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这家国产造车新势力如果还不能够融到资的话，那么它的下一步将会异常的艰难，甚至有可能决定它的生死
最近两天这家造车新势力的员工透露，自10月份开始，普通员工的薪资按照7折发放，而管理层的薪资按照5折发放，那么我想，如果到了工资都发不出来的情况，这家公司，确确实实在财务上面已经遭遇到了空前的危机
而就在前两个月，这家公司曾经爆出公司的董事长兼首席执行官沈晖先生，它的薪资居然达到了12.6亿，这也是让很多的网友都惊掉了下巴，不过后来很快的澄清，这12.6亿并非所有都是现金的薪酬
根据它们的招股说明书，沈晖先生的年薪是201.1万，而剩余的12.59亿则是通过股权激励，派发给它的股份，这家企业就是威马汽车
在招股书当中还提到，2019年至2021年，威马汽车分别亏损了41.45亿，50.84亿以及82.06亿，合计亏损高达174亿，而同期，威马汽车的交付数分别为12799辆，21937辆44152辆，合计交付83495辆
实际上这样的成绩放在前三年，也是不错的，并且逐年都有一个很好的增长，那么如果保持这样的增长态势的话呢，2022年按道理应该有机会突破10万辆的年交付量
但是没有想到的是，在这个结果眼上面，威马汽车它的钱花光了，那么上一次威马的融资，可以追溯到2020年的9月份，那个时候新能源造车正值最高巅峰，威马的100亿融资也是一笔不小的数目，但是再多的钱可能都架不住巨额的开支
在威马汽车的招股书当中的数据显示2019年至2021年，威马汽车的销售成本分别为27.89亿，38.35亿，66.9亿，以2021年的数据来看，每销售一辆车，威马大约要花掉13万元左右的销售成本
此外威马的行政开支也非常庞大，仅2021年威马的行政开支高达27.05亿，而雇员的薪酬则占到了77.9%，相比较之下，在2019年至2021年的三年间威马的研发费用没有一年超过10亿元
或许是这样的一个花钱速度，让它的股东非常的不满意，所以目前没有等来进一步的一个投资，那么下一步呢，应该需要沈晖凭借个人的能力，去找到一些新的投资方
其实，威马不妨向其它的造车新势力去学习，与一个地方政府深度的捆绑，这样的话会得到更大更有利的一些支持，不管是财务方面还是其它方面，那么不管怎样，我们还是衷心希望威马能够走出此次的这个财务危机，能够找到新的投资方，并且扩大自己的研发费用，跟上新能源车的一个发展步伐，欢迎大家关注我，一起来关注中国新能源车的发展。
来源：正经车评人编辑：李瑞 校对：陈丽丽 责编：王海翔
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