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思域推出混动版本了，一共有三款配置，先锋版15.99万，锐力版17.39万，劲速版18.79万，乍一看定价不低，但针对这套2.0L
e:HEV强电制混系统来说，定价其实不算高，主打混动更运动也算名副其实，简单唠唠混动版思域，看完记得点赞管我呦
一直觉得，思域的目标用户群都比较有钱的，顶着机油增多风险，10代思域中保研侧碰失利等压力，思域呢依然这么受欢迎，不得不说，本田在目标用户群精准定位这方面呢，还得有相当的功利，侧面也说明呢它们的营销水平呢很高
众所周知，因为机油增多风险，10代思域中保研侧碰失利，销售终端优惠力度不大等等原因呢，我并不推荐1.5T版本的思域，但思域混动版呢还是有点意思了，对于动力输出表现有一定要求，同时又在以油耗的消费者来说，思域混动就算是不错的选择了
思域混动版本发动机最大功率数据，相对于英仕派锐·混动，低了2千瓦，最大扭矩呢高了5牛米，而且最大扭矩转速提升到了4500转，驱动电机输出功率和扭矩呢，跟英仕派混动系统相同
如果在车身尺寸相对更小，整倍质量相对更低，轮胎更窄的前提下，思域混动却比英仕派混动油耗相对更高，这说明，思域混动可能就是主打运动表现，而且本身同一款动力系统呢，车辆相对更小更轻，轮胎更窄，它的加速表现本来就会更有优质点呢，刚好对了部分思域车主的胃口
我认为思域推出2.0升混动系统呢，很聪明，这样一来它的对手呢就避开了卡罗拉，雷凌双擎，同时也避开了同门凌派，享域1.5升混动版本，即便是价位高点，起码也算是有充分理由了
思域的野性很大，它把看对手的眼光提高了，比如天籁2.0L，凯美瑞，亚洲龙2.0L，帕萨特280/330等，同时在动力输出呢，还有燃油经济性的平衡方面呢，力压速腾朗逸1.4T高配版本
在15万-20万元期间，不管是紧凑级还是中级家轿，可能都会受到思域混动的冲击，包括它们家的1.5T的雅阁和英仕派，不过最终还是看思域混动的目标设定
如果思域混动就是为了保持高利润率，同时呢刻意控制产能，那么混动版本整体销量表现，未必见得会爆火，不过万一思域混动想开了的话，销售终端能给出当前1.5T版本的优惠幅度，思域混动呢，则有可能会热销的一塌糊涂
不过本田，也确实应该把旗下的混动车型价格下放了，毕竟电动领域已经被国产车抢了先机，如果不趁过渡阶段大卖混动车型，收割利润，然后再将利润投入到电动车的研发设计，生产制造，促销优惠上去，站在品牌角度就怕火不长久了，毕竟现在本田，旗下的电动车市场表现也就那样
先锋版15.99万，锐力版17.39万，劲速版18.79万拿下一辆轴距2735毫米，搭载2.0升混动系统的思域，您认为值不值呢?
来源：正经车评人编辑：李瑞 校对：陈丽丽 责编：王海翔
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