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国产的混动技术到底如何呢?第三代荣威RX5/超混eRX5怎么样?
日系的混动技术起步早，专利多技术成熟，正因如此，他们把手里的大量混动技术，包裹的严严实实，生怕别人学去了大量的知识产权，让其他想要入局混动的车企头皮发麻，特别是我们的国产车企
但是有句话怎么说来着，打不死我的都会让我更强大，当年就因为我们能轻易买到外国的发动机，价格又便宜，所以导致我们的国产发动机技术进步缓慢，如今混动技术具有大量的技术壁垒，我们只能自力更生
因此，国产混动只能选择绕过日系技术壁垒，因为路线不同，在某些方面甚至有超越日系混动的趋势，以第三代超混eRX5为例，在珠峰架构的加持下，它搭载的是全新一代，GS6.1
1.5T增压直喷发动机和超级电驱EDU G2 PLUS，马力达到了惊人的432匹，综合扭矩甚至达到了570多米和3.5T
V6发动机相当，百公里加速实测6.7秒
那这样的动力性能，实测百公里油耗却低至1.4升，一箱油的NEDC综合续航达到了1050公里以上，在极限测试状态下，更是达到了1483公里的续航
节能是一方面，最让我感到神奇的是它的传动系统，电机2档和发动机5档，通过机械解耦能够实现2X5的10档变速，而且智能混动系统会根据工况需要自由选择，还能根据驾驶习惯进行学习，匹配不同的用户驾驶习惯
另外在珠峰超级架构的驾驶下，第三代荣威RX5的安全性也有巨大提升，25%偏置碰撞很多人应该都很熟悉，让很多汽车厂家瑟瑟发抖的测试，这项测试的角度太刁钻，因为他避开了防撞钢梁和纵梁，说白了就是对A柱的考验，A柱一旦变形就会威胁到乘客的安全
而第三代X5，是基于双侧25%偏置碰撞研发，也就是说困难加倍，为了通过测试，最大限度地保障乘客安全，第三代RX
5整车高强度钢占比超过79%，行业平均水平只有60%-70%。
工业设计，动力系统，混动技术支持，自主品牌走到今天，必须翻越的三座大山，但事实证明我们的车企都做得很好，虽然一路上有困难，有波折，创新殊荣，威仪四海，以荣威为首的自主品牌，已经开始在海外开疆拓土，中国汽车正在以前所未有的速度，走向世界。
来源：正经车评人编辑：李瑞 校对：陈丽丽 责编：王海翔
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