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在手机行业没落的魅族，如今也要入局造车了，吉利副总裁出来辟谣说这是误读，魅族不造车，只为车企提供服务，这句话这种模式都似曾相识，上一个扬言不造车，帮助车企造车的品牌就是华为
作为曾经手机行业的翘楚，魅族也曾风光无限过，巅峰时期，一年手机的销量就超过2000万台，可再看看2021年，中国智能手机市场销量排行，前十名已经没有了魅族的身影，沦为了other系列，曾经巅峰时期的魅族拒绝过小米雷军的巨额投资，如今却放下了心高气傲
2022年7月4日，吉利宣布正式收购魅族，象征着未来智能汽车和智能手机的相互融合，本以为魅族被收购，主要就是赋能吉利现有车型的车机系统，如今却传出了魅族要独立主导造车
10月26日，魅族科技助理总裁万志强，晒出了魅族新的线下旗舰店设计图，图中可以明确的看到有为展车停放预留的位置，应该是和华为相同的线下手机汽车双展体验店，与此同时，魅族还在某招聘网站上更新的一些涉及汽车行业的岗位招聘需求，并且开出的薪资待遇非常诱人，最后就是魅族公司的大楼，也张贴出了全力造车的海报，种种的迹象表明，魅族已经蓄势待发，准备入局造车行业了
其实不管吉利副总裁出来辟谣，没有吉利品牌在背后支持，只要资金到位，魅族想要造车也是轻而易举的，因为新能源汽车行业，它比较特殊，跟传统燃油车不同的是，只要钱到位，准入门槛基本为0，造车资质，三电核心整车的硬件方案及制造，全部可以通过采购来实现
魅族还有得天独厚的系统优势，赋能在整车上，就可以推出一个全新的新能源汽车品牌，就像前段时间，丰田发布的全新纯电动汽车BZ3，三电系统全部由比亚迪提供，整车的生产制造，也是由比亚迪代工完成，丰田只需要提供生产和验收标准，挂上丰田标就可以上市开卖了，对外宣称美其名曰强强合作
魅族制造整车的可能性不大，大概率会走华为相同的造车模式，用软件系统的互联生态，给车企终端赋能，至于新品牌未来的前缀叫什么，就要看合作的厂商，谁的品牌溢价能力更高了
有网友给魅族和吉利合作的车取名为，吉利太魅，你觉得这个名字怎么样呢?
新能源汽车行业，也如同当年的手机市场，各种新生的山寨的品牌会纷纷涌入，都要扬言吊打苹果，至于谁能笑到最后，就要看谁能活的更久了
但是站在消费者的角度来看，汽车不同于手机，属于大宗的商品货物消费价值，新能源汽车普遍定价较高，试错的成本也会随之很高，今天提车，明天停产的爆雷会越来越多，所以大家在选择的时候，真的需要谨慎，谨慎，再谨慎。
来源：正经车评人编辑：李瑞 校对：陈丽丽 责编：王海翔
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