美国军事专家曾断言：中国即使有航母，也不会有合格的飞行员，更别提搞定舰载机的阻拦索了！而中国用实际行动给这位资深专家牢记什么叫做：“中国力量”。
这人说的没错，只有航母的确还是空架子，必须有适合的舰载机群，这就需要优秀的舰载机飞行员，需要协助舰载机高速停泊的阻拦索，这不但对拦锁轻度要求高，对飞行技术也是很大的考验。
一般来说，培养一名合格的舰载机飞行员需要10余年，还必须要在海上练习实操，西方国家可以去欧洲以及美国专门的学校培训，而我们只能和当初抗美援朝时一样：在空战学习空战。我们也就在实操中练习舰载机飞行。
金一南将军在《为什么是中国》中提到：航母是一个国家制造业的高端展现。在海上看起来的很大的航母实际上如同一叶扁舟，飞机要想准确无误地停到上面非常困难。
依据相关飞行手册有规定，连续三次降落如果都不成功，就只能跳伞弃机。我们舰载机本来就不多，飞行员们哪里舍得这样宝贵的财产。所以参加训练的飞行员每一个都苦练基本功，就连做梦都在模拟一次性停泊。
他们自觉要求训练的每一步都做到精准，用数据说话，把将操作步骤量化，避免飞行员理解误差，最终形成中国的舰载机飞行手册，最终在短短2年时间里我们就达到了先进水平。
训练的过程固然艰难，但是在陆地模拟着落时，舰载机尾钩勾住了钢索，但因强度不够，钢索拉断了。这正是西方严格限制出口和技术保密的技术，别看是一根钢丝绳，但它既不能太硬，也不能太软。太硬会损坏阻拦器，太软容易断，更别提要拉住一架高速飞行的飞机了。
而舰载机停泊是一个集成系统，比如其中结构独特的阻拦索支撑系统，它是一种使阻拦索升高到指定高度的装置，以便于滑跑过后能抬起勾住舰载机尾钩，既不能过高绊住战鹰的“双脚”导致偏倚，又必须赶紧拉住战鹰“尾巴”将其逼停。
中国从来不缺少困难，也更不会缺少解决困难的人民。得知舰载机，需求后，一家民营企业主动请缨，主动承担起研制高强度钢索的重任，经过5年研发，终于解决钢索问题。
时间定格在2012年11月23日，舰载机飞行大队长戴明盟驾驶飞机第一个稳稳降落在瓦良格上。当飞机停稳后，63岁的副司令员张永义冲出指挥室，一把抱住戴明盟大队长，热泪纵横。此时距张副司令退休只有不到2个月。这位可敬的老人在退休前，向祖国交了一份舰载飞行员培训的满分答卷。
诸如这样攻关克难的例子还很多，有的还不能公开，用美国基辛格的话说：中国一直被少数人保护得太好。我们这些默默无闻的英雄。他们把一生中最好的时光都奉献给了国家，有些人甚至献出了生命。哪有什么岁月静好，只不过这些英雄帮我们负重前行。
有了这样的前辈，才有我们现代化的军事体系，回想1950年抗美援朝战场上，我们从陆军逐渐编制为海陆空三军现代化，也是在当时后勤供应极具变化，才有了后来洪学智铁了心要搞好现代化军队后勤供应体系的决心。
抗美援朝打出了中国的尊严，“打的一拳开，免得百拳来”，中国人热爱和平，也去敢于亮剑捍卫来之不易的和平。
就像金一南在新作《为什么是中国》所说：“中国正在推动旧的军事体系改进，新的军事力量提升的核心是军事技术。轻视技术就会落后，就会挨打。”
“历史不昭示未来，那只不过是一些旧事。”
中国从1840年来受尽屈辱，到1949年我们站了起来，到现在走向伟大复兴的道路，靠的是什么？为什么只有中国一次又一次挫败美国等西方国家的阴谋，并且走出了适合中国国情的发展之路。
“中国的全球化，从志愿军跨过鸭绿江那一刻已经开始，成为长期被视为"东亚病夫"的这个民族走向民族复兴的关键心理支撑点，也是在那一刻我们进入了世界体系，赢得了世界的尊重。”这是金将军在《为什么是中国》中写到的原因之一。
正如抗美援朝70周年，和曾经多次强调的：中国人民已经组织起来了，是惹不得的。如果惹翻了，是不好办的！
组织起来，唤醒沉睡的狮子，唤起中华民族的血性和尚武精神，是我们赢得尊重，克服一切困难的动力源泉。
然而和平年代，西方国家采用意识文化的手段，尤其是一些“公知”、“美精”鼓吹“外国的月亮更圆”，更甚至歪曲事实，指鹿为马，带偏世人。
为此，真心推荐国人看看金一南教授的《苦难辉煌》和《为什么是中国》，在这里读懂中国，明白我们是如何从百年沧桑走到大国崛起，最实质竞争力到底是什么。清楚这些对于国家来说，是文化自信。对于个人来说，是明白奋斗之路。
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《苦难辉煌》和《为什么是中国》回顾中国前50年，展望中国后50年。我们从哪来，我们要走向何方？从鸦片战争到万里长征，从抗美援朝到疫情恢复经济，从中美贸易到大国博弈，金一南都给出了自己独特的观点，值得一看。
2本书在金一南犀利的语言下丝毫没有历史的枯燥感，字体大阅读方便，送给老人或者孩子学习红色精神都是很好的选择。