希腊是地中海沿岸的一个小型国家，国土面积1.3万平方公里，由于全年气候温和，是绝佳的旅游胜地。
希腊非常清楚国家的优势，大力开发国内的旅游业。虽然旅游环境较佳，但是希腊的工业发展非常薄弱，致使国家的发展很大程度上依赖进口。
辽宁号是中国的第一艘航母，当它还是苏联手中的瓦良格号时，就经受了不少苦难，我们买下它之后在运回国的路上同样艰难，面对土耳其的无理刁难！希腊曾经向我国伸出援手，多年后我国也找到了机会报答希腊。
为了得到瓦良格号，我国与土耳其进行了两年的谈判，这期间的拉锯和花费都是很惊人的。当中国以多项条件来交换瓦良格号的时候，土耳其仍然不松口，必须要求有周边国家作为担保人，否则不允许瓦良格号通过土耳其海峡。
在我国通过和希腊的协商，让希腊为瓦格良号通过博斯普鲁斯海峡做担保，破解了土耳其的讹诈。
在这个过程当中，中国为瓦良格号多花了一亿美元，而实际购买价格只有2000万美元。
瓦格良号在通过博斯普鲁斯海峡时，遇到了11级大风，希腊的救援队紧急出动，不仅帮我国加固了拖船的缆绳，还救下了7名滞留在航母甲板上的中国水手。在这期间，希腊水手艾瑞斯·利马被脱落的缆绳击中，当场牺牲。而这份恩情和牺牲，中国人民是会记住的。
自从第一次巴尔干战争后，希腊与土耳其就在爱琴海领海、部分岛屿归属、地中海东部矿产勘探权等问题上存在严重分歧，甚至还爆发过一系列的冲突。目前两国关系虽然表面和平，但暗流却一直在涌动，双方海军船只曾在争议水域发生过碰撞，空军战机还爆发过激烈的“空中狗斗”，两国早已处在了战争的边缘。
中国从2005年至2012年，耗费了七年的时间才完成瓦良格号的改造工程，整个过程花费了35亿美元，15名工作人员因公殉职。打开了中国海军百年航母发展的起点。2012年9月25日，历经艰难的瓦良格号才正式进入中国海军服役，并被命名为辽宁号。
我们对希腊曾经的帮助并没有遗忘，在2009年12月希腊债务危机爆发的时候，中国决定出手相助。2001年的希腊刚刚进入欧元区，但是欧盟并没有从心底接受希腊，因为希腊和其他欧元区成员国相比，预算赤字和负债率远远不合格。
2012年时，希腊已经没有能力借到更多的贷款，只能靠着救助金来维持，国内经济更是萧条的难以形容。
在持续了一段时间之后，希腊已经资不抵债。
为了偿还这些高额的债务，希腊开始变卖国家产业，甚至连一些重要的港口和矿山资源都卖给了个人，整个希腊已经处于崩溃的边缘。
中国希望得到希腊政府的投资许可，通过中国的经济入驻来帮助希腊度过危机，为中国则相应的得到在希腊的投资权限和利益。
此时中国出售向希腊援助了15亿美元，并大量投资希腊境内的建设项目。中国的出手相助，改善了希腊的经济状况，买下了“雷埃夫斯”海港的经营权，在该爱琴海地区的港口创造了数千个就业岗位。
在中国式的经营管理之下，港口迅速恢复，这让希腊看到了经济恢复的希望，一口气与中国签订了许多合作项目。
中国也按照合约执行，在希腊“买买买”，项目包含海洋运输，基础建设等等。
这样的“买买买”使得希腊在极短的时间内迅速打开局面，开始恢复民生，整个国家呈现一片欣欣向荣的局面。
我国在欧洲的投资相当之多，而从希腊赚取的红利只占到了0.4%，可以说我们在帮助希腊的过程中，几乎是没有什么收益。知恩图报，这才是负责任的大国！