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虽然紧凑型SUV市场已经成红海，但想在其中找到能兼顾一定野外路况通过性，又能在都市楼宇之间丛林穿梭的车型，真是不容易的，特别是它品质还得有保障
当然，不容易并不代表没有，欧蓝德就是一个比较经典的例子，或许有些年轻人不了解它，但其实它在市场已经征战已久了，品质上也是有口皆碑的，三菱也意识到了用户需求的变化，于是精心打造了第四代车型全新欧蓝德，并且打算在11月正式上市新车，10年一换代，全新欧蓝德到底变了啥?
外观部分，全新欧蓝德用上了三菱全新的动感护盾家族式的前脸，大尺寸的格栅没有缺席，只不过格栅中采用了蜂窝式的设计，配合周围粗犷的镀铬装饰，以及别致的分体式LED灯组造型之后，整体来看是不是比现款年轻了很多，也硬派了不少
车侧和尾部，新车则是通过运用了悬浮车顶，大尺寸轮毂，扁平小长尾灯，换个后造型来提升时尚大气感，要说把它拿去和现款比谁更好看呢，就各有所爱了
尺寸方面，全新欧蓝德也是进行了大刀阔斧的调整，长宽高去到了4710毫米，1862毫米，1745毫米，轴距则是到了2706毫米，在合资紧凑型SUV当中比它大的没几个，之前2670毫米轴距的现款欧蓝德都能挤下7个人，现在加多了36毫米，大空间加上七座的享受，乘坐的舒适度自然会更好了
动力部分，全新欧蓝德并没有像同平台新奇骏一样，用了三缸1.5T的发动机，而是用上了全新一代1.5 T
4B40的发动机，并且配备的同级少有48伏轻混系统，整车最大净功率提升到了120千瓦，最大扭距提升到280牛米，单看数据没有什么感觉对不对，但是无论城市出游还是户外游玩，它都能够轻松的满足你
48伏轻混系统，可以为发动机额外提供动力辅助，让你动力响应更加快更加直接，起步加速更平顺，行驶更节能，再配上经过全新调校升级，能承受300牛米峰值扭矩的全新一代无级变速箱，车子驾驶了流畅感基本做到了全速域贯穿
此外三菱最引以为耀的S-AWC四驱系统，也在升级完成后，出现在了全新欧蓝德上，这套四驱系统，采用了新开发油压电子耦合器，可以把动力快速的传到后轴，实现更平稳的快速起步，同时借助了智能计算机还有多个传感器的配合，能够连续而且准确的读懂驾驶员的需求，并且根据车辆状态做出最佳判断，反应到实际驾驶中，就是起步更快更平稳，过弯时候车身姿态更稳定，脱困能力更强
并且，为了给消费者带来随心所欲的驾空体验，全新欧蓝德还提供了5-6种的驾驶模式可以选，分别是经济，标准，铺装路面，砂石，雪地以及四驱车独有的泥地模式，激发出车辆潜能大幅度提升，驾驶员在面对不同场景时的无缝控制能力，轻松应对各种复杂的路段，即使雨雪天出行都是足够安全的
总的来看它的造型硬派霸气，内饰极具质感，尺寸则增大了保留了7座，动力四驱系统也是全面加强
综合来看，三菱全新欧蓝德的变化还是很讨喜的，原来现款欧蓝德卖的相当不错，现在它还大幅度的增强产品力，看来有望成爆款
以上，就是全新欧蓝德换代基本情况，看完它的变化之后，有没有觉得全新欧蓝德这变得越来越像凡人，关于新车未来上市，售价等相关消息，后续我们还会持续的更新报道，有兴趣的可以关注我们。
来源：正经车评人编辑：李瑞 校对：陈丽丽 责编：王海翔
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