当今世界有两大飞机制造商，一个是美国的波音，一个是欧洲的空客。
波音公司成立于1916年7月15日，由威廉·爱德华·波音创建，到今年已经成立103年了，是“百年老店”了，美国总统的专机“空军一号”也是由该公司出产。
二战结束后，波音公司在技术、市场、资本等方面都在全球处在支配地位。
波音737是在全世界被广泛使用的中短程窄体民航客机。波音747一经问世就长期占据了世界最大的远程宽体民航客机的头把交椅，直到2008年才被A380取代。
然而，就是这样一家一身系半个世界乘飞机人民安危的公司，在更新波音737max机型时，干活竟然是那么地不靠谱。
2011年，波音最大独家客户，同时也是美国最大的航空公司，美国航空公司（American Airlines）表示，将准备向空中客车公司订购数百架新型节油喷气式飞机。理由是空客的机型更省油。
大概订单签了以后，美国航空公司高管就给波音打电话，说什么原因，我们不买你的飞机了，我们要买空客的飞机。因为省油、环保等等。
物竞天择、适者生存，为了拿回部分订单，自己也制造出省油、环保的新机型，于是波音公司，开始从研制新机型，到大举投入主力机型737的更新计划，并承诺将于六年内完工。
不是为了抢单子吗？不是为了挣钱吗？好，萝卜快了不洗泥，仅用了6个月时间，波音就完成了737Max的初步设计，据说这一速度是正常水平的两倍。
仅仅过了四年（2015年）就产生了第一架737 Max，2017年量产。用了6年时间，据说一般更新机型最少也得十年八年。
为了快，软件也没空好好写，好好测，很多软件代码应付了事。
众所周知，我国自主研发的C919大型客机在2017年5月5日实现首飞，近年，一直在试飞，飞机需要拿下试飞证后才能在全球商用飞行。
而波音不在乎，财大气粗劲头儿足。
最搞笑的来了，在飞机的安全认证方面，根据西雅图时报报道，波音737MAX系列的安全认证，竟然是美国联邦航空管理局外包给波音自己做的。
人人都知道，自己不能当自己的法官，而在号称多牛多牛的美国，竟然发生了。
美国联邦航空管理局是管理安全认证的，而这哥们竟然将安全认证又外包给了波音。
相当于说，没事，哥们，合格证你自己出吧，我给你盖章。哈哈！
2018年10月29日6时20分（当地时间），一架载有189名乘客和机组人员的印尼lion航空公司波音737 MAX8客机，从雅加达苏加诺·哈达国际机场飞往邦加勿里洞省槟港。飞机起飞13分钟后失联，随后被确认在西爪哇省加拉璜(Karawang)附近海域坠毁。机上人员全部遇难。
2019年3月10日8点38分（当地时间），一架载有157名乘客和机组人员的埃塞俄比亚航空公司波音737 MAX8客机（航班号ET302），从亚的斯亚贝巴飞往内罗毕。飞机起飞6分钟后失联，随后被确认坠毁，机上人员全部遇难。
还有搞笑的。
波音737 MAX8客机出事后，中国首个提出停飞。
美国第十八任交通部长赵小兰（华裔）说：没事啊！咋说停就停了呢？我亲自体验过（说话前，他体验飞了一次），没事的，放心坐吧啊！没事。
但是，就在赵小兰说没事的第二天，特朗普宣布所有的波音737 MAX飞机都要停飞，这一禁令立即生效。直接打了赵小兰的脸。
从波音公司这一系列问题上，可以看出，美国的制造业正面临越来越激烈的竞争，美欧说是盟友，但是利益纠葛也是很难调和的。
美国正在慢速衰弱，多极化趋势逐渐显现。