就在前几天，8家上市航空公司前三季度的财报出来了，一共亏1060亿，相当于每天亏掉3.88亿。
其中，亏的最多的是东航，前三季度亏损281.16亿，比去年同期多亏244.47%。亏损超过百亿的还有国航，海航和南航，前三季度分别亏了281.03亿，208.39亿和175.87亿。
这到底是因为什么？其实就三个关键词：“疫情”、“油价”、“汇率”。因为国内外疫情反复，导致航班数量减少，出现飞机运力供大于求的情况。
值得注意的是，去年年底，山航，上航，重庆航空，乌鲁木齐航空和福州航空五家航司已经资不抵债了。今年上半年又多了四家，要是继续亏损下去，资不抵债航空公司会更多。
其实也不需要过分的紧张。相比今年一季度的财报，二三季度亏损正在减少，虽然亏损难免，但至少这些航空公司在努力改善现状了。
虽然航空客运市场不太景气，航空货运市场却是仍然在努力地贡献着正向利润。三季度共完成63.9万吨，比去年同期增长了7.7%。比如南航今年上半年南航货运收入约111.43亿元，比去年上升了25.68%。
现在的局势，少亏一点是一点，所以在十月份，国内多家航空公司宣布恢复并且增加多条国际航线。
如果国际航线能够顺利恢复，闲着的飞机也能努力赚钱，航空公司就能提高收入，而且也能促进国内外的消费，形成良性循环，民航也就不用天天以泪洗面，毕竟这一天亏个3.88亿，还是太可怕了。