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疫情时代，经历了三年来数次的“静默”、“管控”后，深觉无论是接送家人还是采购物资，汽车简直快成了家庭必备，终于决定考驾照和买车。两个多月拿到驾照后，算了一下手头的钱，给自己算了下，全部用于买车、租车位和整备上路的资金，不能超过13万，个人消费习惯原因选择全款。所以框定范围中出现了丰田卡罗拉、雷凌，日产轩逸，吉利星锐，长城哈弗H6和奇瑞瑞虎8PLUS等十几款这个价位绕不开的轿车和SUV。本人身高180，体重165，实际试乘试驾后发现还是SUV的空间更加适合。并且由于长居河北，家乡保定，综合一切因素后，2022年8月16日全款提的哈弗H6的1.5Tmax玉釉白版本。
那时候还是169匹马力版本的发动机，听说现在已经升级到184匹马力版本了，不过心里并不觉得亏。到10月11日，56天跑了1300公里，因为买车时刚拿驾照没多久，担心自己驾驶水平不过关，加上磨合期不太愿意上高速，大部分路程都是周末在城市周边旅行跑出来的，目前高速：市区：城市快速路&国道=1：2：5。
以前没有自己座驾的时候，觉得车这个东西大同小异，内饰好坏差别不大，只要不影响安全驾驶就可以。真正开始挑选的时候，发现有很多细节还是很重要的。我选的是黑色内饰，其实是排除法选出来的。三种配色中首先排除红色，再排除个人感觉略显廉价的金色内饰，只剩下无功无过的黑色了。不过H6的AB柱和车顶都是浅色，显得空间大，并不压抑。
中控屏幕的高度合适，驾驶时不遮挡视线，操控也不需要过度低头，并且有几个必要的实体按键，驾驶时视线离开前挡、看向中控区域、手指操作、视线回到前挡这一系列动作可以在一秒内完成，复杂一些的操作例如空调，可以直接通过语音助手完成。
内饰做工细节毕竟是国产强项，说起来还有一段插曲。本来拉着爱人试乘试驾前，她是倾向于合资的，尤其是丰田卡罗拉，结果进了丰田4S店不到10分钟就出来了，原因就是实在受不了丰田的卡顿中控和倒退十年水平的简陋内饰。相较而言，H6无论是仿缝线的设计还是中庸大气的格调都成了最终选择H6的重要权重。
拿驾照后开过两个月的老丰田，那时候我仔细听了好久都不懂什么叫车内异响，因为哪儿都响。换了H6只是觉得整体安静下来了，但还是不懂什么叫车内异响，直到后来后备箱放了罩塑料袋的东西，拐弯时候我才突然意识到，原来新车的内部可以这么安静。一千多公里了这辆车的内饰没有任何异响的情况。特别要说的是，很多人觉得原厂方向盘比较细，手感不好，我实际驾驶的感受反倒觉得这一特点有利于操控，加上摩擦力适中的表面材质，感觉非常棒。
空间可以说是H6的强项。先说后备箱空间，节假日实测装过4箱牛奶4盒茶叶4盒月饼3箱海鲜3箱坚果3箱鸡蛋1箱酒，还有原本自带的玻璃水灭火器清洁用品等，再没有精确整理排布的情况下，还剩下约五分之一空间。
再说后排空间。先说缺点，后排座椅角度太正，这个有些人会比较在意，最好的办法是在不说明的情况下，把需要坐后排的人带到4s店试一试。瑕不掩瑜，因为我买的是1.5T版本，后排脚下纯平(图中脚垫是4S店赠的)，体验非常好。我在试乘每一辆车时都坐过后排中间，非常多的车要么顶头要么硌背，要么就是双腿无处安放。综合来说H6的感受是最好的。
最后说前排空间。对我而言，最大的好处是调整好座椅后，上下车时方向盘不会碰到膝盖，坐好后驾驶时右腿膝盖与中控的接触几乎无感，一点都不硌。这个空间细节为选择H6加了很多的分。副驾驶调整好坐姿座椅后，上下车同样都不顶膝盖。
总结而言，前排软质座椅的包裹性和腰部承托性都比较满意，整体的空间是很大亮点。
买这辆车的最大原因是出于家用，起步，刹车和低档的平顺性对于部分晕车的家人很重要。我开过的车不多，实话实说，网上一些评测说的低档顿挫和油门迟滞，在运动模式和标准模式，都有。省油模式基本感受不到低档顿挫。我理解的低档顿挫是起步会有闯动感，这个需要关闭自动启停，并且在怠速移动后掌握好脚法，才能克服。至于二档升三档，我并没有感觉到“顿挫”，我对比的是之前开了两个月的十一年车龄老卡罗拉，CVT从停车到提速确实比双离合平顺。加速方面，需要猛提速的时候，如果直接踩，油门会慢0.3秒左右，松油门后再深踩会好不少，无论是市区还是高速，110公里下超车速度还是很可以的。听说2.0T车型会好很多，不过对我来说够用就好。
重点来了，我没有清零过油耗B，刚提车时候油耗B在12以上，到现在综合油耗显示8.7。如果清零估计更低。我根据加油的次数算过，和实际基本一致。前面提到了，之前的1300公里中，高速：市区：城市快速路&国道=1：2：5。所以这个油耗并不亮眼，只能说H6作为一款纯燃油城市SUV，油耗中规中矩，建议别总是大脚油门，不光为了省油，也是为了安全。
对比过吉利星锐和星越L(都是21款)，语音唤醒非常好用!美中不足的是，唤醒时普通音量就可以，念出指令则需要需要大声讲，普通话识别准确率非常非常高。
作为新手，实体按键非常友好，使用最多的是360影像按键，在进出车库等窄路和倒车入库的时候非常好用。
旋钮档位非常灵敏，以至于起步时偶尔还是会向右拧过头，错误切换到手动挡，不过再向右拧一下就切回自动挡了。碰到比较狭窄的车位需要反复切换RD档时，旋钮换挡轻松的优势就体现出来了。
抬头显示非常香，车载导航的信息也会显示到上面，有了这个配置，基本不用看仪表盘了。
缺点吐槽
一是导航定位移动延迟的问题。反映出来就是，已经开到距离路口只有不到50米了，导航上还显示一百多米，然后突然提示需要变道或者转弯，有很多时候已经来不及了。对于新手，这个问题的影响还是挺大的，处理的办法就是熟悉车机的延迟，并且设定路线后，在导航上提前看一看需要转弯掉头的地名。常看到有些人说用手机导航不就好了。手机导航的定位位置确实刷新快，并且相较车机详细版播报内容，还会多几次提前告知需要变道。但我是想说，既然花自己钱买的车机带着导航和HUD，不好用的地方就应该提出来让厂家知晓并改进。
二是开机音乐的问题。如果熄火前没有按静音键，那么再次点火，车机开机完毕后，音乐会自动继续播放，有时候会吓一跳。听说以前不会自动播放，后来厂商根据一些车主意见修改成了现在的样子。其实最好在系统里加一个“开机自动续播音频”的开关。
来源：正经车评人编辑：李瑞 校对：陈丽丽 责编：王海翔
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