近年来，不少汽车品牌被曝光存在机油乳化、机油增多等问题，那么，机油乳化、机油增多，到底是如何产生的呢？对汽车发动机又有什么影响呢？
机油乳化、增多的原因是什么？
简单来说，机油乳化是因为机油混入了水分子，机油增多则一般是机油里混入了汽油。
冬季用车时，尤其是北方地区，发动机内热外冷温差较大，这样就会使刚刚热车燃烧产生的部分水蒸气，被发动机内外的温差“冷凝”成为细小的液滴附着在活塞的缸壁上，随后随着塞环的运动，它们会沿着气缸壁与活塞之间的间隙，窜入到下方的曲轴箱内。
当曲轴箱内的机油与这些窜入的水分混合在一起，就出现了所谓的机油“乳化”现象。机油变成了乳状液体，呈现乳白色或乳黄色，看起来就像是用水搅拌的面糊，而且含有乳白色的泡泡。
图丨左：正常机油 右：乳化后的机油
机油增多则是因为湿壁现象。简单来讲就是喷油器喷射的汽油，在发动机冷启动的工况下燃烧不充分，会冷凝在气缸壁上，或者是因为喷油压力，喷油角度的问题，让部分汽油沾附在气缸壁上，产生湿壁现象。
而在气缸壁上的汽油，以及燃烧的蒸汽则就会随着活塞的往复运动被带入到油底壳中，从而造成机油增多。这也是为什么我们在查看机油的时候可以闻到一股汽油味。
通常，在北方寒冷地区，热车时间短且经常频繁短途行驶的车子较为容易产生这两个现象。
机油乳化和增多会损坏发动机吗？
那么，如果自己的车子存在机油乳化和机油增多，会损坏发动机？
答案是非极端情况下不会。机油的作用是润滑发动机的各个零部件，但是机油规格并不会因为混入了少量的水分或汽油而迅速“变质”，所有人的汽车多多少少都会有少量汽油和水分混入。工程师为此做了大量的测试，机油稀释后的性能限值范围非常宽广，直到汽油混入超过机油容量的60%，也就是3.2L机油内混入了1.92L的汽油，才逼近机油的性能限值，说实话这种情况已经非常极端了。
对问题车辆进行6500rpm高转速、长时间的严苛工况测试证明，非极端情况下少量机油乳化和增多，并不会对发动机造成任何异常磨损。
如果按照我国5000公里或6个月的保养间隔，许多少量混入汽油或水分也在保养中直接换油换掉了，大部分车主并没有察觉到，没有对发动机造成任何损害。
日常该如何避免机油增多和机油乳化？
日常中，我们可以通过改变用车环境和用车习惯来尽量避免赠送和机油乳化：
● 尽可能地在寒冷的冬季采用粘稠度略高的机油产品，避免频繁短途用车；
● 充分热车，在热车的时候尽量不要打开空调热风，在短时间内提升发动机温度后再上路行驶；
● 定期跑一跑高速或远途行车，帮助发动机温度到达合适温度以蒸发掉这些“杂质”。
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