加拿大哈利法克斯的一位乘客在西捷航空拒赔航班延误费后，他却最终拿到了600欧元的赔偿。
与世界其他地区相比，加拿大的航空乘客保护权利不足已不是什么秘密。今年只是这些差距更突出了，因为我们继续看到大量乘客因航班延误或取消而被拒绝赔偿。
肯·康拉德 (Ken Conrad) 就是其中一位乘客。
5 月，他收到了一封来自西捷航空的电子邮件，通知他原定从格拉斯哥飞往哈利法克斯的返程航班被取消，他被重新预订了第二天的航班。
那封电子邮件通知康拉德，他有权获得赔偿，并为他提供了一个链接，该链接将他直接带到西捷航空的加拿大“提交索赔”页面。
“我输入了信息，我以为我会得到1000元的赔偿，因为延误超过九个小时，”他向 CityNews 解释说。
“大约30天后，索赔得到答复，我收到一条信息说理赔被拒绝了。”
根据西捷航空的说法，由于延误原因是由于计划外的飞机维护，属于该航空公司无法控制的安全问题，因此该航班上的乘客无权获得赔偿。
但康拉德回忆说，该航空公司网站上的一份欧洲乘客索赔表几乎与他刚刚提交的加拿大航空乘客保护条例表相同。
于是他在西捷航空的网站上填写了第二份索赔表，所填写的内容与之前输入的信息完全相同，但结果却完全不同。
不久他就收到一封电子邮件，确认他的索赔已被接受，他将获得600欧元的赔偿。
CityNews就此联系了西捷航空，询问航空公司批准或拒绝索赔是否基于某人提交索赔表格的地区而不同。但是西捷航空没有回应该询问。
加拿大运输署 (CTA) 对这类投诉并不陌生，诸如“不可预见的维护问题”、“人员限制”和“健康与安全举措”等似乎是加拿大的航空公司在拒绝绝大多数索赔中最常使用的。
这让许多人觉得他们没有得到足够的理由被拒绝赔偿，但实际上航空公司没有向乘客提供任何实际证据或细节说明这超出了他们的控制范围。
2020年初，CTA对航空乘客的投诉发起了正式调查 ，指控航空公司没有准确传达航班延误或取消的原因。
今年从6月1日到7月22日，CTA已经收到了3,090起与航班中断有关的投诉。
根据收集全球航班数据的平台Flight Aware的数据，在6月1日至7月18日期间，超过53%从多伦多皮尔逊机场起飞的航班晚点，在全球100强机场中航班延误排名第一。
当前的航空旅客权利法规规定 ，如果航班中断在其控制范围内且与安全无关，并且如果航空公司提前14天或更短时间通知您航班中断，则航空公司必须为航班取消和延误3小时或更长时间提供赔偿。
编辑：YUAN
编审：言西早
图片：加通社
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