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近日，在参加2021世界人工智能大会的时候，华为智能驾驶总裁苏箐谈到了特斯拉，他表示，特斯拉的事故率很高，简直就是在杀人，并且从杀一个人开始到最近杀人，其实类型是差不多的。
苏箐解释，用杀人这个词可能大家听起来是严重的，但实际上大家想一想，机器如果进入人类社会，跟人类共生的时候，机器是一定会造成事故的，这其实就是杀人。
可以看出，华为高管针对特斯拉的言辞非常尖锐。
在苏箐看来，随着机器进入人类社会并与人类共生，机器意外事故便一定会发生，这与“杀人”无异，而且极有可能发生。苏箐表示如果自动用户开始信任更高级的自动驾驶技术，出事的可能就会增大。而想要通过L4级别的自动驾驶去处理所有场景，这是目前非常困难的事情。至于现阶段华为对自动驾驶的技术，苏箐表示华为不会完全放权，需要一些技术手段去监管自动驾驶，去避免自动驾驶去处理一些极端情况，从而降低事故的发生率。
至于华为什么时候才能实现完全的自动驾驶，苏箐则表示要渡过未来5-10年的危险期，让自动驾驶以一种安全可靠的方式平滑地落地。也就是说目前在苏箐看来，更多所谓的自动驾驶技术，也只能当一种辅助驾驶技术，还是需要人去操作，真正的无人驾驶离我们实际上还很远，至少目前没人能保证完全安全。
无独有偶的是，特斯拉CEO马斯克最近也表示，开发一套完全自动驾驶的技术比他想象的难得多，这也是这位桀骜的天才人物难得一见的在自动驾驶技术上松口。事实上，马斯克早在2018年就宣称将在特斯拉上推出自动驾驶系统，然后又推迟到2019年，但但直至今日仍未公开上线，这说明特斯拉实际对自己的自动驾驶技术仍抱有疑虑。
当然从某种角度来说苏箐此次的发言也算华为目前针对特斯拉的一种态度。华为这几年在自动驾驶上确实花了不少功夫，早在2019年华为就推出了华为L4级全栈智能驾驶解决方案（ADS）的，当时确实震惊了世界，也被业内看好，而作为华为来说有了系统的目的就是为了卖掉它！只有让更多的车企使用华为的智能驾驶系统才能证明华为的成功。
现如今有哪些车企使用了华为系统？塞力斯、思皓和北汽的一些车型，塞力斯是和华为深度合作，甚至塞力斯的车都摆在华为展厅里卖，但是我们不难发现，这些品牌除了北汽以外，都没有什么很大的品牌，这对于华为智能驾驶来说是不利的。
有人说过，华为的智能驾驶系统是目前中国最好的智能驾驶系统，这点相信大家都承认，但是为什么这套系统大多数车企不感冒？
要知道大多数车企，尤其是大型车型都已经有了自己的驾驶系统，哪怕是国产汽车厂商，比如比亚迪、吉利、长城还有上汽都有自己的技术团队在做这件事情，造车新势力更是如此。以智能化为蓝图的车企针对自己的系统已经做好了十年以上的规划，十年之后系统还会在现有的基础上升级，华为的系统可能在短时间内进入不了大型车企。
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