印度也是世界上的人口大国，但是基建工程和经济发展，却还是比较落后，不过就有一则消息传来，印度有一座世界最高的铁路大桥即将完工，印度展示了基建实力吗？会撼动我们中国的基建地位吗？
如果说撼动我们中国的基建地位，恐怕太难，因为印度这座大桥的施工期限，一直延续了20年。就看这个工期，想PK基建狂魔的速度，还是差得远呢。那么印度修了这么久的铁路桥，究竟有多高呢？
印度这座杰纳布大桥，是结构桥，大桥全长1315米，高359米，比著名的埃菲尔铁塔还要高35米，目前是世界上最高的桥，目前这座桥并没有彻底完工，要到2022年，这座杰纳布大桥才能完全竣工投入使用。
这座铁路大桥印度投资了148.6亿卢比，相当于150亿人民币左右。
这座桥所在位置很险要，整座桥的都处于险峻的山谷当中，位于印度杰纳布河畔，施工难度非常高。印度方面付出了大量的财力和人力，还搭上了整整20年的时间，看来这座大桥也是投入了血本，印度为什么要建造这么高的铁路桥？
印度也很羡慕中国的基建能力，也很想着借着这个工程扬名，让世界都知道印度的基建工程也不错。更现实的是，这座铁路桥能解决印度城市之间的旅客输送问题，大量的乘客都会乘坐这个线路的列车。
可以给政府和铁路部门带来巨大的经济效益，而且铁路桥通车后，还能进行货物运输等贸易。如果工程质量不错，也确实可以高兴一下，但是动辄就建设20年的工期，估计很多国家一听都得摇头。
这假设美国请印度建个桥，耗时20年，把特朗普和拜登在任时间加一起都不够用的。当然这个是开句玩笑。印度是非常重视这个工程，不仅扬言按照能抗8级地震的安全级别，还能不惧每小时266公里的飙风。而且还说就算遇到恐怖分子点燃炸弹，也奈何不了这座钢铁桥的稳固。这不是成了最厉害的不坏桥了？
在这里说出这个质疑，可并非盲目地看不起，而是有前车之鉴。印度一直想和我国比拼一下建设大型工程的水平，也许是暗中比较哈。
在我国著名 的三峡大坝动工后，印度竟然不甘落后，也上马了水利工程，投入巨资220亿卢比，折合人民币大约有200亿左右，修建了贾坎德邦大坝工程，这个工程工期更为浩大和漫长，竟然用了整整42年的时间！
结果呢，大坝完工后，刚蓄满水使用22小时，整个大坝就溃堤塌方垮了，这个大坝附近35个村庄所有的土地都全部被大水淹了，本来这些村民还刚刚沉浸在喜悦中，以为有了这个大坝，会给他们生活带来便利，不想竟然带来了巨大的灾难。
此后，印度查出原因，大坝的底部被老鼠挖了洞口，所以才会垮塌，200亿造价的大坝，扛不住几只老鼠，这个解释的理由印度政府还真是认真的，根据这个大坝工程的经验，印度现在说大桥能抗住地震和大风，搞得很多印度人自己都暗中嘀咕。
当然，这些都是印度的宣传之词，具体还要等通车后大桥经过使用才能辨别真伪。不过，经常看到印度一节列车车厢外面和车顶都挂满了人的视频影像后，很多人都提出疑问，不知道到时候印度的火车会不会超载，通过这座桥，会不会超重呢？如果依然是那种车顶和车厢外都挂满人的载客方法，印度这座大桥真能撑得了120年那么久吗？
不过，印度自己也知道，造个桥太难了，好不容易逮个机会把工程做起来了，怎么也得想法做得像样。
为了能把这个桥建造成标志建筑物，印度方面也是拼了家底，把强度最坚韧的特种钢材，都运送到工地上去，号称要建造120年都不会倒下的世界名桥。
这座桥原本的施工时间，定于2002年开工建设，2008年就完工交付，结果呢2016年的时候，已经建设整整用了14年的时间，这个桥才建起来八个桥墩子。
也许像印度说的施工难度忒大了，还有各个方面各种原因导致的延误工期，要到2022年才能完工。谁也不知道到了那时候，还会不会又往后拖延时间。
咱们不管印度怎么说，也不管这桥施工难度是不是真的那么大。单就这施工时间无法保障来说，就无法和我们基建大国来竞争。
这不靠谱的交付时间，一再更改，恐龙蛋都要孵化复活了，大桥还没通车呢，自己家干活不着急，别的国家仅从这一点上，很难聘请印度去做什么基建工程吧，当然了，也可能有不在乎工程时间的国家，但目前为止还没发现哪里有。
印度要想超越中国成为世界上的基建大国，还是先把工程质量和工期提升上来再说吧！