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比亚迪
唐DMI尊贵型，5月份提车，车价205800元，全款裸提，基本上除了保险5700多外就没有什么其他费用，当然也没有任务优惠相送，上牌都是自己去上的。车的主要用途就是上下班，周末出去走走，都是短途，高速跑的也不多，总计行驶了3400多公里，HEV500多公里，通过几个月的使用，简单分享下用车感受和缺点。
一是操控：驾驶模式有运动、正常、ECO模式，除了运动模式方向盘会重一点，其他没什么区别，也没感觉ECO模式比其他模式省能耗。动力来说，运动模式是下有力气一点点，也不是很明显，也有可能是我的驾驶性不敏感。方向的精准有点虚位，但不是很明显。方向盘圈数少了半圈，导致转弯半径过大，倒车入库、转弯都需要拉大距离，这样一来，我这个10年老司机，车从来没停正个，也不知是个什么鬼。
二是动力响应：在自动驻车开启的模式下，加速前会有一个小的停顿，应该解开电子锁止吧，会导致起步慢哪么一点点，需提前一秒踩油门踏板，但起步起来后的动力就比较流畅了，这就是没有变速箱的好处，行动流水。其他方面加速还行，没有感觉力量不足的情况，只恨前车太慢。
三是空间：唐的尊贵型座椅整体比较一般，也不算高级，副驾驶位，我178年个子需要调到很后才能座舒服，不然的话膝盖会顶到手套箱，特别不舒服，是不是座椅高了的原因?后排座椅对于我的个子来说有点短，不能很好的支撑大腿。平时都是五座用，后备箱的体积就比较满意啦，比竟当时购买的原因也有后备箱的优势条件在参考内的。
四是能耗：用车场景是四县小城市4公里上下班的路程，有上下坡，夏天开空调基本上百公里是16-19的电耗，还没有激烈驾驶的情况下。平常跑高速强保70%的电量油耗8-9个了，并不节油哦，是不是强保的原因，有车友说智保还能省点，只是电耗要多点。
五是续航：我平常都是上下班用，再加上疫情也没有怎么跑，快首保了我才跑3400多公里，而且绝大部分是纯电模式跑，HEV总共才跑了500多公里。112的续航在市区我基本上跑到90-100公里的样子，只有跑长点或国道勉强能跑到100以上。112对于短途上班是够用了，几天一充，不过能有长续航的更好。
说完了感受，再聊下几个缺点。
一是底盘：这车的底盘根本谈不上舒适，比起几万块的国产车底盘也好不到哪里去，是不是架构问题还是调教问题，还是多链杆的天生缺项?比起摆臂式的悬挂始终有差距，有时都感觉不出来是独立悬挂。只要是两个轮胎同时过坑，就是硬生生砰砰两下，还没有扭力梁的舒适，希望厂家出一个加强件，弥补这个不足，不然真的掉档次。走起伏大的路面稍快一点有种被甩出去的感觉。一秀铺装路面虑震效果一般，细微的震动也能传到车内。
二是刹车：刹车前程有一个动能回收，然后再进入刹车状态，但前程制动不明显，后段又没力气，有点刹不住的感觉，用力刹住了点头明显，不是稳稳抱死，一气呵成的效果，而是软和弹，看起来像跳舞，姿态丑陋。
三是灯光：近光灯调到0，距离远了点，但不聚光，有点散，调到5了，距离又近了点，但聚光比0要好得多。远光就不行了啦，不但距离近而且还不聚光。我看有车友拆前盖板调节，看起来效果比较明显，改天没事的时候自己试试调节下。喜欢动手的车友可以一试。
最后说一下吧，20万的预算，当初是看中唐的空间、颜值和市区用电才买的，虽不说有多好吧，但对于工薪家庭来说够用了吧。也是38号测评说的中肯意见，“也仅值这个价钱”。其实当初期望也不高，只要电池不出问题，车子不用常跑四儿子店就可以了，电子设备故障之类是软件问题，刷刷系统能解决的都能接受。所以整体来说，用车是满意的，也值得拥有，更值得国人们支持国产企业!
提车
安装完不锈钢护板
河边
出来走下
自己洗车
马力全开
总里程
窝里照
来源：正经车评人编辑：李瑞 校对：陈丽丽 责编：王海翔
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