。
外卖平台利用大数据优势，精准记录和监控了骑手的所有劳动信息。
很多地方的外卖骑手，每天早上都要穿着统一的外卖员工装，排着整齐的队列接受主管训话，还要喊口号鼓舞士气。只要不是极端天气，就得上岗加班，不来的全部按旷工处理。
通过种种制度，引导骑手甘愿成为全天候待命的员工。据了解，至少有一半外卖骑手每日工作时长为12-14个小时，还有人一天干16个小时以上的。
无论是不是外包的身份，我们都不能否认他们把自己的全部时间都投入去送外卖了。从早上八点到晚上九点，每个订单收入六七块钱，一天跑三四十个单子，大概能有200元左右的收入。
在韩某去世后，他的手机仍然在嘀嘀嘀地响，全部都是订单超时后的罚款信息......
在这种模式下，活生生的外卖员被变成了物品，资本方从来没有认真考虑其中的风险问题。
而外卖员一旦发生风险，不仅找不到直接负责人，外包公司和平台还会像踢皮球一样推卸责任。平台方说你没有直接与其签订协议，外包公司则说你并没有为公司付出劳动......
虽然，饿了么已经承认保额存在缺陷，也已经承诺把猝死保额提升到60万元。但我们还是想多问一句：除了猝死，其他保障也做全了吗。
2021年，是时候做出些改变了。
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