由于遭“瞬间强风吹袭”，一艘世界最大的货轮在埃及苏伊士运河搁浅，导致这条全球数一数二繁忙的海上交通大动脉被“卡住”，双向交通阻塞，引发全球物流危机和油价飙涨的担忧。
船头朝东北，而船尾朝西南
据报道，这艘集装箱货轮由长荣海运公司（Evergreen Marine Corp.）运营，悬挂巴拿马国旗，从亚洲东部驶往欧洲的荷兰鹿特丹，当地时间3月23日早上在苏伊士运河搁浅。
涉事货轮建于2018年，全长400米，宽59米，排水量大约22万吨，一次可容纳约2万个集装箱，是世界上最大的货轮之一。
船舶实时位置网站数据显示，这艘货轮“横躺”在苏伊士运河南端以北约6公里处，船头朝东北，而船尾朝西南。事发位置是一条单线运河区域，较为狭窄。
最新进展
重型货船仍未脱困
苏伊士运河通航时间尚无法确认
据央视新闻今早报道，目前，搁浅在苏伊士运河的重型货船仍未脱困，救援工作仍在紧张进行中。26日曾进行了一次货船脱浅作业，但无功而返。大量往来船只继续受阻，被迫在运河中等待通航。
据央视新闻
苏伊士运河管理局主席奥萨马·拉比当地时间26日晚发表声明，称目前已完成船头周围泥沙的清理工作，开始使用9艘拖船尝试对货船进行拖曳，试图使其脱浅。拉比耶强调，拖船所进行的拖曳工作需要依靠风向和潮汐的作用，因此需要多次尝试。此外，苏伊士运河管理局已邀请一家荷兰海上救援公司参与救援，该公司派出的2艘大功率拖船预计将于28日到达现场。
有专家分析，此次救援行动的最佳时机为本周日或下周一，因为届时潮水将达到最高峰，借助潮水的力量，有可能使受困货船脱困。
由于救援形势的不明朗，苏伊士运河通航时间尚无法确认，全球多家航运公司表示，将考虑绕道好望角以避开堵塞的苏伊士运河，但此举将大大延长航运时间。
多种说法：停电和强风所致
一家全球船舶代理公司GAC称，这艘货轮“在向北过境时遭遇停电”，但没有详细说明。
经营方在一份声明中表示，货轮从红海进入苏伊士运河时“被瞬间强风袭击导致搁浅，但所载集装箱未沉没”，“没有人员受伤或污染泄漏的报告”。
一位不愿透露姓名的埃及官员接受采访时同样将这起意外事件归咎于该地区的强风。埃及气象局说，该地区22日刮起了狂风和沙尘暴，阵风速度高达50公里/小时。
专家：对全球航运产生重大连锁反应
前商船水手、美国北卡罗来纳州坎贝尔大学历史学副教授萨尔瓦托·R·默科利亚诺（Salvatore R. Mercogliano）警告说，这可能会对全球航运在地中海和红海之间的运输产生重大连锁反应。
“通常每天平均有50艘船只通过这条运河，现在运河关闭意味着没有一艘船只可以过境，”默科利亚诺表示，“集装箱船和油轮无法向欧洲运送食品、燃料和制成品，货物也无法从欧洲出口到远东。”
专家担心，由于之前全球物流已经因新冠疫情进入瓶颈期，这一事件可能会导致全球物流陷入危机，原油价格飙涨。从海湾到西欧方向的大部分货物都是石油，相反方向主要是来自欧洲和北美洲的制成品和谷物销往亚洲。
全球贸易10%通过苏伊士运河进行
苏伊士运河于1869年开通，为东西方运输石油、天然气和货物提供了重要的联系。世界上约10%的贸易通过这条水道进行，它仍然是埃及最大的外汇收入来源之一，2020年运河收入为56.1亿美元。
与通过非洲南端的替代路线相比，通过苏伊士运河在海湾和伦敦的港口之间的行程大约减少了一半。
根据苏伊士运河管理局（SCA）的数据，去年有近1.9万艘船舶通过该运河，运载货物超过10亿吨。
2015年，埃及总统阿卜杜勒-法塔赫·塞西(Abdel-Fattah el-Sissi)领导的政府完成了运河部分流域的重大扩建，使其能够容纳世界上最大的船只。
然而，这艘涉事货轮在进入运河扩建部分之前就搁浅了。
南方都市报（nddaily）编译报道
南都记者 史明磊
另据央视新闻客户端
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