从第一节介绍什么是航空器，航空器的类型，什么是飞机，我们一直啰嗦到现在，周五晚上聊点儿轻松的话题。
到此，我们知道，正是气流和随之而来的压力，同时为我们提供了可以使比空气重的飞行器飞行的升力和试图阻止它飞行的阻力。两者实际上是同一力的不同分力，（他们犹如孔雀与大鹏，为一母同胞），但由于它们的效果非常不同，区分两者也就尤为重要。
无论是从学习或者育人的角度来看，本书所讨论的主题都挺令人头疼的，我们得不断地纠正或修改自己的原始想法。 升力和阻力就是一个明显的例子。通过之前的学习我们了解到，升力是一种向上的力，而阻力是一种向后的力。 嗯，在《5 升力与阻力》中我确实是这么说的。 但现在我得纠正一下我自己，这个说法是不正确的——或者，更确切地说，它只在一种特殊情况下是正确的，即当飞机水平飞行时（当然了，即使这样，升力也可能是向下的，就像下图中这种情况，这张图之前用于风洞的讲述，在《风洞》这一节我们讲过，机翼为什么是如此放置的）。
升力的真正定义是，作用在机翼（或飞机或其他任何东西）上的力的与气流方向成直角的那一部分分力——即与飞机飞行方向成直角的那部分分力。同样，阻力是与气流方向平行的那部分力。所以升力的向上和阻力的反向的这一概念仅适用于水平飞行。在俯冲中，升力是水平的，而阻力是垂直的。
就升力而言，正确的定义是相当愚蠢的，因为在正常的语境中，升力这个词肯定意味着向上； 这也许就是本书在刚开始介绍升力和阻力时没有直接这么介绍的原因，因为我不想让你觉得这是一个愚蠢的话题。也许，到现在，你已经意识到这确实是个愚蠢的话题！