一度堵塞全球大动脉苏伊士运河的“长赐”号(Ever Given)巨型货轮，在船东和保险公司就赔偿事宜与埃及苏伊士运河管理局达成正式协议后，7月7日终于驶离苏伊士运河，继续其已延误数月的行程。至此，“长赐”轮被扣留了106天。肇事方到底赔了多少？
“长赐”号巨型货轮开始驶离苏伊士运河
据外媒报道，有现场目击者看到“长赐”轮已离开苏伊士运河中段的泊位，开始向北移动驶往地中海。消息人士表示，将有2艘拖船负责护送，并由2名经验丰富的领航员带领货轮驶离苏伊士运河。
“长赐”轮得以继续已延误3个多月的行程，将搭载超过1.8万个货柜的商品运往欧洲。不过按照厂商的说法，由于被扣时间太久，服饰等部分商品已过季，到货后只能以低价抛售。
3月23日，作为全球最大货轮之一的“长赐”轮在苏伊士运河新航道搁浅，堵塞航道6天后于3月29日成功起浮脱浅，后因赔偿事宜遭埃及扣留至今。
“长赐”轮3月23日在苏伊士运河新航道搁浅
苏伊士运河管理局此前证实，将与货轮所有方日本正荣汽船公司等于7日签署协议，“长赐”轮当天将驶离苏伊士运河。
运河管理局主席乌萨马·拉比耶说：“我们充分维护与正荣汽船公司的关系，以及与日本的政治关系。”他透露协议部分内容，说运河方面将获得一艘拖船，但没有就赔偿金额提供更多细节。
不过，消息人士向媒体透露，赔偿金额为双方折中，约为2亿美元。
“长赐”轮搁浅一度令400多艘船只滞留，对全球航运造成重大影响。堵塞期间，埃及每天损失1200万至1500万美元收入。
苏伊士运河管理局4月要求“长赐”轮船东一次性赔偿9.16亿美元，涵盖搁浅造成的运河通行费损失、救援设备和劳动力成本，以及疏浚和打捞等作业对航道的损害费用。
5月下旬，运河管理局决定将索赔金额降为5.5亿美元，但遭到拒绝。该局则透露，正荣汽船提议的赔偿金额为1.5亿美元。
“长赐”继续前往目的地鹿特丹港
“长赐”轮前往目的地荷兰鹿特丹港的旅程可能需要大约两周时间。由于事故造成船体损坏，该货轮可能不得不以比平时更慢的速度航行。代表船东的律师事务所估计，船上货物的总价值超过6亿美元。
南方都市报（nddaily）报道
南都记者 史明磊
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