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今天咱们来说一说秒天秒地秒空气的思域，这个梗其实是2017年一个思域车友群里传出来的，最后产生了发酵，也对很多思域车主呢产生了困扰，因为自己在好好开车的时候，总是有人挑衅，说什么你思域不是很牛吗来崩一下呀，其实，什么圈子里都有那瞎捣乱的人，你甭搭理它就好了
因为思域从最初刚开始，它就不是为了秒谁秒谁的，它就是想造一台大多数人都能消费的起的家用车而已，都知道本田以前是玩摩托车的，无论是从前还是到现在，本田的摩托车一直都非常有地位
时间到了40年代末，日本人民对汽车的需求量开始增大，进口车呢它又贵，所以日本政府，就开始鼓励车企生产小排量的微型车，那这种经济实惠的小车，肯定是受欢迎的，卖的呢也是相当不错，因为本田的摩托车在那个年代很强，就是名扬内外的那种
这下本田可算是有钱了，它不只局限于摩托车圈了，进军一下汽车圈，当然了商人吧可以理解，所以，在1963年本田推出了首台量产汽车T360，那它是一台双门的微型卡车，但是它的销量只能说是真的一般般，然后紧接着，本田就推出了S系列的小跑车，第二台车咱就造上小跑车了
直到1972年思域这台车，可以出现在了一个好的年代，在它还没出现的头一年，CVCC发动机研制出来了，所以在思域出生的时候，就用上了这种黑科技的发动机，之后呢又赶上了第一次石油危机，大排量的汽车呀，已经成了滞销的产品了，思域在全球卖的就特别好，天时地利人和全让思域给赶上了，那些大排量的汽车，求爷爷告奶奶的卖还卖不动呢，思域这边压根都不愁卖，也就是因为这样的经历，思域让全球人都记住了。
1979年，第二代思域正式发售，虽然那个年代，圆形大灯还是那么受欢迎，但是车身轮廓已经开始有棱有角了，而且第二代思域的车身更大，动力更强，灵活性和稳定性也比以前好，可以说在第1代的思域基础上，完善了更多
1983年第三代思域推出，车身尺寸又增加了一号，因为80年代人们条件好了，对空间的要求也越来越苛刻了，思域也就更贴合主流家庭用车的行列了，为了增加行李箱的空间呢，思域也是放弃了4轮独立悬挂的设计
还好那个年代，人们不是特别关心悬挂形式，要知道第一代和第二代的思域，可都是前后独立悬挂，三代思域也是推出了好几种车型，三厢车，两厢车，还有一款CRX版本
也就是从这一代开始，本田思域推出了SI的车型，这台车呢使用了1.6升自然吸气发动机，也就是说，老百姓也能买到正儿八经的性能车了，本田呢在这方面是尝到了甜头，所以说它把性能车呀也带到了第四代
尤其是1989年生产的那台S I R，它用了本田当时最新的黑科技发动机，B16A DOHC
VTEC，这台发动机基本上可以算是本田红头机的初代机
思域刚开始目的其实很简单，就是想造一个经济实惠，大家都能买得起的国民车，也就是因为这样的初衷，让世界人民都嫉妒了它，谁也没想到，挂上运动标签以后，思域又进阶到了另外一个档次，人们对它的印象呢，也有了一个全新的认知.
来源：正经车评人编辑：李瑞 校对：陈丽丽 责编：王海翔
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