清一色核动力航母群，体现的不仅仅是美国在航母技术领域的超强实力，更是体现了美国的经济实力。或者也可以这么说，能够拥有航母的国家，是军事实力和经济实力的重要体现，拥有一艘航母，除了在打造的时候需要具备对应的技术，同时还需要大量的费用。
在投入使用之后，航母运行起来所需要的费用也十分昂贵，这是国际上大部分国家都无法承担的费用，就拿常规航母的燃油来说，纵使是十万吨以下级别的航母，一次加满油也不低于6000吨，总价格在一千万左右。
这与“很多人只看你飞得有多高而没有人在乎你飞得有多累”这句话颇有几分相似的地方，国际社会群众关心的是各国的航母24小时能跑多远，却不知道航母跑起来的燃油费用纯属天价。
这也是国际上有且仅有为数不多的大国家能够承担得其航母的燃油费用，而绝大多数国家只能望洋兴叹。
航母的行程能力，取决于其动力系统和吨位大小。就拿美国来说，现役中航母的排水量都是10万吨以上级别，拿目前美国航母群中最强的“福特”级来说，其航行速度达到了36节，暂且不考虑其他天气因素的干扰，按照这样的时速，一天之内能够跑大概1332公里。
吨位如此庞大的航母往往会存在行动上的不灵活，但美国航母能够达到这种成绩，则进一步彰显了美国这个航母大国的硬实力。
相较之下，俄罗斯虽然也具备了大量强大的海上装备和造船技术，但航母的数量却远不如美国，这不得不说是受到经济能力的限制，随着时间的流转，俄罗斯从刚开始独立时有着大量的先进的技术和人才，到后来逐渐人才流失，最终大吨位的航母也只有“库兹涅佐夫号”。
而这艘庞然大物在这三十多年来一直担任着保家卫国的使命，也总是孤独地执行各种军事任务，成为国际上比较熟悉的航母之一。
纵使俄罗斯的“库兹涅佐夫号”已经服役多年且有了老化的现象，但其航行速度仍然能够达到28节，一天之内航程能够达到1224公里，看完美俄两国航母的航行能力之后，相比不少人会忍不住问中国航母的实力到底怎么样呢？
与俄罗斯刚好相反的是，中国在航母领域随着经济和科技实力的发展而茁壮成长，航母的数量赶超俄罗斯，成为全球第二大航母国家，据了解我国辽宁号对于美俄两国的航母来说显得更像是“小辈”，但实则后生可畏，辽宁号航空母舰每天的航行量也可以达到1440公里，已经赶超了俄罗斯航母一天的航程量。
虽然目前全球拥有航母的国家屈指可数，但并非拥有航母的国家就能够一劳永逸。有些国家纵使拥有了航母，但在养护方面却捉襟见肘，比如印度，前两年印度航母出现故障而无法承担昂贵的维修费用，最终搁浅了一年多的时间。
面对昂贵的费用，可以说是一般的国家都难以供应都起，有的国家开始下定决定要建造核动力航母，既能够节省昂贵的燃油费用，另一方面也能够让时间保持动力充足，如此一来才能够真正地彰显远洋能力。
可实际上，核动力航母并非能够轻易拥有，甚至连我国也是如此，目前我国在航母领域的技术，建造核动力航母的能力还不够成熟。
需要强调的是，这并不是我国对于核能的掌控能力或者技术达不到，更不是我国造船技术水平还不足，真正的原因是在于我国航母运行能力之上，中国从九十年代末期才与航母打交道，那是在1999年购入瓦良格号，2002年才抵达国内。
也就是说，我国真正接触到航母至今才过去20年，而在这短短的20年之内，中国已经成功解锁三航母时代，但不得不承认，对于航母的运行，中国还需要不断锻炼与加强。
一般来说，比较成熟的航母国家会践行双航母作战的方式，以此提升战斗实力，我国也是如此，“辽宁号”和“山东号”便是吨位和战斗实力相当的装备，也被成为“姊妹舰”，随着我国“福建舰”的下水，后续应该会继续打造一艘与其形成姊妹舰的装备，进而能够共同完成训练和作战。
只有在不断地实操当中，才能够更好地发挥一艘航母的实力，才能够达到该有的战斗力。而美国之所以能够拥有数量众多且大吨位核动力航母，最关键的因素在于美国航母已经有了百年历程，因此，不得不承认中国在航母领域，除了建造能力的打磨之外，在运行和实战方面还有很长一段路要赶。