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最近，汽服连锁加盟这个话题的热度上升得很快，笔者每天都能接到同行的咨询：黄老师，到底加盟哪个比较靠谱？这样的问题，以前大多是小白，或者是技师开始创业自己开店的时候问的问题，现在问这个问题的，行业老司机多得是。
这些老司机，从前是高唱“起高楼，楼塌了”的主力军，从前的吃瓜群众，现在看来也是扛不住滚滚而来的大势。
想当年，某连锁创始人还喊出：加盟就是耍流氓。
到底还是搞加盟了，毕竟死贫道不如死道友嘛。
目前的汽服连锁加盟，按覆盖地域分，可以分为区域和全国。
区域的连锁，发展之初，更多的是利用了本地化的资源、人脉、社交优势，跟本地的方方面面有千丝万缕的关系。主要又是集中在保险公司、交警、大BD单位、政府有关部门等，各种利益纠结 ，不乏当地政府和有关部门的重点扶持对象。
这样的关系，其实很脆弱，无论哪一个，都不可能被个人或者一个企业所掌控，所以很多这样的连锁本身是没有安全感的。
这类连锁，大多数直营，或者控股。加盟也有，但是很难超出区域范围，就算是走出去，也是因为拓展了别的区域的资源、人脉、社交关系，或者联合了当地的地头老大。也就是说这样的连锁，其本身的经营管理模式大多是没有可复制性的。别人自己开店能赚钱，你去加盟，除非他愿意把资源给你分享，不然死活还是靠自己。
如果是愿意把资源给你分享的，那就看交换的是什么了？与其说是加盟，还不如说是抱团求发展吧。
事实上也有不少区域的加盟连锁，其实是抱团的形式，并没有很标准和规范的模式，更多的是资源的整合，品牌的拓展。只是相对于联盟的性质，利益捆绑更紧密些，行动相对一致性，虽然有限，但总比没有好。
区域的加盟连锁，更多的是本地化资源的整合，合规合法性方面是短板，很难资本化和融资上市，想象空间有限，当然抱团垄断区域资源，拓展本土品牌影响力，运营管理和营销模式只要强于本地大多数单干的，赚钱还是问题不大的。
全国的加盟连锁，模式就很多了。
其中，最早的，也是至今都覆盖范围最广的，其实是以产品拓展出来的产品品牌加盟连锁。
大致分类如下——
洗美装类、机油养护类、轮胎类、汽车用品类。
一个单品，或者一个系列的产品，以此为依托，就能打造出一个加盟连锁的模式。其拓展方式早年大致为各级代理商，然后代理商拓展加盟门店。后来随着互联网的普及，又发展出百度招商等互联网招商模式。
这类加盟连锁，其核心，还是卖货，一切为了卖货。
做加盟连锁，也只是为了更好地卖货。
所以，产品的故事，可以讲得天花乱坠，追求简单粗暴高效，门店的经营管理上，那就帮助不大了。但是生命力极其的顽强，经营时间很长而且全国门店数量众多，有心人去调查统计下，可能会吓倒：原来他们才是隐形的王者！
最近，很多产品品牌，尤其是机油养护品，还在重复这类模式，甚至是大力推行，谓之“翻牌圈店”，不得不说也有其优越性：不管你啥模式，产品总是需要的嘛！
其实很多所谓主机厂的加盟连锁，也是这种模式，或者说也是“卖货+翻牌”的模式，个别主机厂加盟连锁会多些资源输出。
这类加盟连锁，现在还有升级版，大的玩家开始整合不同系统的产品和配件，向汽服门店做加盟连锁输出。但是其核心，还是卖货，顺带做连锁品牌输出，圈店，然后再看形势下手。没办法，目前后市场，到底是哪种连锁模式更有效，其实还是个未解之谜，先下个水，但是不进深水区，卖货是主题，还能赚钱，多好。
作为门店，加盟这类的连锁，就笔者的看法，其实意义不大。
很多也就是为了混个门头招牌，混几套工具，再不然还能混个店内装修，也就很满意了。其他的就别多想了，想多了自己还烦。
随着产品同质化越来越严重，也因为行业竞争越来越激烈，已经不再单纯是产品力的竞争。于是出现了技术类的加盟连锁，这类加盟连锁早期是不带产品的，主打的技术专业，还有一套脱胎于4S体系的能够用于独立售后的运营管理体系。在2015年甚至更早的2010年之前，由于新车销售增速狂飙突进，而4S体系和地方独立售后的能力没有跟上，迅速捞到一波市场红利。
但也随着4S体系下沉三四线城市甚至县城，以及技术、人才、配件的迅速扩散，很快就失去了优势。后来跟风者，十有八九销声匿迹或者失去扩张的能力。
接下来，是火爆了快十年的“产品+强营销”或者“强营销+产品”的连锁加盟模式。
笔者为啥要这样分类呢？“产品+强营销”，产品的质量或者产品的技术含量较高，做成项目打包后，用强营销的模式，先引流，再转化，主要是在产品上盈利，所以产品的价格往往不低；“强营销+产品”，强营销才是主题，产品是附带的，可以随便换，之所以带上产品，那是因为“强营销”也是属于服务输出，现在纯粹的服务输出很难赚钱了，只能以“服务收费+产品毛利”的组合去盈利。
这两种方式，很难说谁强谁弱。一定要分，只能说大店，经营有年头的店，比较适合“产品+强营销”，因为这样的店缺的不是流量，而是盈利项目和执行力，强营销可以从上到下洗脑，打鸡血，同时产品打包成的项目价格也不低，可以很好的捋C端客户的羊毛。
“强营销+产品”适合新开的店，或者说小店，拉新引流，产品打包成引流或者锁客项目，新店要流量，小店对于利润的要求不是很高，能赚钱就行，产品价格太高了反而不好搞。
要说两种方式的缺点，其实也是共同的，左右不过是洗脑，打鸡血，捋羊毛。
汽车服务，特别是机修保养，很有深度，五大总成八大系统，掰碎了琢磨透了，每一个单项都能玩好久。但是不管是“产品+强营销”或者“强营销+产品”，都是很重的，无论是加盟连锁的总部，还是加盟的门店，人力和脑力的消耗其实蛮大。
从根本意义上来说，还是属于传统加盟连锁的延伸，现在都互联网时代了，数字化、智能化基本上就不搭边，也因为这样，洗脑打鸡血在这样的模式里是很重要的环节。
最后就是互联网养车的加盟连锁，这个也是目前行业中最吸睛、最炙手可热的一类。尤其是今年开始，各家各个城市的招商会，再一次引发整个行业关于站队的高潮。
从笔者个人认知来说，笔者一直认为，以后的门店，不管是单店，还是连锁，拥抱互联网，或者被互联网拥抱，是不可逆转的趋势，时间问题而已。
但因为这类连锁，他们对我们这个行业冲击不小，尤其是他们的一些做法会让人觉得“离经叛道”，所以我们同行对他们的看法不一，褒贬皆有。
但对这类企业，我们还是要能正视他们。笔者在之前的文章中就有写到过途虎，虽然大家有骂他有恨他的，但就如我之前写到的，途虎提倡和落地的标准化、数字化等，对我们这个行业是有贡献的。
而途虎的加盟模式，有很大的一点区别在于，他们摆脱了卖货逻辑，把重心放在门店运营上，而做好门店运营则涉及到一系列的东西，供应链、系统、流量、门店运营支撑等等。这种模式对总部要求高、做起来也重，但如果真能脚踏实地，对门店的帮助相对更立体和实效。
甚至，途虎现在都不能说是单纯的互联网企业了，旗下门店数量和自身平台上留存的车主就是他的全部，就是它的价值，缺一不可。
所以他一直在努力和十分小心翼翼地做好门店数量和质量，做好C端客户的线上和线下体验，因为两者都是不能失去的，一旦丢失，代价很大。也因为这样，目前来说，途虎的门店质量和C端客户品牌知名度是最好的。
当然，这类互联网加盟，缺点也很显而易见，加盟费用相对要高不少。
所以，有加盟想法的门店同行，到底应该选择哪家加盟，其实取决于门店当前的实际状况和需求。
举棋未定者，不妨先看看。
最后，不管加盟哪个，你自己能够得到什么，才是需要你好好思考的问题。换句粗俗的话说：你到底图他什么？图他能给你带来安全？图他能带你挣钱？图他能持续带你挣钱？
但是，你图他的那些他到底有没有？小心跟网恋一样，奔现就见光死，那才是悲剧。
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黄卫强，车后市场实战派、连锁运营策略专家，快准车服CEO高级顾问，联系电话同微信号13340167039。请大家购买我和杨俊老师出的《维保开店实操指南》一书，大家的支持才是我不断写出佳作的动力源泉。另外，原创不易，如果觉得文章不错，转发请注明出处和作者，互相尊重，谢谢！
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