我国因为高速发展的基建工程，被称为基建狂魔。其中我国自主研发的盾构机反超美国，那么我们中国的盾构机到底有多强呢？
欧美的盾构机发展已经有两百年历史，而且一直垄断盾构机技术，这种大型设备作为隧道和水利工程等必要的利器，我国曾经花费高价进口。
当我国终于成功自主研发，攻克了盾构机的建造难题，不仅将盾构机这个大型设备实现了中国制造，还以质优价廉的优势，打开了全球市场，占据了七成的份额。
今天要说的到底是哪种盾构机，如何反超的美国呢？
要知道美国可是世界上任何科技种类都有领先技术的国家，他们的盾构机很厉害，美国的Bertha平衡盾构掘进机，目前以挖掘速度最快、机器体积大而著名，Bertha平衡盾构掘进机长110米，直径17米，重7000吨，挖掘速度能有每小时3.6米的好成绩，可以代表世界先进水平的盾构机。
那么我国目前最大的盾构机，名叫京华号，是中国铁建重工集团，在长沙建造成功下线的，这台盾构机重4300吨，直径16米，相当于5层楼宽，长150米，50层楼高，比美国的Bertha平衡盾构掘进机总量轻，但施工效能却几乎一致，每小时也能前进3.5米左右，在动能消耗方面却节约很多能源，相当于牛吃得少，干活多，这一点就反超了美国。
还有，京华号是我国自主专利技术研发生产的第1000台国产盾构机，我国已经能根据工程要求，定制相应的机器，而且造价只有几千万人民币，美国的机器折合人民币要有近亿元，从造价低节约成本这一块，我国的盾构机也反超了美国。
美国的Bertha盾构掘进机可以边工作边回填夯实隧道里挖出来的碎石和土方，还能在维修时从内部进入机器，大大提高了效率。以前的盾构机都要把机器拖出来更换刀盘工程非常大，非常难以操作，现在的设计节约了大量的时间和工期。
美国的盾构机还有一个功能非常厉害，在盾构机的后方装有碎土运输管，机器挖出来的土块，夯实一部分掉落多余的土，无需人工收拾，可以通过管道直接输送到隧道外面去了。
那么和美国的多功能盾构机相比，我国的京华号毫不逊色，不仅能够拥有同样完美的多功能作业，还独有防塌方设计，对于隧道整形回填加固的一体化功能，非常强大，一边开挖，一边回填，隧道就初步成型了，而且不会导致隧道出现塌方的隐患，在技术强大方面反超美国。
我国的基建狂魔名号可不是浪得虚名，是因为无论多大难度的基建工程，只要是中国施工单位出手，都能高效保质保量地完成。
不仅是在我国和尼泊尔合作的中尼铁路，用盾构机挖穿喜马拉雅山腰，打通冻土层，在高原缺氧环境下完成看似不可能的工程。这就是中国基建狂魔的实力体现，更是反超美国的表现，因为美国没有在这样极端地理位置完成的铁路隧道工程。
另外，我国基建狂魔的大名被世界多国认可，包括美国加州的奥克兰海湾大桥重建，整体的钢架结构和桥梁的海水中打桩加固等，都是反超美国技术的体现，二期还在原来合同约定的500亿元基础上，节约了30亿元的成本，这点上美国的基建工程不超出预算都是好的，而我国能保质保量完成还节约成本，在这点上已经超越了美国。
再说回我国的盾构机制造业，我们从落后西方国家200多年，到后来居上，这中间飞速跨越的科技鸿沟，不简单是追赶上来的时间，中间还隔着我国几十年间工业落后的空白期，最初中铁隧道集团，特别设立了盾构机研发组，整个小组最初只有18个年轻科研员，后来科研队伍才逐渐壮大。
我们中国人付出全部心血和智慧，超过西方国家千倍万倍的敬业奉献，才能达到这么惊人的飞跃发展。
这中间是无数中国科研工作者日以继夜呕心沥血的付出，甚至是几代人孜孜不倦的追求才取得的成就。从敬业爱国奉献这点，我们也反超了美国。
目前我国的盾构机年产量可观，而且赶超世界高科技的863计划，盾构机完美自主研发和国产。
从2004年研发成功"先行号"盾构机样机，到现在实现全球市场超过七成垄断，我们中国用基建狂魔的速度，交出一分合格的科技答卷，不仅赶超美国，还让世界了解到中国盾构机的强大。