全国政协委员、隆鑫控股董事长涂建华，在今年的两会提案中建议在摩托车科学管理的前提下，放宽”禁限摩“。
▲全国政协委员
隆鑫控股董事长涂建华
涂建华今年准备了6份提案，其中三份与摩托车产业有关。其中两个为“设立新能源摩托车专用号牌” “ 关于调整摩托消费税率，鼓励产业创新”，另一个则为”关于解决‘禁限摩’， 振兴摩托车产业“。
在新能源摩托车建议方面，涂建华认为，新能源摩托车零排放、低噪声，对解决城市拥堵、废气污染、街道噪音问题是极佳解决方案。同时，新能源摩托车相对于电动自行车，具有功率大、速度快、续驶里程长的优点，能够满足城市居民日益增长的出行效率和通勤距离需求。
目前，全国有近200个城市施行“禁限摩”，新能源摩托车上牌同样面临困境，城市居民对更快速度、更远距离的个人出行需求被不合理地限制，合法合规地选择只有汽车，在加重居民消费支出的同时，也加剧了城市交通拥堵和废气排放。
他建议，参考新能源汽车牌照管理方式，设立新能源摩托车专用号牌。同时，涂建华建议参考新能源汽车的方式，在消费者购买并上牌新能源摩托车时提供适当的补贴，引导消费需求和生产企业共同向更安全、更环保、更高效的新能源摩托车转移。
而在调整摩托车税费、解决“禁限摩”两个建议方面。
涂建华表示，涂建华建议参照汽车消费税率方式，实行多档税率，鼓励节能降耗，从价格上引导消费者选择排量较小，能耗较低的摩托车，而对于更大排量的摩托车，实行更高的消费税率，通过价格杠杆的调节，达到减少排放、降低能耗、保护环境和促进消费的目的。
涂建华认为，“禁限摩”限制了摩托车消费，阻碍了中国摩托车行业的转型升级，并在市场中造成了劣币驱逐良币的乱象。形成了大量不符合国家标准的电动自行车泛滥，无驾照、无牌照、无保险及无监管的乱象，以“伪环保”的名义无序发展。
他建议地方政府要关注民生需求，解决“禁限摩”，扩大内需，推动产业转型升级；建议把摩托车消费纳入政策范围，多措并举促进汽摩消费。
将摩托车与汽车同等对待，支持并鼓励符合国四排放标准的摩托车销售，支持有条件的地方给予每辆摩托车不等的补贴，加快以旧换新，促进更新换代，推动绿色环保节能减排型产品销售等建议。
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