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网上没赢过，销量没输过，说的就是现在很火的理想ONE，有电猛如虎，没电慢如牛，也是很多人给这款车的评价，到底是不是真的呢?
刚好最近我们测试了一台理想ONE，我们拿到这台车的时候，电量是比较满的，纯电续航还有100多公里，在这样的情况下，这台理想ONE，它的百公里加速时间，确实能够达到5秒级，但是随着电量的下降，理想ONE的加速性能，确实也会有所下降
经过我们的实测，电量低于30%，20%的状态下，加速性能会大幅的下降，而电量达到10%的时候，如果开空调只能是跑出13秒的加速，是高电量状态下的两倍多，这样的加速四驱开开呢，其实也没有太大的问题，但是如果低电量状态下上了高速，在超车的时候，可能会产生误判，本以为一脚油门下去可以迅速超车，但实际上呢却是慢悠悠的提速，会带来比较大的安全隐患
另外这台车它在低电量状态下，3缸机的启动发电噪音和抖动，也是比较明显的，但是非常有意思的是，当我和这台车的车主去，沟通这些缺点的时候，它是非常的淡定，他说，我没有什么机会去体验它的亏电状态，还有3缸机的问题
的确他家里面呢是有充电桩的，买得起30多万的车，车位肯定不是问题，所以大多数时候，它的理想ONE都是处于纯电模式，100多公里的续航，对他来说已经完全够用了，偶尔出趟远门呢也没有焦虑，所以动力这块它觉得完全OK
而他强调更多的，还是他自己，还有他的父母，刚开始试驾这款车的时候，对座椅尤其是后排座椅的好看度，他还有一个两岁的宝宝，6座车型呢，照顾起来也很方便，市区开很省钱，全家5口人一起出远门方便舒服
在他看来，理想ONE就是他预算范围内最好的选择，那么理想ONE到底是不是一款好车呢?
其实立场不同，答案可能也不相同，对于买车的人来说，理想ONE它的优点都实实在在的，尤其是绿牌，可加油，6座这样的组合，对奶爸一族的杀伤力是极为可观的，这些优点呢，小拜年在试驾的过程中也是感同身受的，与此同时，既然是把全家装在心里的奶爸，也应当适当关注它在长途行驶时的安全隐患，而对造车的人来说，销量这么好必然是有值得学习的地方
理想ONE在功能技术上的取舍，可以说是体现了极致的用户思维，用户需要什么我就给它什么，完全无视外界对于3缸机，对于底盘的吐槽，对于理想汽车来说，把产品定位，放在比科技创新更重要的位置，虽然能够带来比较短期的销量，但是也很容易被对手模仿
比如现在呢，就有一道送分题摆在各大车企面前，大6座，大屏，绿牌，但是没有续航焦虑，同时呢有比较高的纯电续航里程，以及比较高级的驾车辅助系统，把这些组合在一起，销量应该是不愁的
其实华为打造的问界M7，以及长城即将推出的大号摩卡，都是这样的开发逻辑，它们会不会成为下一款理想ONE?欢迎在下方评论区聊聊你的想法
来源：正经车评人编辑：李瑞 校对：陈丽丽 责编：王海翔
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