1999年4月15日，一架韩国货机在上海闵行区坠毁。致5名中国人死亡，韩国企图嫁祸给中国，最后却被黑匣子啪啪打脸。 当天下午四点，上海闵行区莘庄镇下着淅淅沥沥的小雨，街上是放学回家的小学生和匆匆归家的工人。 突然，在一处建筑工地上，一架飞机呼啸而过，对着地面一股脑地砸下来，地面上随即出现了一个巨大的深坑。
伴随着强烈的震感，震耳欲聋的爆炸声响彻云霄，滚滚的浓烟腾腾升起，冲天的火光熊熊燃烧。 飞机坠落的地方，一地狼藉，飞机碎片到处可见，周围的建筑物变成一片废墟。 机上3名机组人员全部遇难。 躲闪不及的人中，也有5人当场遇难，其中有两名放学回家的小学生，还有40多人受了或轻或重的伤。 浓烟、火光、哭声、喊声瞬间连成一片，场面让人一度落泪。 空难事故发生后，上海市公安局、消防局、武警总队等单位立即投入到抢险救灾行动中去。 战士们踩着遍地的泥泞，深一脚浅一脚地穿梭在废墟中冒雨灭火、救人，疏散群众。 中国民航总局组织人手调查事故起因，开始善后工作。 就在救险活动争分夺秒进行时，可大韩航空公司的副主席，竟然宣称货机爆炸可能是炸弹所致，言外之意是中方的货物有问题。 这真是一石激起千层浪。 美国人更是看热闹不嫌事大，《世界日报》甚至宣称韩国货机在上海空中爆炸。 这种急于嫁祸于中国的行为，是可忍孰不可忍。 后来得知，大韩航空公司在这次空难之前的8个月内，连续发生了9次事故，韩国政府责令它6个月整改。 正是在整改期内，又发生了这次空难。 因此才有了此次甩锅中国人的做法，企图混淆视听，颠倒黑白。 为了中国人的尊严，中国民航总局决定查出事情真相，还中国人一个清白。 那么，飞机真的是空中爆炸，还是落地爆炸呢？
事故调查组首先联系上海地震局，证明飞机爆炸当天，检测到1.6级地震，这说明飞机是坠地后爆炸，否则不会能有如此强烈的震感。 韩国人一计不成又生一计，转而指责上海空管指挥有失误。 虹桥调度室的通话录音，又一次证明韩国人犯了妄想症，上海空管指挥无问题。 韩国人又充分发扬了无赖的本性，说必须找到飞机的黑匣子才能还原事故的真相。 中国民航事故调查组人员认为，让事实说话，给韩国人一个明明白白的真相，才是中国人的处世之道。 于是，一场艰苦卓绝的搜寻黑匣子行动正式打响。 为了找到原始证据，搜寻人员顶着烈日，仔仔细细地用手挖开烧焦的废墟，一点点查看。 终于，在搜寻人员的不懈努力下，黑匣子的外壳碎片很快被找到，舱音记录器内存芯片，飞行数据记录器的磁带也被找到。 虽然都已经残缺不全，但是，通过破译磁带，空难的真相很快会水落石出。 后来，美国官员公布了破译的内容。 内容一出，韩国航空公司官员集体熄火，他们被狠狠打脸。 原来，事故的真相，竟然是大韩航空公司的飞行员看错了高度表所致。 飞机起飞后，上海空管告诉飞行员需要爬升高度1500米，但是副驾驶员却理解成了1500公尺，也就是500米。 机长听从了副手的指令，猛拉操作杆俯冲下行，飞机直直地冲着地面砸下来，酿成了此次空难。 事件真相出来了，大韩航空面临巨额赔偿问题。 韩国人再次发扬了脸皮厚的传统，说遇难者最多赔30万人民币，一分不能再多了。 当得知别国飞机在韩国砸死人，赔360万以上人民币时，中国遇难者家属对韩国人的双标大为光火，谈判再次陷入僵局。 后来通过律师们的一致努力，遇难者家属实际获赔在90万人民币以上。 拿到判决书后，遇难者家属们依旧很伤心，他们说，再多的钱也换不回失去的亲人生命，伤心之情溢于言表，令围观者皆为之动容。 2001年6月，韩国交通部吊销了大韩航空公司汉城-上海的货运经营许可证，至于韩国政府对大韩航空公司的处罚，不得而知。 如今二十多年过去了，灾后废墟已经重建，人们生活依旧继续，但是，4.15空难的惨烈告诉我们，工作无小事，强烈的责任心和对生命的敬畏，才是工作的本质。 资料来源：生活实报 《上海4.15空难--中国灾难史最大赔偿案始末》新华社 《中美韩联合发布韩机坠毁初步调查结果》财经纵横 《韩国将取消大韩航空汉城-上海货运航线》作者：明月松间照编辑：池鸿