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转眼间时间已经来到8月，成都车展举办在即，北京BJ60也将开启预售，发表这一篇文字之前，我们专门也是看了网上大家对于这款车的反响，目前大家对其高颜值，豪华舒适性配置呈现一边倒的赞扬，但在动力以及中国品牌越野SUV，首个非承载式车身搭配四轮独悬的配置上，呈现出不一样的声音，有绝口称赞的，也有质疑的声音，属于各抒己见的状态，进而演变成越野圈最大的话题标签
那么今天呢，我们也闲话少说，重点落在越野SUV最核心的非承载式车身，以及四轮独悬上来为各位越野迷们讲解。
越野迷们都知道，硬派越野的核心特征，是在于非承载式的车身结构，说到非承载式车身，这类车身的汽车往往有一个刚性车架，专业领域称之为底盘大梁架，通俗的讲呢，非承载式车身就是底盘强度较高，抗颠簸性能也是更好，4个车轮受力呢即使再不均匀，也是由车架来承担，而不会传递到车身上面去，因此车身不容易产生扭曲变形
北京BJ60采用是怎么做到的，积木平台采用屈服强度大于等于550兆帕的高强度钢打造全新一代的T形车架，那么全新的车架，在弯曲高度和扭转高度分别提升了32.3%以及13.7%的基础上，最关键的是质量也降低了10.6%，要知道，这可是非承载式车身的缺点之一，不仅笨重，质量还大
而北京BJ60在考虑安全性的同时，也兼顾到了质量的降低，殊为不易，另外要说的重点呢，就是悬架了，这也是体现硬派越野的另一标志性结构
积木平台，在保留经典前双横臂独立加后多连杆整体桥的组合基础上，采用了全新钢铝混合结构，实现了更低的簧下质量，也可以提高避震的反应速度，那这样一来呢，也就给车轮带来更好的贴地性能
与此同时，北京越野还为全新平台，创新性的设计了全新多连杆独立后悬架，首次搭载于北京BJ60，相信这一点也是考虑到长途穿越，以及自驾旅行当中的舒适性，毕竟时下的年轻人都很挑剔，光有真越野可能还真不够了
那么在舒适性上也需要考虑得到，为此北京越野除了全新多连杆独立后悬架之外，未来还可以选装液压互联悬架
不仅如此，动力上北京BJ60搭载2.0T涡轮增压发动机加48伏轻混系统，发动机最大的功率是来到了196千瓦，峰值扭距也是高达406牛米，传动系统方面匹配8AT变速箱
值得一提的是，406牛米这只是北京BJ60汽油轻混版发动机的参数，轻混系统可没有在里面充数，48伏轻混系统，还能额外提供55牛米的提升
四驱系统方面，作为非承载式车身结构的中大型SUV，北京BJ60提供分时四驱，前中后三把差速锁，蠕行模式，带有9种驾驶模式的ATS全地形系统等，其中呢分时四驱切换有2H以及4H以及4L流畅任选
最关键的是4L传动扭矩可放大至2.54倍，对于硬核攀爬玩家来说，全新开发的国内首个4.0大速比分动器和优化设计的主减速比，可令轮端获得10250牛米的扭矩释放，再配合上360度的全景影像，加180度的透明底盘，实现540度全车上下无死角的上帝视野，这样也意味着有了挑战100%爬坡度的可能性
说起越野车，我们很难不去联想到北京越野，这样的越野世家，而北京BJ60作为北京越野推出的一款全新中大型SUV，也是国内首款采用非承载式车身，加四轮独悬的SUV，2.0T加8AT的动力总成加48伏轻混系统，再加上分时四驱三把锁，ATS全地形系统等硬核越野能力
那么更难能可贵的是，在家用和越野之间，兼顾了平衡点，要知道其实两者之间其实有一种，鱼和熊掌不可兼得的意味，那而北京BJ60凭借其非承载式的车身，以及四轮独悬，做到了可以让北京BJ60变成了更具普适性的家用越野SUV，这也无形间拉低了有心玩越野的消费者准入门槛
目前呢我们也收到可靠消息显示，这款车的售价也会非常的良心，绝对不会像合资品牌采用了，非承载式车身加4轮独悬之后，动辄百万，我们也是非常期待它，预售之后的具体售价和市场反馈，如果后续有越野试驾的实车报道，我们也会第一时间给大家带来，欢迎大家关注我们。
来源：正经车评人编辑：李瑞 校对：陈丽丽 责编：王海翔
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