回复“电商”领取《1000份电商运营干货案例》
作者 | 魏然（电商零售观察主笔）
来源 | 电商零售观察（ID：dslgc）
天下没有不散之筵席，哪怕是一家人，也有曲终人散的时候，终于，唯品会宣布和它的自营快递分手。
11月25日，唯品会宣布终止旗下自营品骏快递的所有业务，并与顺丰控股达成合作，即日起，唯品会的快递将全部委托给顺丰。
而成立6年之久的唯品会自营快递品骏将被彻底关闭，品骏快递的员工可申请转岗至顺丰或选择离职。
这样猝不及防的分手让人唏嘘，但不得不说这对所有人都是最好的选择。
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唯品会官宣，终止自营快递
说到品骏快递，大部分人是陌生的，品骏快递成立于2013年12月9日，是唯品会旗下的全资子公司，它承担了唯品会80%的配送，而今天起它将彻底退出历史舞台。
唯品会官方给出的解释是：降低履约费用。
所谓履约费用是指从用户下单到完成订单所需要的全部成本，据了解，品骏的运营成本逐年上升，在今年的第三季度达到了恐怖的16.73亿元，同比上涨了63.2%。
2019年初，唯品会开始尝试使用社会化物流承接部分快递业务（JITX），从今年6月1号开始，唯品会就把全国范围内40％的订单外派给韵达，数据显示，至Q3季度，唯品会实际履约费用和费率占比均有所下降。
经过大半年的实验，唯品会发现了一个事实：用其他品牌的快递比自营的品骏快递要快、要便宜，品骏已经成了唯品会的负担。
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品骏，做不成京东也做不了自己
同样是做自营物流的，为什么京东做的风生水起，而唯品会却不行？
唯品会当初创立品骏快递的目的很简单，就是解决配送需求。
然而，经过6年的发展，隔壁的京东、菜鸟早已经走到了前面，这些快递很多都实现了次日达，而顾客对品骏的印象大多是：便宜、速度慢，自营物流的优势变成了劣势，品骏是如何走到这一步的呢？
2013年以前，中国的快递行业龙蛇混杂，四通一达虽然初具规模，但是服务质量整体还处在比较低的水平，只有顺丰凭借高端物流与同行差异化。
当时正值电商行业如日中天，电商角逐的战场逐渐从产品质量、价格，延伸到了快递服务，面对急速膨胀的市场，当时的物流还很难承载爆发的体量，谁能拿下物流，谁就能分掉电商业的一块蛋糕。
而京东正是凭借高质量的自营物流，硬是在阿里庞大的威势下撕开了一道口子。
唯品会在京东的身上看到了契机。
品骏快递的成立一方面解决了唯品会的物流配送问题，另一方面也在快递行业率先埋下了一枚棋子，如果运营得当，今天的快递行业应该有品骏的一席之地。
京东是第一个吃螃蟹的人，这确立它今天和天猫分庭抗礼的地位，而唯品会却是邯郸学步。
自建物流在初期会带来巨大的成本压力，即使是京东物流，也是在长达12年的亏损后，在2019年才开始盈利。
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菜鸟联盟，三足鼎立，品骏沦为炮灰
前期的仓储、物流已经巨大的人力资源投入，注定了物流是一个高投入、回报周期长的行业，这种高成本只有在唯品会体量足够大的时候，带来的利润才能将成本抹平，然而唯品会的品牌定位就注定了它不可能成长为天猫、京东这样的超级巨头。
虽然品骏快递对外宣称20年持续盈利，但代价恐怕是侵蚀一部分唯品会的利润，如果采用其他物流，唯品会的盈利还可以更多。
试想一下，如果将品骏剥离唯品会，直接与其他物流竞争，它还能这么光彩吗？
据了解，品骏快递最近几年也开始承接社会化物流，但他却不具备“四通一达”那样的竞争力，这让它的处境十分尴尬。
尽管如此，自营物流依然能够让顾客和投资者给予品牌更多的信任，那时候的快递都还不快，品骏还算是矮个子里的高个儿，因此，问题还不明显，它还有存活的土壤。
到了2016年，随着阿里菜鸟联盟的成立，整个快递行业已经完成了一次洗牌，菜鸟收编了“四通一达”里的大部分玩家，通过投资控股等方式整合了一大批的快递运营商，相比京东的从零开始造轮子，阿里用最小的成本建立了一套先进的智慧物流体系，整个快递业实现了一次质的飞跃。
而这场革命将品骏排除在外，这也给品骏的消亡奠定了伏笔。
菜鸟联盟的出现，让传统的物流公司只能成为阿里的附庸，当它能提供更快、更便宜的快递服务的时候，连唯品会自己都觉得已经没有坚持的必要了。
品骏快递的消亡，代表着群雄逐鹿的“快递战国”时代终结，菜鸟、顺丰、京东三足鼎立的局面成型，今后的中国快递业将很难看到第四者的插足。
它不过是快递业群雄逐鹿时代下的的炮灰，菜鸟集结，成了压死品骏的最后一根稻草。
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三架马车已去其二，唯品会还能走多远？
品骏的退出不可避免，它被更为优质的菜鸟联盟所淘汰。
品牌特卖、自营物流、金融，这是唯品会引以为傲的三架马车。
而如今，物流已经成了唯品会的包袱，互联网金融也不太乐观，双11前，有多位唯品会用户反映唯品花被停用，这显然与唯品会金融业务收缩有关，三架马车已去其二，唯品会路在何方？
自2017年腾讯、京东入股唯品会以来，唯品会扩大战线，开始进军多个领域，过度的膨胀，加上拼多多的横空出世，在唯品会重拳出击的时候，拼多多却采取农村包围城市的策略，侵蚀了三大电商的部分市场。
如今，唯品会似乎终于浪子回头，重回品牌特卖的战略核心，但失去的场子还能找回来吗？
企业做大走向多元化，这本来就是必不可免的结局。
唯品会的优势在于持续多年的盈利，有稳定的现金流，所以在业务拓展上迈的步子也比较大，不论是自营物流还是金融两步棋都是顺势而为的选择。
但问题在于时代变得太快，而唯品会却不够快。
当唯品会辛苦经营物流时，阿里已经联合了菜鸟联盟，完成了弯道超车，这是战略上的碾压，无论是京东还是唯品会都措手不及，只是京东底子更好，用硬实力抗了过去。
品骏的前车之鉴告诉我们，做企业不能只看懂眼前的潮水，还要看到未来的波浪。
如果唯品会能看到品牌发展的极限，那他可能不会建立品骏快递，而是花更多的精力去完善自己的品牌，或者发掘其他市场，那唯品会可能会有更好的结局。
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