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买电动车除了特斯拉别的我都不看，动不动就起火特斯拉有什么好的，我还是看看国产车吧，可以说，从价格相对更低的特斯拉Model
3，横空出世的那一年开始，特斯拉一骑绝尘的销量，让其他车企除了羡慕只剩羡慕了，而在2019年正式引入国内之后，特斯拉便如一颗石子一般，打破了市场原有的平衡和平静，随后特斯拉的销量一发不可收拾，2021年特斯拉全球卖了936172辆，比第二名的比亚迪还要多出33万辆之多，不过随着销量的不断增高，特斯拉不再完美无瑕，国产阵营也不再羸弱不堪
那么作为消费者的我们在特斯拉和国产电动车之间，应该怎么做抉择呢?
面对这个问题，小编想表达的第一个观点是，无论外表如何，三电技术是根本，对于一款电动车来说，电池，电机，电控组成的三电系统，一定是核心和根本，在这颇为关键的三个点上，其实特斯拉并没有压倒性的优势，国产车也没有明显的短板
首先在电池方面，除了比亚迪之外，特斯拉，蔚来等企业均属供应商配套，在特斯拉自产的4680大规模应用前与国产车型拉不开太大差距
电机方面则是国产稍强，在强大的稀土资源支撑下，永磁电机得以在国产车型上应用，而特斯拉受制于产能，采用的是异步电机，低速能效和体积质量的均不占优
在电控方面，特斯拉确实占据压倒性的优势，在既有电池和驱动技术下，特斯拉车型可以实现超长续航，和令对手羡慕的充电速度，这都是电控系统优势的体现，毫不夸张的说，国内任何一个车企，想在电控上超越特斯拉，还有很长一段路要走
接下来我们再聊一聊业内另一个比较火热的观点，看过特斯拉，才知道什么是汽车的智能化
的确，在造车新势力所标榜的智能化和网联化方面，从互联网领域而来的特斯拉是绝对的标杆，也正是特斯拉Model 3的普及，才让国内消费者第一次觉得荣威RX
5首发的互联网理念，并非最终的完整形态
其次在智能驾驶方面，纵使近两年特斯拉翻车不断，但在该领域中，特斯拉还是拥有着无可替代的实力和技术积累
来到国产车型这边，大多数的造车新势力更多的还是依赖Mobieye，等供应商的完整解决方案，大多数产品，在发布时宣称的一系列先进功能，在量产版本上表现并非理想，并不是说特斯拉的就一定是最好的
聊到这今天就要抛出第2个观点了，有时候步子太大也并非好事，成也萧何败也萧何，或许是特斯拉在产品设计理念上的跨越性思维，亦或是来自股市和对赌协议的压力，其控制软件还没能达到最完美的状态，之前的充电故障，油门失控以及自动驾驶功能失效，根源便是在此
在自主阵营这边，自动驾驶功能可能相对单一，功能架构上也更偏向于纯电动车型最初的设计，这样做的好处是可以在价格上做出优势的同时，尽可能降低故障率，这对口碑本就不占优势的纯电动车而言可能是更好的方案
也因此在今天看来，特斯拉旗下的产品，更像是一款为追求年轻和颠覆的消费者，准备的大玩具，不管是驾驶质感还是智能化功能上，均有与常规产品完全不同的体验，而国产产品，更像是重心偏向生活和稳重的首选，不管是经济性还是功能上，都更贴近日常，让小编来选的话会更倾向于后者，那么你呢?
来源：正经车评人编辑：李瑞 校对：陈丽丽 责编：王海翔
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