如今，我国在经济、军事以及科技等方面有不少成果，尽管世界各国都受疫情的影响，但我国的武器制造进步仍能顺利推进，经济也能保持增长的态势。当然，在经济增长的同时，我国将部分资金放在高铁建设上，有数据统计，从去年到今年，中国高铁增长了3000公里，对此，外媒发出感叹：“不得不佩服中国的实力和努力”！正因为如此，我国也被网友赋予一个称号——“基建狂魔”。
墨西哥是一个位于北美洲的联邦共和国，也是拉丁美洲第二人口大国，2020年GDP总量为1.04万亿美元，人均GDP为8400美元，算是一个经济还不错的国家，为了国家的经济发展，墨西哥决定修建一条，从墨西哥城到该国第三大城市克雷塔罗的高铁
以1000亿的价格面向全世界招标，中国铁建本着互利共赢的原则，做了很长时间的竞标准备，光是标书就装了8个箱子、重2.1吨。功夫不负有心人，1000亿大订单最终被我国拿下。
2014年11月，墨西哥交通部就宣布，将由中国铁建联合体修建从墨西哥城，到克雷塔罗州的高铁项目，负责墨西哥高铁项目的设计，施工，装备制造，安装调试和运营服务，几乎所有高铁流程，该项目全长210公里，设计时速达到300公里，整个项目的价值为270.16亿元，其中，中国出资85%，大概为230亿元，剩下的15%由墨西哥出，是当时墨西哥有史以来最大的基建项目。
据悉，参与竞标的还有法国阿尔斯通、日本三菱重工、德国西门子等外国企业，这些公司在招标失败之后提出量质疑，理由是墨西哥该高铁项目的招标，没有给予他们进行竞标的准备时间，最后导致竞标书都没有投出去，该项目招标就已经结束，被中国公司和墨本土企业顺利竞得。
不过，事情很快出现反转，4天后合同却被撕毁。
作为美国的铁杆小弟，墨西哥为美国全方位围堵中国，上演了一次又一次的急先锋，这一次也不例外，即使中国公司中标了该高铁项目，但是这条高铁项目还是一如既往的沦为了政治操弄。
墨西哥国内反对派随后便以此作为政治筹码，认为该高铁项目存在招标黑幕，并进行抹黑中国，其实这一条罪名纯粹是子虚乌有。
在中国2家高铁公司成功中标该项目建设权的第四天，墨西哥通信部门和交通部门还是以《确保合法性与透明性》为由，单方面的宣布取消中标结果。
经过商量，最终决定向中国赔偿了约2000万墨西哥比索，约和人民币806万。
而墨西哥这一条横跨墨西哥城至克雷塔罗的高铁项目最终沦为了政治操弄之下的牺牲品。
让人没想到的是，墨西哥高铁成了烂尾工程，直到现在都未建成。