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下个月实现完工通车
即将迎来30岁“生日”的厦门大桥
力争12月完成“四改六”改造加固
实现双幅通车
比计划工期提前一个月
将极大缓解车辆进出岛压力
今年1月1日，厦门大桥实施交通导改，正式开始西半幅封闭施工，大桥桥面宽度不变，通过边翼缘及中翼缘改造实现车道增加，由双向4车道改造成双向6车道。据了解，这是我国首个跨海大桥改造加固工程。
加宽桥面加固桥墩
施工组织难度不亚于新建一座大桥
从原本的双向4车道变为双向6车道，崭新、宽阔的桥面，是厦门大桥此次改造中最直观的变化。
不过，这种变化背后有着高难度:“四改六”后，跨海部分桥面需加宽约50厘米，荷载显著增加，须强健箱梁的“筋骨”；大桥的下部结构也要加固，比如桥墩变得更粗，支座也要更换；合同工期为14个月，但工序繁杂、交叉、立体，施工组织难度不亚于新建一座大桥。
让大桥恢复青春
注重细节，才能打造品质工程。陈圣辉说，大桥左、右幅间有一条缝，拆除原有中分带等构造物时，他们用两根钢筋“兜”住松动的路缘石和建筑垃圾，防止坠物落海影响通航安全，同时还能保护海洋环境。
“前后增加投入至少几百万元。不过，30年前，厦门大桥由中交一公局集团建设，它是我国第一座跨海大桥，曾拿下中国建筑行业工程质量最高荣誉‘鲁班奖’。所以，我们有一种情怀：不要考虑太多，先把工程做好，严把安全、质量、进度关，让大桥恢复青春。”谭万里说。
市第十三次党代会提出“坚定不移推进跨岛发展，加快形成岛湾一体、区域协同发展格局”。陈圣辉说，厦门大桥“四改六”改造加固工程完工后，我市跨岛交通总车道数将增至40条，明年翔安大桥建成后，将进一步增至48条，后续第三东通道和同安进岛通道箭在弦上……连接“扇头”与“扇面”的“扇骨”将更加稳固，承担起新一轮跨岛发展重任。
厦门大桥改造加固项目
厦门大桥改造加固项目(含10年养护)总投资约4.85亿元。主要目标是对厦门大桥主桥、引桥及部分匝道桥上部结构进行“四改六”改造加固，提升通行能力。同时，该项目还将
✔更换主桥、引桥桥面铺装，更换主桥支座；
✔对跨海主桥桥墩进行维修加固；
✔对交通、照明、标志标线及其他附属设施进行改造；
✔在大桥关键部位建立健康监测系统；
✔对海堤路南段(岛内侧)约200米路段进行拓宽改造，并对约770米路段的路面进行“白改黑”。
内容综合来源：厦门日报、厦门广电
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