近日据外媒报道称，马来西亚的UA Aerospace公司与中国哈尔滨通用飞机工业将举行常态化合作。该公司将在马来西亚建造一个运-20飞机的制造工厂，该厂主要负责运-20飞机的生产和组装两个环节。据马来西亚媒体报道称，按照合约内容，该厂需要按照每个月2架运-20飞机的生产速度开工，生产目标是建造1000架运-20飞机。
我国这些年对马来西亚的投资力度也很大。仅2018年，中国就在马来西亚投资了50亿美元，占该国外来投资规模的24.5%，中国成为该国最大的投资国。
在经济上面，我们也更多照顾马来西亚这个国家，比如2019年中马贸易中，我们对其出口521.3亿美元，从马来西亚进口718.3亿美元。
请注意，我们是照顾该国的生意，因为从马来西亚进口的一半以上的商品，其实我们都能从东南亚其他国家找到替代，只是这个阶段双方关系友好，所以就多从这个国家进口而已。
马来西亚和中国签署的中码东海岸铁道合同才签署了一年而已，没想到对方第二年就反悔。
在2018年的夏天迎来了夭折的寒冬：新当选马来西亚首相一职的马哈蒂尔，在就任2个月后，便不顾中马两国有言在先的双边协议，单方叫停了东海岸街铁道计划项目。
（马来西亚首相：马哈蒂尔）
马来西亚当局背信弃义的中国，立即要求马来西亚方面支付361亿元的违约赔偿金。可是，当中国将一纸文书放在马哈蒂尔的面前时，马哈蒂尔却在国际上“哭诉着”公开表态道：“在历史上，中国是一个曾被西方帝国强加不平等条约的国家，中国应该同情我们，他们知道我们承担不起这样的费用。”
马哈蒂尔毁约的情况下还污蔑中国，该项目也就100亿左右的成本，显然这是污蔑中国虚报价格报的太高，而实际上这个项目最少都需要500亿以上。
马哈蒂尔选择投靠日本，希望借此获得支持，未料到日本只是给予了马来西亚一些“债劵”
在马哈蒂尔于6,8,11月三次出访日本后，日本当局则为马来西亚提供了高达2000亿日元的“武士债券”，以帮助马来西亚刺激经济。但在马哈蒂尔当局接受日本“武士债券”之前，他本人还曾表态“马来西亚的新政府将减少对外债的依赖，避免陷入债务陷阱”。
马哈蒂尔在2018年底，向日方提出能否帮助马来西亚继续完成东铁的剩余部分工程时，日方却表示“爱莫能助”，在日方看来：马来西亚已经拖欠了中国361亿的违约金，如果此时日本再同马来西亚达成一项新的铁路协议，马来西亚恐怕在未来难以承担新的铁路支出。
事到如今，马哈蒂尔的背信弃义，最终还是搬起石头砸自己的脚。当马哈蒂尔对他国出尔反尔时，其他国家也难以在马来西亚需要投资时相信马哈蒂尔当局。
（马来西亚爆发游行）
2019年3月，马来西亚地方的新一轮大选开始进行，马哈蒂尔当声称将在外资项目中查到纳吉布政府贪腐证据的承诺，也终未能落实，一时间马来西亚民怨四起
无奈之下，马哈蒂尔只好再次向中方求助，是否可以重启中马之间的铁路项目。面对着马来西亚的出尔反尔，中方也是哭笑不得。最后每公里造价从2320万美元降低到1670万美元，大大节省了铁路的成本，也减轻了马来西亚当局的负担。
据《环球时报》报道，马来西亚正加速向中国靠拢，是基于深思熟虑的结果：中国为目前面临种种挑战的马来西亚提供保持繁荣的机会。
与中国交往有饭吃，与美国交往只能给自己带来安全风险。马来西亚的政治家都深知这一点。