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减配，不管是日系车还是德系车，一直啊都在减配，对于这些大家都是十分痛恨的，还说是给国人的特供车，难道国人的生命不值钱吗，更可气的是，还是有很多人买中国的特供车，对于这部分人啊只能说是人傻钱多，接下来小编就和大家聊一聊，合资车都在哪些地方偷工减料了?
那首先呢，我们先说防撞钢梁，是一个非常重要的配置，有不少合资厂商呢会偷偷做一些减配，在汽车的制造成本上，省上几百到上千元不等，在大家看不到的地方，减去了防撞钢梁的加持，一旦发生了事故，车里面没有了防撞钢梁的支撑，就会导致车辆的驾驶舱严重的变形，车身一旦变形，对我们主驾驶的四界是有着非常大的危险的
像一些日系车常见的减配，就是取消了尾部的防撞梁，比如说本田第八代的思域还有CR-V，还有原装进口的丰田阿尔法，售价呢是在80多万，你提车的话呢还要再加20万，也就是说100多万你才能把这车拿到手，落地100多万的丰田阿尔法，依然是减配了车尾的防撞梁，丰田阿尔法在车尾的防撞梁，支架还是在的，但是防撞梁呢却被减配了，能省下多少的成本呢，这是我们无法想象的
还有就是号称开不坏的丰田，又爆出了生锈的问题，比如说丰田的卡罗拉双擎，那新车开了没多久呢，就出现了非常严重的生锈痕迹，那都说国产车防锈不行，到处生锈烂底盘，价格更高的合资车呢也存在生锈的问题
按理来说这不该发生的事情却发生了，原因就是在于车险减配了，在大家看不见的地方，或者是说不影响安全的区域，没有做电泳机或者是镀锌，也没有做防锈和延误实验
说完日系车我们再来说一说德系车，日系车一系列的减配操作呢，是获得了很大的利润，也让大众呢非常的眼红呢，也就有了帕萨特A柱断裂的情况，一辆20多万的B级车，居然在25%的碰撞测试，直接把A柱干断了，如果说国外的帕萨特呢，也存在这样的一个情况，那只能说是这车本身的设计有问题，结果呢就是，国外的帕萨特碰撞，测试成绩都是优异的，反观国内的帕萨特A柱干断了，这就是明显的减配行为啊
不止帕萨特A柱断裂，还有途观L，在碰撞测试当中呢，也是拿到了比较差的等级，讽刺的是国外也是，加长轴距的途观L，结果在碰撞测试当中呢，拿了优秀的成绩，不止如此啊，途观L呢还在安全气囊上做了减配，低配的是标配4个气囊，同级别的丰田的R
AV4和福特锐界全部都是标配7个
大家以为就这两款车型减配了吗，还有速腾的断轴事件以及大众POLO向日系车学习也减配了车尾的防撞梁，一根防撞梁的价格呢是在200块钱左右，按照一个主流车型一年卖了，20万辆车来说，减配车尾的防撞梁，车企一年呢，就可以增加到4000万的利润，所以说，大众目前的车型几万几万的降价，想要维持利润没有猫腻，大家觉得可能吗?就这样的一些操作能不让国人恨吗?
不管是日系车还是德系车，减配这种行为呢，就会在我们普通人看不到的地方进行，所以说看到合资车的减配行为，大家是不是对合资车也没有那么的迷信了，如今是新能源汽车的时代，我们国产车的造车，实力已经远远的超越了合资品牌和豪华品牌，要打造的是我们自主品牌的神话。
来源：正经车评人编辑：李瑞 校对：陈丽丽 责编：王海翔
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