近些年，随着中国铁路的快速发展，如今“八纵八横”的高铁网络已逐步落地，“市市通高铁”的时代即将到来。截止到2019年底，中国铁路营业里程已达13.9万公里以上，其中高铁3.5万公里，位居世界第一。高铁，对于今天的中国人来说已再熟悉不过了，它的出现和发展，不仅让乘车时间、空间来了一个突变，也是我们在经济、文化、生活和观念上发生了巨大变化，不少人早已将它当作了生活中不可缺少的一部分。
郑州，郑州作为交通运输枢纽，四通八达，交通运输设施完善。郑州旅游资源比兰州和福建更加丰富，郑州的历史和自然山水资源丰富，在中国的城市是可以排上榜的存在，不失为是一个依山傍水的好地方。
郑州站，作为河南的省会，郑州车站在国内是无法超越的车站。不管是郑州站的位置，还是车站的建设都是我国车站的首位。作为我国重要的铁路枢纽，郑州站在不断的扩展后，如今已经达到了顶峰。车站总面积20多万平方米，能容纳2.5万人。而且郑州站可以到达任何一个省会，现如今已经成为我国最忙的车站。
郑州北站是我国铁路运输的“心脏”，全球最大的货运编组站，主要担负京广、陇海四个方向货运列车的货运编组任务，日均办理货车超过36000辆，拥有各种线路228条，线路总长454公里。
本来就是相邻省会，两市相距不到400公里，但坐高铁却要3个多小时，它们就是郑州与济南。
郑州被称作“火车拉来的城市”，它是全国普通铁路和高速铁路网中唯一的“双十字”中心，中国最繁忙的两条铁路线，京广线和陇海线，一横一纵，在这里交汇，让郑州一直处于全国铁路交通枢纽地位，素有中国铁路心脏之称。
济南，是山东省省会，其位于山东省中西部。济南是个山清水秀的城市。济南历史悠久且大学林立，趵突泉大明湖也是文人墨客的最爱。
山东未来十五年的发展规划中，将继续实现强省会战略，将济南建设成为“大强美富通”的现代化国际大都市。济南将以齐鲁科创大走廊的建设为依托，打造国际医学科学中心和国际消费中心城市！
济南还有另外一个名字“泉城”，尤其是济南的趵突泉，不仅观赏性极强，而且还能够直接饮用，趵突泉泉水喝起来也是十分的甘甜，不仅如此，济南还有“七十二名泉”
作为中国中东部地区两个重要的省份，虽然河南与山东毗邻，其两省省会直线距离更是不到400公里，但两地之间的铁路客运却并不方便，济南前往郑州的高铁，均需要绕行到徐州，再由徐州通过郑徐高铁才能最终到达郑州，无法走直线。这样一来济南到郑州，走了很多弯路，不仅浪费了出行时间，更是在无形之中增加了出行负担，这对于两地经济的发展无疑也是一种阻碍。
郑济高铁线路全长380公里，它起自郑州东站，经过聊城市、德州市，止于济南西站，全线共设13个站点，设计时速350km/h，总投资约546.5亿元。
铁路命名原则
关于铁路的命名，国家确实有规定，主要原则有两条：一是以两段城市的级别高低确定，级别高放在前面；第二个原则是在城市级别相同的情况下，按照由北向南，由东向西的选择确定。
简言之，就是：首先比较铁路线两端等级高低，等级高，排在前面。
一般而言，直辖市>省会所在地>地级市>县级市和县城。
济是建设名称，是地方随便起的。济郑是运营名称，运营名称是国铁命名的。换句话说，就是国家层面一直叫济郑高铁，因为济南是副省级城市比郑州地级市级别高。郑济高铁是河南单方面叫的，现在是国家规范了而已。
从整体上来看只是更改了一个名字，并不会对这两座城市产生什么大的影响，毕竟国有国法，家有家规嘛，我们还是要严格遵循的。
济南是副省级城市，而郑州是正厅级城市。二是济南在东郑州在西，东为上位；第三就是郑州没有济南影响力大。
郑济高铁已正式改为济郑高铁
郑州到济南将无需再绕行徐州，可拉一条直线直达济南市，并结束山东与河南之间不通直达高铁的历史，两地间的车程也将从原来的3个半小时左右，压缩至最快1个多小时。同时，它也将结束濮阳、长清、聊城不通高铁的历史，让我们拭目以待吧。