随着中国高铁的不管发展，技术也在不断进步，衡量一个国家的经济发展水平，其中交通建设是很重要的一个衡量依据，作为经济交流的一个媒介。很多国家的交通设施也在日益的成熟，而说到高铁，大家是最熟悉不过了，中国高铁遍布全国，“高铁”的速度已经越来越深入人心，我们中国近几年不仅自己发展高铁，而且还积极参与援建别的国家的高铁系统，所以中国在世界上有高铁大国的美称！
最近几年，东南亚地区的国家的经济开始积极发展，东南亚各国之间的交流与贸易也越来越密切，这也让中国对在东南亚国家投资有了兴趣，但是最近有个东南亚国家的操作，却让人有些费解了。
高铁已经成为了中国的名片，其先进的技术已经享誉全球，而东南亚国家中，泰国、马来西亚等国家都已将其国的高铁建设项目交由我国负责。
印度尼西亚也选择的日本新干线，放弃了技术已达全球顶尖的中国高铁。
印度领导人曾提出要在印度修建七条新高铁的设想，就是为了改善自己国家的铁路现状，还有促进自己国家的经济发展，但是印度这个国家的基建能力很差，仅凭自己国家的修建队伍根本不可能修建成功
印度方面却跟中国企业说他们没有钱，能不能先向中国借上80%的贷款，然后再低利息偿还给中国，我国企业自然是毫不犹豫地拒绝了印度的请求。
我国拒绝印度的时候，日本企业又冒了出来，说愿意贷款给印度修建高铁，还愿意把利息从1%降到千分之一，甚至把还款期限延长至50年，印度一想，居然还有这种好事，立马答应了日本企业，印度也与日本达成了合作关系。
高铁故乡日本早在1964年就拥有世界第一条的高铁，领先中国高铁整整44年，日本高铁还有另外一个大家比较熟悉的名字叫做新干线。就覆盖率而言，日本高铁的比我国还要高，列车的车次也非常频密，不需要过安检和候车，随时说走就走，模式有点像我们的城际地铁，购买日本铁路周游券（JR Pass）还可以无限次任意搭乘部分线路的日本高铁。
在2016年日本施工人员去往印度勘查地形并给出修建计划时，印度的“骚操作”又来了，印度方面拒绝采用日本企业给出的1700公里的修建计划，并建议日本企业先修建一条400公里的高铁线路试验一下。
印度人口众多，相应地，每个人分到手的土地就少，而印度又是一个以农业为主的国家，印度人对自己的土地十分看重，征地问题至今也没有得到解决。
印度高铁的修建至今还没有开工，日本迫不及待地与印度促成的合作也不知道还能不能继续下去，毕竟印度的贷款都已经到位了。
离中国比较近而且物件比较低，这些年不少中国游客都前往越南旅游。越南的旅游业客流来源主要就是中国游客。但越南却非常的傲气，为了吸引更多的游客决定修建高铁，即便中国高铁世界闻名却还是拒绝了中国选择了日本。
越南的高铁项目依然停滞不前，不知道越南会不会后悔当初没选择中国。