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离开中国就在倒闭的4个外国车企，大众深陷简配门丑闻缠身，别克为赚钱偷工减料草兼人命，从国民神车到简配大王，靠中国市场活命，却蒙骗国人高价低配
第一个：大众汽车
这些年，减配最严重的可不仅仅是脆皮日系车，大众也出现了问题，要知道中国每年汽车销量高达2600万台，占全球汽车的三分之一，可见中国市场的份量
大众去年总共卖出490万辆，中国贡献一半，大众原本质量过关，稳定耐用，也最早进入我国，所以销量一直居高不下，可现在国人却感叹，如今的大众早已不是当年的大众，车子质量与本土天差地别，性价比超高的国产车越来越香，大众这种合资车，想要提高利润就得降低成本，这种令人非常厌恶的行为，就是各大品牌常规操作
那么国人首选品牌，无数人追捧的神车，凭借自己的品牌影响力都做了些什么?
大众旗下比较严重的减配车型，例如大众迈腾，虽说比一般车型配置齐全，但却在底盘材质和车门的地方动手脚，铝合金变钢材质，车门使用廉价的密封条
再比如宝来，就算外观吸引人，也不妨碍它成为被投诉最多的车，之前就出现过后备箱被烧毁事件，原来是大众减配了后备箱隔热板，不仅如此，连前后防撞梁也有问题
还有热销车型速腾，你可能听说过速腾断轴的问题，用铁质冲压件代替了铝合金材质，铁质材料生锈导致安全事故频发
如果不是大众在国内众多老司机那里，积累的口碑减少了速腾的负面影响，这款车也不可能走到今天，比较保值的小钢炮POLO，也存在一定程度的减配，动力方面一直是这款车的卖点和优势，现在却一年比一年低，大众为了赚钱可谓费尽心思，吃着中国的饭，还砸着中国的锅，天下哪有这样的美事，离开中国就会倒闭
第二个：路虎汽车
路虎靠虚假宣传触犯中国法律，被用户告上法庭，赚着中国人的钱却藐视中国消费者，今年在我国上半年只卖了1.3万台，没有了国人买单，加上海外销量同样不理想，导致路虎亏损近百亿
这个曾经土豪眼里的豪华座驾，为什么突然不香了?在国外更是无人问津?
车子在中国用标配，卖高配的价并不稀奇，但路虎却提高价格的同时降低质量，说的就是你，全新路虎揽胜，减配了主动式差速锁等高级驾驶功能，功能少了价格优惠合情合理，但减配了还加价就属实有点过分，并且国内一台车的价格是国外的3倍，这个虽不完全是路虎的问题，但也劝退不少车主
而且在美国年度汽车报告里，路虎3年时间里每100台车的故障率就高达50%，这并非国人恶意诋毁，是经过官方调研认证的结果，也就是说当你买了一辆路虎，它有一半的概率会出问题
不少路虎车主吐槽路虎除了核心部件，其余的多少都有问题，比如路虎极光的车主就投诉过，车内异响，漏油失速，下摆臂故障等，路虎的口碑就是这些小细节败坏的，而且售后更是效率低，态度差，加价让顾客购买不必要的东西，甚至有车主把车买回家后发现，缺少中央电子差速锁，驾驶座椅侧向夹紧基，全地形反馈模式，英国之宝音响等，路虎却说简配纯属理解错误，这些配置要加钱，宣传手册上是印刷错误，随后被愤怒车主告上法庭
路虎作为一个豪华品牌，它出现质量问题，售后差是绝对不能被原谅的，吃着中国的饭，还砸着中国的锅，天下哪有这样的美事
第三个：别克汽车
离开中国就得倒闭的4大外国车企，别克同一工厂造两种质量卖国人，别克在中国每年卖出82万辆，却在海外沦为18线
2021年别克全总共卖出106万辆，中国的销量就占78%，别克几乎靠中国消费者活着，这也难怪网友调侃它说，别克是中国品牌了，但像GL8这样的热销车型，最便宜也要23万元，却卖出了17万辆，可它在美国连碰撞测试都没有通过
别克昂科威，中美两个版本都出自同一个工厂，国内外两个工厂生产的可以说是技术差异，因为定向减配，出口美国使用材料与国内的差别甚远，出口昂科威车型，净压测试成绩达到8.5吨，而国内只有6.78吨，当车辆遭遇侧翻大货车碾压时，这个数字越大车内乘客生还概率越大，某种程度上这比某些日系车更可恨，各位你还敢买吗?
第四个：凯迪拉克
其它车都是在细节上偷偷减配，只有凯迪拉克减的理不直，同为通用旗下号称总统座驾的凯迪拉克，去年全球总共卖出38万辆，凯迪拉克的处境相当不乐观，但本土销量还没有在中国的1/10
主要还是我国消费者在购买时被频繁爆出宣传与失误不一致的时候，比如凯迪拉克锐歌就因为轮毂，前后大灯等问题误导消费者，涉嫌虚假宣传被告上法庭，凯迪拉克直接删掉负面内容，并提前锁定用户订单，这下直接激怒了无数车主
不得不说但得罪中国消费者勇气可嘉，凯迪拉克劝你好自为之，大多数品牌每卖出3辆车，可能就有一个中国车主，不尊重中国消费者，所谓自作孽不可活，这样的企业真的能长久吗，希望这些企业多一点成绩，少一些套路
你认为还有哪些车减配严重呢，欢迎在评论区留言
来源：正经车评人编辑：李瑞 校对：陈丽丽 责编：王海翔
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