应环保法规要求，越来越多的车型上开始配备自动启停功能。理论上这项功能可以在红绿灯等待期或堵车的时间，省出约5%的油耗。虽然自动启停功能一直被大家视为“鸡肋”，但在更换蓄电池的时候，这块“鸡肋”可就价值不菲了。
AGM蓄电池（可吸收式玻璃纤维网蓄电池），主要应用在带有启停系统的汽车上。与传统铅酸蓄电池相比，AGM蓄电池的技术更加先进，能更好地解决发动机频繁启动的压力，以及车用电池上不断增加的电力负荷。当然，价格方面比起传统的铅酸蓄电池相比也会高出很多。因此，很多车主都会想要把AGM蓄电池更换为普通的铅酸蓄电池。那么，这样操作可行吗？
情况一：原车不带启停功能，
但原装蓄电池为AGM
不建议更换！虽然AGM蓄电池适用于带有启停功能车辆，但不代表不启停就不能用AGM蓄电池。
现代车尤其是高端车，即使没有搭载启停系统，其复杂的外设和辅助系统对电能的需求越来越高。AGM蓄电池具备有意的启动性能和深循环能力，满足车辆多电子设备的用电需求，是多电子设备车辆的更佳选择。
情况二：原车带有启停功能，
原装蓄电池为AGM
不建议更换！AGM蓄电池的电容和电极板都是经过硬件加强的，其储电能力和充放电性能都经过大大加强，能够配合汽车频繁的启动和熄火。如果使用普通的电瓶，很容易在频发的启动中产生亏电的现象。而且电瓶电量在低于50%的时候，系统会自动关闭启停系统。
如果更换了普通蓄电池，虽然系统短时间内似乎运行正常，但是电池监测系统（BMS）在不断检测电池的状态。当等待红灯时，如果电池检测系统认为电池剩余的电能不足以重新启动发动机，导致启停系统不能正常运行，无法达到预期的燃料或排放的降低效果。
此外，据相关测试结果显示，将普通电池装配到带有启停功能的车上，使用一个礼拜后有效容量就会损失。使用寿命更是折损至3-6个月。
不知道有没有人注意到，很多带自动启停的车电池不是放在发动机舱，而是放在后备箱或者车厢内？这是因为AGM电池耐高温性能较弱，如果换成普通铅酸电池，在充放电过程中的产生酸雾，将会影响乘员的身体健康。
因此，即使通过特殊技术手段永久性关闭了自动启停功能，最好也不要将AGM蓄电池更换为普通的铅酸蓄电池。
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