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说来其实挺丢人的，燃油车不能称为新能源车，因为它有发动机，那插电混动它也有发动机，为什么它就能叫做新能源车呢?
现在一说到新能源，大家首先想到的就是纯电车，实际上电动车出现的比内燃机车还要早，只是最近百年间呢，大家用的都是燃油车，所以呢你把电动车叫做新能源也行，这就好比改嫁的媳妇，再嫁回来还是叫新娘一样，所以你认为电动车它能代表新能源车，这个也没有问题
但是作为新能源车的电动车，它一直就有一个最大的问题，就是续航和充电，百年以来呢电池也没有实质性的变化，所以直到今天它的实用性依然没有得到改进，但是这就很丢脸，汽车厂家为了解决续航的问题都是怎么做的呢?
那就从内燃机车上把发动机给接过来，可是你不能就这么赤裸裸的拿来，那样就太丢人了，于是就在发动机之外再加一块大电池，这就是插电混动
说来其实挺丢人的，燃油车不能称为新能源车，因为它有发动机，那插电混动它也有发动机，为什么它就能叫做新能源车呢，这点很可笑，而且呢要根据，插电混动的纯电续航来界定它是否属于新能源车，也就是根据电池大小的比重，来鉴定它是否属于新能源车，这一点也很可笑
可能是管理者也觉得这一点比较可笑，所以呢，它并没有强制各地就认定插电混动是新能源车，而是允许各地根据实际情况来自己界定，这一点呢我为北京点赞
所以各位朋友们，咱们现在真的没有必要再去争辩插电混动是不是属于新能源，从上面的咱们的论述呢，可以看出来，就是你认为比较纯正的新能源纯电车，它的主要问题是续航和充电这个问题还没有得到解决
那么作为插电混动，它实际上本质上还是一台内燃机车，可是呢，厂家又给它加上了一个插电的功能，也就是说你还得给它充电，如果你认为，电动车的续航是一个大问题，它的充电也是一个大问题
那么插电混动实际上也有充电的问题，如果你的充电确实不方便，你觉得你还有必要买一台插电混动车型吗?
我有一个想法，人家日系不用插电的混动，虽然一直都不被认定为新能源，但是呢，它应该是目前最好的能源解决方案
你不是怕费油吗，人家日系的油电混动，不分亏电和满电状态，油耗一直就是那么低，你不是怕充电吗，人家就根本就不用充电，你就按照燃油车那么开，而且呢人家没有什么噱头，也不需要你新增加的为一套三电系统，付出更多的金钱，以及面对更多的故障和自然风险，所以我觉得人家日系的不插电的以油电混动，应该是目前最好的能源解决方案。
来源：正经车评人编辑：李瑞 校对：陈丽丽 责编：王海翔
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